今天，日產在東京和拉斯維加斯同期舉辦的發布會上，正式揭幕了下一代 2018 款日產 Leaf。

自 2011 年推出以來，「Leaf」已經成為世界暢銷的全電動汽車，上一代車型在全球銷售了超過 28.3 萬台，美國已經有超過 11 萬台的銷量。 但像雪佛蘭 Bolt EV 和特斯拉 Model 3 這樣的新競爭對手已經開始想要搶奪這個寶座。

而這一次，日產重新打造了 Leaf，包括更主流的外觀、多了一些半自主的能力，擁有 150 英里的續航里程，更重要的是起價低於 30000 美元，如果再減去美國聯邦稅 7500 美元的優惠，這輛車再一次極具競爭力或者說是「性價比」，在新一輪的電動汽車競爭中有可能依舊延續銷量優勢。

全電動汽車在美國的新車銷量可能還不到百分之一，但是穩步增長的市場競爭越來越激烈，每輛車的續航里程、價格和科技指數成為了三個主要評判的基準。雪佛蘭提供了驚人的 238 英里的範圍與 37500 美元的 Bolt 電動汽車。特斯拉已經為同樣價格的 Model 3 吸引了足夠的預訂，足以覆蓋整個一年的生產。大眾汽車公司正在給 e-Golf 選裝一個更大的電池，現代汽車也發布了全電動 Ioniq，還有寶馬 i8 等等電動汽車的競爭越來越激烈，產品的價格區間也更加細分化。

（根據 IHS 的數據，摩根士丹利公司跟蹤過去幾年電動汽車的發展情況，預測全球 EV 銷售額將按模型計算。）

所以如果日產想要 Leaf 依舊在這樣一個激烈的比賽中玩下去，他們有很多東西需要去改變。

全新升級的「硬朗版」日產 Leaf

原來的 Leaf 主打全電動的五門兩廂車，面向大眾市場，每個人都希望擁有一輛高端的 Tesla，但 Leaf 則更像是「入門款」。 在其全盛時期，「Leaf」榮獲了很多汽車獎，包括 2011 年度歐洲年度車手，2011 年度世界汽車，以及 2011-2012 年度日本車型。

（上一代日產 Leaf ）

因此，新一代的 2018 款日產 Leaf 擁有更大的馬力，更多的續航和技術升級。新款 Leaf 配備了一台新的 110 kW 電動機，最大扭矩達320Nm，與 2017 年型號的 80 kW 電機相比有了顯著的提升，電動機輸出 147 馬力，比上一代高出 38％，扭矩上升 26％。 同時日產表示，這次搭載的改進版 40kWh 的鋰離子電池能量密度更高，體積更小。官方聲稱可以實現「400 公里」的範圍（約 250 英里），但這是日本的 JC08 標準，所以不太「實用」，實際的歐洲 NEDC 標準續航里程達 378 公里, 美國 EPA 標準續航里程達 150 英里(均獲認證)。充電規格可選常規的「3 kW」和「6 kW」，快速充電將在 40 分鐘內充滿 80％的電量。

和期待的一樣，日產也確認明年將會有一個「更長距離」的版本。預計這是期待已久的 60 kWh 電池組，能夠實現超過 200 英里的範圍，而這就足以與特斯拉的 Model 3 和雪佛蘭的 Bolt EV 形成充分的競爭。 日產還沒有透露 Leaf 0-100 公里每小時的加速時間，但是像所有的電動汽車一樣，應該擁有不錯的推背感。

還有一個值得注意的小更新是：新的 Leaf 可以用單個踏板驅動，Nissan 稱之為 e-Pedal，並被稱為「革命性的」功能。e-Pedal 可以起動，加速，減速和停止; 釋放踏板，應用制動來回收能源，直到停止，即使在陡峭的傾斜下也能使汽車完全停止。這和 Tesla 的油門踏板原理類似，也更激進，也許開過的人才更能體會到這個功能的優勢所在。

同時這款車還將搭載「 ProPilot」功能，一個半自主的公路輔助駕駛系統，以及一個幫助停車的 ProPilot Park 功能。

最後，就是 2018 款的日產 Leaf 的外型有了很大的變化，原來比較低矮的前臉被一個更有稜角的外觀所替代，越來越符合家族設計，同時原來的中網也變成了封閉式的，外觀一眼就能讓人認出來這是一款電動汽車。日產稱這種新的設計語言是「cool tech attitude.」。內飾也擁有了一個重新設計的7英寸全彩色薄膜晶體管液晶顯示屏，進一步突出安全屏障技術（Safety Shield Technology），支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。

日產汽車總裁兼首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）先生表示：「全新日產聆風將進一步驅動日產汽車未來的核心品牌戰略——「日產智行科技( Nissan Intelligent Mobility )」。全新日產聆風不僅大幅提高了續航里程，還搭載了革新性的自動駕駛技術，進一步鞏固了日產汽車在電動汽車領域的地位，進而繼續擴大其在全球電動汽車市場的份額。此次，率先在全新日產聆風上搭載的先進技術，也將在未來日產電動汽車產品中得以延續和升級。」

雖然 2018 款日產 Leaf 的續航里程低於不少競爭對手，但這是一個從「性價比」考量的產品，不過這樣的產品並不一定會滿足美國消費者的高需求，IHS Markit 的汽車市場分析師 Stephanie Brinley 說：「這種續航里程的汽車市場規模相對較小，但仍在增長，因此有空間可以看到不同的電動汽車市場策略。」

全新日產 Leaf 將於今年 10 月 2 日開始在日本地區銷售。2018 年 1 月將在美國、加拿大和歐洲市場上市。日產已經在大規模生產和交付電動汽車方面擁有良好的記錄，所以我們期待日產在未來的電動汽車大戰中的表現。也許日產的策略就是想做一個真正好，實用，大家負擔得起的電動車來俘獲消費者的心吧。

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