戰機中的法拉利，聊聊陣風戰鬥機的駕駛艙設計

軍情 09-07

法國達索生產的陣風戰鬥機，號稱功能最全面的第三代戰機。陣風不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都很強，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。不過有點小尷尬，好多年賣不出去，處在叫好不叫座的狀態，賣不出去的最主要原因是這種中型戰機的天價，不過航空界說它定位不準的多，但對該機的一些細節評價卻很高，特別是駕駛艙的設計堪稱人機工程學的典範，相當於戰鬥機中的法拉利458I。

為了多賣幾架，老大出來站台

法國達索的創始人馬塞爾·達索原名馬塞爾·布洛赫，1892年出生在法國巴黎的一個猶太人家中，1913年畢業於法國高等航空學校，隨後靠設計飛機螺旋槳而一炮走紅，他設計的螺旋槳採用了木板層壓製造，巧妙的根據螺旋槳不同部位線速度的不同改變了螺距，成為當時的名牌產品，螺旋槳搞得好，達索乘勝追擊，開始設計飛機，他設計的 SEA.4雙座戰鬥機很受法國軍方的歡迎。達索很看不起丑得讓人流淚的英國飛機，他的設計理念是漂亮的飛機飛得好。

時至今日，法國飛機通常外形優雅，價格高昂。在動心思方面，誰也比不了法國人，達索的CATIA是計算機輔助生產設計軟體領域的旗艦產品，連美國的波音和洛馬都得用。

PLM給飛機的生產製造帶來了革命性的轉變，上面這種分解圖用CITIA做不過是分分鐘的事，整個過程一氣呵成，不必像以往那樣在黑暗中摸索，而是由電腦模擬之後，通過實際的試飛驗證效果、修改參數，而這條路是法國佬趟出來的。

計算機輔助設計的飛機，增增減減很方便，飛機上增加些武器和外掛，就象C++語言的類和庫一樣，想加就加，想改就改，整合起來非常方便。陣風戰機的武器性能均衡全面，各種武器的整合也非常的迅速，和歐洲颱風戰機相比，就如同龜兔賽跑，颱風看起來指標很高，在許多武器都整合還在一步步的試，是典型的高分低能。與之相反，陣風戰機絕大多數武器的性能都知根知底，整合起來很方便，再加上雄雞國一貫只要掏錢，能把上帝賣給魔鬼的作風，對於雄心萬丈的阿三來說，非常對路。法蘭西的武器武裝過傻大木和卡大佐。

陣風戰機生產線負荷一支不飽滿，養著一大票人，當然成本高。視頻，題圖是更換髮動機的小吊車。

魔鬼藏在細節里，法國陣風戰鬥機的登機梯設計也很考究

很實用漂亮的

法國海軍的陣風M型的登機梯

不過有點小遺憾。海灣戰爭時，傻大木耗費數十億美元巨資打造的當時世界第一的防空體系（美帝信奉強勢空軍理論，基本不搞地空導彈，美國空軍軍火庫里沒有一枚地空導彈，愛國者之類的都是陸軍三等人的），有四個防空指揮中心通過地下通信線路連接，可以由甲地的雷達，指揮乙地的薩姆和羅蘭防空導彈發射，戰爭一開打，防空指揮中心全部被 F-117砸毀，也不知道哪個缺德的倒把技術細節和具體位置泄露了出去，傻大木只好在巴格達集結了上萬名高炮，滿天放焰火屁用木有。買雄雞國的武器，打勝仗的不多。三哥知道嗎？嗯，肯定不知道，他們也沒打過什麼勝仗。

