共享就是租賃的皮囊？未來的共享又是什麼？

前段時間網路上很流行一個段子，我找來貼給大家先看一下：

買幾十台電腦，租個場地擺好，聯網，面對那些家裡沒電腦或沒網的客戶，憑二代身份證就可以用，每小時收費 5 元。不想玩了就下機，電腦可以繼續給下一個客戶用。循環利用，如果客戶一次用一整夜，還可以優惠，並提供免費速食麵，擴展到全世界的話，輕輕鬆鬆找幾十億的風投不是問題。

這個梗裡面的意思其實很明顯，眼下我們看到的所謂共享經濟，大多都有傳統的運行模式，而這種傳統的模式其實並不是共享，而是租賃。

真正的共享經濟在本質的定義中就有概括到，其應該是聚合閑散物品、勞動力、教育醫療、交通運輸力等資源，而不是商家為盈利而提供的集中租賃模式。

比如我們說 Airbnb 是共享經濟，每個人都可以把自己的房子在閑置時有償共享給有需要的人，而傳統的酒店賓館就是租賃；滴滴是共享經濟，你的私家車閑置的時候，可以把座位有償共享給有交通需求的人，而傳統的計程車公司就是租賃。

那麼我們每天出門在外都能看到的，命名帶有「共享」兩個字的企業到底是不是共享呢？比如共享健身倉、共享充電寶、共享雨傘等等。

從本質上來說他們大部分都不是共享經濟，比如共享單車，它其實是個租賃模式結合互聯網的產品，配合定位搜索、掃碼開鎖等能功能才讓他們有了共享的皮囊。可能它們先入為主地給了大家一個「共享」的概念，所以我們看到網吧的梗時，才會覺得恍然大悟。

如果摩拜單車和 ofo 平台上的單車資源全都來自當地用戶的閑置自行車，共享充電寶全部來自你附近用戶自有的產品，那我們或許才能叫他們共享平台，否則二手轉讓平台會不會顯得更像共享呢？

聊了上面這一些之後，肯定會有許多尾巴質疑說，現在的滴滴司機基本上都是全職啊，跟傳統計程車公司沒什麼區別，甚至可能還有很多入門級新能源車的乘坐體驗都不如計程車；Airbnb 上很多房主都是租大量住宅改成民宿，他們不少也都有酒店管理經驗。

那麼是不是所謂真正的共享平台與傳統的租賃企業並沒有本質之分？

我認為答案不算重要，重要的是共享經濟奉行的消費觀念，那就是「使用」比「擁有」更重要。如果你不曾擁有一輛單車，但是任何時間出門都能夠按需獲得一輛單車的使用權，那麼理論上資源能夠得到相對更大化的利用。

這個過程如果順利，那麼我們最後可能並不用在意提供服務的是平台本身還是真正意義上閑散的資源所有者。

比如滴滴最後可能成為一家擁有大批無人駕駛車輛的高科技出行企業（也就是傳統的租賃模式），但是通過互聯網，滴滴能夠讓所有產生用車需求的人都在第一時間用到車，那麼這或許沒有偏離共享經濟的初衷。

總結來說，我們還是希望互聯網能夠發揮它互聯的屬性，讓下個時代的消費變得更加理性高效。即便推動這件事的是商業組織而不是政府，我也暫時願意相信這些模式能夠幫助推行「使用」大於「擁有」的觀念。不知道大家怎麼看這個問題呢？

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