這國為幫中國研製渦扇15拿出全部家底：殲20發動機或領先美國10年

中國四個「20」計劃其中的三項，都與中國空軍力量結構調整息息相關，無疑是改變中國軍事力量戰略格局的重要一步。

運20已順利服役，轟20正在順利研發中，現在最關鍵的就看殲20能否順利批量生產並服役。而困擾中國空軍由來已久的發動機問題再次引起軍迷的關注。

這次的爭論與以往類似但也有些變化，類似的是焦點依然集中在殲20到底是使用俄羅斯發動機過渡還是直接使用國產渦扇-15發動機小批量投產。

而與以往不同的是，這次爭論中我們發現了一個新面孔--瑞士斯達拉格集團。

瑞士作為永久中立國在精密機械領域有自己的核心技術，連不可一世的美國在為F-22隱身戰鬥機研製第四代發動機：F-119的時候，也是藉助了瑞士斯達拉格集團為該項目專門研發的「超級星座」葉輪加工專機才順利完成。

據消息，瑞士斯達拉格集團為了中國的軍用航空發動機和燃氣輪機「兩機專項」工程，已經向中航工業提供了最新的BTP-5000加工中心和柔性生產線。值得一提的是，美國F-35戰鬥機和F-135發動機也是使用斯達拉格集團的BTP-5000設備生產的，從該集團的宣傳介紹獲悉，從技術工藝上來說，使用新設備生產出來的產品，至少要領先F-22戰鬥機10年水平。

在2016年11月1日珠海航展上亮相的殲20雙機編隊，極有可能就是使用已經定型，但還未安裝矢量噴管的國產渦扇-15發動機。推重比將達到10以上，比肩美國F-119，唯一遺憾的是全壽命周期仍有差距，不過這也正常。

在自行解決了軍用航發葉片材料問題，能批量生產單晶葉片之後，現在又獲得了瑞士人的精密加工設備，再配合中國獨一無二，全世界最大的8萬噸鍛壓機和一批4.5萬噸鍛壓機的配合，可謂萬事俱備只欠東風，就等原料，人員到位，設備調整完畢開足馬力投入軍用航發和殲20機體的生產。

也許正是看到這一點，包括俄羅斯和英國羅.羅公司在內，均紛紛表示發動機什麼的不是事，現在只要給錢就賣，要多少有多少，在中國合資辦廠也是可以的！

但中國還需要他們嗎？答案肯定是否定的，引進24架蘇-35和配套的95台117S發動機，已經足夠彌補殲20產量提升過渡期的使用，今後的主角將是使用矢量噴管的國產渦扇-15發動機和300兆瓦級燃氣輪機的天下，海，空軍的「心臟病」問題已經真的不能算是問題。

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