咆哮在敦刻爾克上空的死神，德國「斯圖卡」Ju 87 型俯衝轟炸機

正在上映的《敦刻爾克》成了最近軍迷們津津樂道的話題。影片中高度還原的武器裝備無不詮釋著戰爭的殘酷，那些被絕望和恐懼籠罩著的滯留在敦刻爾克的聯軍士兵，焦急等待救援的同時必須時刻提防如死神般咆哮著俯衝下來的「斯圖卡」Ju 87 俯衝轟炸機。

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如果評選二戰中最具心理威懾力的德軍飛機，那麼Ju 87 必定獨佔榜首。在戰爭第一年中，沒有一種武器能夠像這種外形奇特的飛機一樣給對手帶來深入骨髓的恐懼，近乎垂直的精確俯衝轟炸和令人摧肝裂脾的嘯叫造成了物質上和心理上的雙重殺傷效果，是德軍在閃電戰中攻城拔寨、破堅折銳的法寶利器，它的綽號「斯圖卡」（註：Stuka，德語「俯衝轟炸機」Sturzkampflugzeug 的縮寫）被敵人視為死亡的代名詞。而不列顛戰役表明在缺乏保護的情況下，速度緩慢的Ju 87 是非常脆弱的，而且在1942年之後它已經很難展示俯衝轟炸的拿手好戲，更多地轉變為對地攻擊機，甚至只能在夜間出動，風光不再。但是，Ju 87仍然是二戰中最著名的俯衝轟炸機之一。

早期型的Ju 87A和後期型號差別較大，巨大的起落架整流罩嚴重影響飛行速度。

俯衝轟炸戰術發源於一戰時期，但在20 世紀20 年代之前還沒有專門設計的機型用於實施俯衝轟炸。德國容克公司在1928 年秘密設計、建造了14 架K47 型試驗機，對俯衝轟炸進行了深入研究，得出結論：飛機在60 ～ 90 度進行俯衝時可獲得最佳的投彈精度，但機身結構必須極為堅固，飛行員也要反應敏銳。初創時期的德國空軍缺乏高精度的轟炸瞄準具，限制了中型轟炸機的攻擊能力，這使得俯衝轟炸的精度優勢非常具有誘惑力，在這一因素促使下，德國空軍於1935 年初展開研製新型俯衝轟炸機的競標。

「斯圖卡」俯衝轟炸機俯衝轟炸示意圖，可以精確打擊坦克等目標。

容克公司組建了由赫爾曼? 鮑曼（Hermann Pohlmann）領導的技術團隊，負責新機研製，官方編號為Ju 87。它繼承了K47 的成果，採用單發下單翼雙垂尾布局，全金屬承力蒙皮結構，固定式起落架，機身短粗，機首較短，下方是粗大的散熱器，彷彿是一張血盆大口；雙座串列座艙上覆蓋以大型框架式座艙蓋，位置突出，視野良好，兩位乘員背靠背坐於艙內；一對梯形下單翼採用奇特的倒鷗翼形，便於縮短起落架長度和改善左右下視視野，與帶有巨大整流罩的固定式起落架共同構成Ju 87 最典型的特徵，外形兇狠，令人印象深刻。Ju 87 最初僅在右翼安裝一挺MG17 型7.92 毫米機槍，後來在左翼也配備了一挺同型機槍，另外在座艙後部還有一挺MG15 型7.92 毫米活動機槍，用於後方自衛。Ju 87 可以在機腹掛架上攜帶一枚500 公斤炸彈，採用鉸接式設計，在投彈時掛架向前運動，在與機身呈90 度時才釋放炸彈，以避免炸彈下落時與螺旋槳相撞。後來在左右兩翼還增設了四座小型掛架，各掛載一枚50 公斤炸彈，此時機腹掛架僅能掛載一枚250 公斤炸彈。在僅有一名乘員的情況下，Ju 87 還能攜帶一枚1000公斤炸彈。