陣風F-3戰機

陣風F-3戰機先天在隱身性能上存在缺陷，這和前蘇聯時期的功勛設計師們思路是一樣的，他們不相信隱身戰機的RCS能達到0.1平方米以下，寧願通過電子對抗、等離子隱身、超級隱身塗料等不靠譜和不完善的技術對付隱身戰機。陣風F-3戰機在數據融合方面非常出色，把該機的多種感測器有效地融合在一起，滿足了網路中心戰的概念。最神奇的是，該機的在電子戰領域號稱可以把敵方發射的雷達波，反向再調製發射回去，「中和」掉敵方的雷達目標信號，這種設計也許對付早期的雷達有可能，對付相控陣雷達一閃即逝信號是否好用很難講。

法國泰利斯公司展示的陣風F-3戰機的數據融合，採用RBE2有源相控陣雷達

未來的改進型F-4型將改進新型的有源相控陣雷達

RBE-2AA AESA (LPI)有源相控陣雷達，號稱最大作用距離可以達到234公里

戰鬥機的轉彎其實不用方向舵，飛機一側身，走你

陣風的機動性

艦載型的陣風

陣風的掛載能力不錯，航電設備在上世紀九十年代好得不要不要滴，比如語音指令、有源相控陣、全向紅外搜索神馬的一樣都不能少。

在隱身戰機發展方面錯過了節奏，也完全沒有實力進行追趕。法國和瑞典把寶壓在無人機和數據融合上，不久前法國空軍，演練了採用陣風和SPERWER無人機和AASM火箭助飛炸彈數據融合，對遠方目標進行了空地打擊，試驗未來對付隱身戰機的辦法。

陣風戰機的人機工程界面非常優秀，採用手不離桿的操作方式，界面清晰直觀，採用側置力反饋操作桿，手感比F-16還好，顯示界面清晰直觀，其實駕駛艙的人機工程設定更多的是對飛行員使用習慣的理解，這方面，一個頭腦開闊對未來空戰理解深厚優秀的試飛員，比最好的設計師還重要，最怕那種頭腦僵化的老專家，提出愚蠢的需求甚至提不出需求。很多時候先進設備的開發，並不缺技術，而是對未來的需求的準確的理解和把握，比如，喬布斯並不是手機專家，不過他知道未來的手機應該什麼樣，所以他的蘋果能戰勝了諾基亞和愛立信。

陣風的數據融合技術，硬體是泰利斯公司的模塊化數據處理單元（MDPU），號稱比幻影2000-5戰鬥機2084 XRI-type機載計算機速度要快50倍。

泰利斯公司的模塊化數據處理單元（MDPU）採用模塊化的設計，這方面法國佬要比眾人拾柴火焰低的颱風戰機優秀得多，未來的航電升級要方便得多。

陣風的空氣動力學設計非常優秀，儘管法國M88發動機的性能不及颱風EJ200，該機在敏捷性等方面還是有可圈可點的表現，颱風對付陣風的話，恐怕只有在垂直機動性上下功夫。這種裝備了抬頭顯示器，廣角大屏幕液晶顯示器，座艙布置非常的簡潔，優雅而美觀，就如同坐進了法拉利458I，坐在這種駕駛艙里，恐怕沒有哪個飛行員不喜歡。

陣風戰機的駕駛艙，世界上最好的戰鬥機駕駛艙，沒有之一。

泰利森公司生產的 TMC 2020抬頭顯示器。參考網址：thalesgroup.com

泰利斯公司生產的VEH 3022 HUD & TMC 2020 LCD平視液晶顯示器

從裡面看的觀察效果

武器配置顯示器

人機工程的理念，其實是更便于飛行員識別目標，以往通常採用原大小的對比，現在通常由計算機進行優化，告訴飛行員更需要的信息，這方面不存在技術難題，好的試飛員更重要。以往飯店開張，先得請一個口味刁鑽的吃貨，他來大吃特吃，不但不要錢還要好吃好喝好招待，這樣才能才發現菜品的不足，提醒菜的質量，廚師好找，優秀的吃貨非常難得。在人機工程設計方面，好的吃貨飛行員，比最好的設計師還重要，這種概念許多人還不理解。