雷克薩斯的定位為何如此之高？

你身邊可能會有這樣一種朋友，他們不會為了迎合你們而去做出什麼改變；也不會因為生活所迫而去做任何的妥協。雷克薩斯EX就是這類的車型，它沒有因為中國的市場而加長軸距，也沒有放棄它高昂的售價。不要因為這樣，你就覺得這不是一輛好車，就想是日本的代言「千人一面的完美是令人無趣的」。

也正因為如此，雷克薩斯就是個性的代名詞。它高昂的身價讓人望而卻步，可強悍的性能又讓人愛不釋手。這是一輛夾雜中讓人又愛又恨的元素，也是整個品牌給人整體的印象。

LEXUS如此之高逼格，是因為研製這輛車日本花費了十年的時間。LEXUS讓世界認識到，日本的汽車廠商可以製造豪華車；而後期的LFA則讓世界認識到，他們還可以製造超級跑車。它創造了好多個日本的第一，也是這款車讓日本車企在世界上站穩了腳跟。

雷克薩斯最具代表性的車型就是LFA。這輛車體結構用了三種不同工藝的碳纖維編製而成，輕盈的車身和極佳的操控性能，為整車帶來了200英里每小時的速度。令人驚奇的是，在當時的工藝下整車的居然覆蓋了65%的碳纖維。

位於前部的是一台常規進氣4.8升V10引擎，最大轉速為每分鐘9000轉，也讓整車的百公里加速跑進了4秒。事實上，由於ＬＦＡ的引擎轉速太快，只有用數碼測速儀才能都出結果，加裝了速度感測主動定風翼後，它在極速下可以產生５２２磅的下壓力。

與之合作的雅馬哈則調整了進氣和排氣聲，以及如大獎賽引擎標誌性的聲浪。正是在諸多技術的幫助下，雷克薩斯也可以多次奪得柏林24小時賽事的多次冠軍。雷克薩斯是代表了日本豪華車製造的最高工藝，也是日本汽車工業的驕傲。

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