西太平洋上空的航母殺手：轟6N反艦彈道導彈轟炸機！

本文作者：jetfight2000

近日互聯網上首次曝光了戰神H-6K的最新改進型H-6N的試飛照片。作為中國最新研製的一款反介入和區域阻絕(A2/AD)武器，H-6N的曝光立刻引起了國內外軍迷以及老TW們的極大興趣。

網上曝光的H-6N原型機

從照片上看H-6N最顯著的改進在於機鼻上方加裝了一根大型空中受油管，該受油管的設計看上去與中國試飛院從以色列引進(挽救)的A-50I空中預警機原型機上的空中受油管類似。由於西安飛機公司與中國試飛院毗鄰，研判西飛的工程師們"順便「借鑒了A-50I空中受油管的設計，這樣既減少了研製風險，也縮短了研製時間。

H-6N有可能借鑒了A-50I空中受油管的設計

然而照片上並沒有顯示H-6N另一個更重要的改進，也就是研製該型號的真正目的：加掛DF-21D改進型空射反艦彈道導彈(ASBM，姑且稱之為DF-21E)。江湖上傳說DF-21D彈長約11米，彈徑1.4米，彈重約15噸，戰鬥部重約500公斤，射程1500-1800公里，飛行時間約12分鐘，末段速度依照不同的攻角為M5-9。DF-21D發射前由地面輸入「遙感/高分XX號」海洋監視衛星傳回目標的實時坐標，在飛行末段打開制導雷達進行搜索，一旦鎖定目標即進行大過載滑翔機動，最後通過巨大的動能直接摧毀目標。DF-21D作戰對象為以航母為主的敵方大型艦隻，被軍方稱為海上非對稱作戰的「殺手鐧「武器，亦被外界稱為「航母殺手」。江湖上傳說DF-21D陸基反艦彈道導彈已於2015年完成試射並投入實戰部署。

DF-21D陸基反艦彈道導彈試射

低軌道高解析度海洋衛星監視網是整個DF-21D/E作戰系統不可缺少的一環(圖為高分二號)

H-6N為了加掛DF-21E，研判其機腹中部結構作了較大的改動，彈艙向前延長並拆除了彈艙門。預計兩側機翼下的六個KD-20巡航導彈大型掛架也將一併拆除以節省重量和降低阻力。由於體形超長，研判DF-21E將採用半埋式的懸掛方式(參見題圖)。這樣一來可以減小飛行時的氣動阻力，二來可以使導彈盡量遠離地面，從而減少飛機起飛和降落時彈體擦地的風險。在加掛大型外掛物方面，西飛十年前就曾改裝過一架H-6A並在其機腹加掛了「神龍」跨大氣層飛行器，並通過多次試飛投放積累了一定的經驗。另外H-6N還加裝了與地面/空中指揮所(如KJ-2000)進行衛星通訊的保密數據鏈以及DF-21E配套的導彈監測與發射控制系統等。

H-6N的研製有可能借鑒了H-6A加掛神龍空天飛機的經驗

H-6N加裝空中受油管，使其具備了空中加油能力，可以進一步增加了該機的作戰半徑。其前身H-6K由於配備了油耗較低的D-30KP-2渦扇發動機，其作戰半徑據稱達到3500公里。通過空中加油，H-6N的作戰半徑從理論上說還可以增加50%，達到5000公里，因此某些外國軍事分析家稱之為「洲際轟炸機」 。然而事實上由於DF-21E約15噸的重量，H-6N實際上都是以接近最大載彈量起飛，因此該機無法同時做到以最大載油量起飛。再加上半埋式導彈帶來額外的阻力，使其非空中加油的作戰半徑大打折扣，遠低於3500公里的水平。因此研判H-6N的作戰模式應該為：飛機以小載油量掛彈起飛後，在一百多公里外的指定空域與Il-78空中加油機匯合，加滿油後飛機在J-16的護航下向東突破第一島鏈進入西太平洋上空指定空域並轉入戰備巡邏狀態，這時候如果接收到地面/空中指揮所通過中續衛星傳來的敵方航母的實時坐標即可啟動DF-21E的發射程序，並在發射後立刻脫離返航。從上面的分析可以看出，正是由於DF-21E這個超大超重的載荷，再加上Il-78加油機只能部署在中國大陸上空，即使通過空中加油H-6N的作戰半徑也最多只能達到H-6K的水平，所以H-6N絕非某些外國軍事分析家所稱的「洲際轟炸機」。另外缺乏大型空中加油機也是制約H-6N成建制形成戰鬥力的一個重要因素，因此儘快研製生產Y-20U已成為中國空軍面臨的一個刻不容緩的問題。

大型空中加油機是H-6N/DF-21E作戰系統不可缺少的一環

H-6N的成功首飛，意味著H-6K也有可能在未來加裝類似的空中加油系統，大大增強其遠程打擊能力。這樣一來改進後的H-6K還真有可能成為外國軍事分析家口中的洲際轟炸機 。據某資深老TW今年年初在網上透露，H-6N原型機已於去年12底首飛，現在正在閻良中國試飛院試飛。H-6N什麼時候開始實彈打靶？廣大軍迷以及老TW們正拭目以待。

H-6K是否會搖身一變成為洲際轟炸機？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！