Ju 87D 型是全系列中產量最大的型號，因為引擎功率提高，性能明顯提升，可搭載1800公斤炸彈，航程超過1500公里。

Ju 87 的首架原型機於1935年9 月17 日試飛，當時安裝的英國羅伊爾- 羅伊斯公司的引擎，功率640馬力，後來更換為同功率的DB210C 型引擎。在所有參與競爭的機型中，亨克爾公司的He118 最為先進，採用流線形機身和橢圓形機翼，可收放式起落架，速度較快，但俯衝性能不佳，烏德特在駕駛He 118原型機時意外墜機，跳傘逃生，而Ju 87雖然平飛速度慢，但能輕鬆完成大角度俯衝，獲得青睞，最後在1936年7 月贏得了競爭，成為德國空軍武庫中最有力的武器之一。

波蘭戰役打響時，德國空軍有366架Ju 87整裝待發。9月1日凌晨，來自第1俯衝轟炸機聯隊的一個三機編隊對迪爾沙鐵橋附近的波軍目標進行了精確轟炸，這是二戰德國空軍的首次攻擊行動，而在同日，第2俯衝轟炸機聯隊的Ju 87取得了德國空軍在二戰中的首次空戰勝利。在整個戰役期間，Ju 87表現出強悍的戰鬥力，贏得了恐怖的名聲，在9月中旬的布祖拉河戰役中，第51、76、77聯隊的Ju 87投彈388噸，迫使大批波軍部隊喪失鬥志，舉旗投降。有31架Ju 87在波蘭戰役中被擊落。

1939年9月波蘭戰役期間，一個Ju 87三機編隊從機場起飛，前往空襲波軍目標，每架飛機僅在機腹下掛載一枚500公斤炸彈。

在1940 年春季的挪威戰役中，Ju 87 主要用於打擊英法海軍艦艇和運輸船隊，其精確轟炸能力深深地震撼了對手，包括1 艘巡洋艦、4 艘驅逐艦在內的許多盟軍艦船都被Ju 87 送下海底，驗證了「斯圖卡」在反艦作戰中的威力。在5 月爆發的西歐戰役中，Ju 87 的聲望達到頂峰，在德軍掌握制空權後，大量Ju 87 肆無忌憚地橫行於戰場上空，或根據地面部隊指示對敵軍據點實施精確轟炸，或對戰線後方的敵軍縱隊、交通樞紐或炮兵陣地進行打擊，在戰役高潮時期，每架Ju 87平均每天要出擊達九次之多！法軍士兵被這些「呼嘯的死神」嚇得蜷縮在戰壕中，失去抵抗能力。不過，在隨後的不列顛戰役中，Ju 87 蒙受了慘痛的損失，較慢的速度使它們淪為英軍戰鬥機最易捕獲的獵物，在8 月上旬的十天內就有59 架被擊落，33 架被擊傷，超過130 名機組成員陣亡，Ju 87 被迫退出了對英轟炸的主要行動，主要用於攻擊沿海目標和反艦任務，在戰役期間Ju 87 擊沉了6 艘軍艦、14 艘商船，嚴重破壞了7 座機場和3 座雷達站，在地面上擊毀敵機49 架。

北非及地中海是另一個讓Ju 87 大放異彩的戰場，1940 年12 月，第3 俯衝轟炸機聯隊的80 架Ju 87 進駐西西里島，並在次年1 月對馬爾他近海活動的英軍艦船展開攻擊，最主要的成就是重創了英軍航母「光輝」號。在1941 年春季的巴爾幹戰役中，斯圖卡在陸地和海洋兩方面都取得了豐碩戰果，在4 月23/24 日兩天內就擊沉了23 艘希臘艦船，而在5 月的克里特戰役中更讓英國地中海艦隊失去了1 艘巡洋艦和5 艘驅逐艦！在北非戰場上，Ju 87 的有力支援也是隆美爾非洲軍團節節勝利的關鍵因素，並且奮戰於北非戰役的始終。

Ju 87G強擊機在機翼下安裝了2門37毫米大炮，打起坦克就像是開罐器。

在1941 年6 月開始的「巴巴羅薩」行動中，約290 架Ju 87 投入了對蘇軍的首輪打擊，使用集束炸彈猛烈轟炸蘇軍機場，摧毀了大量敵機，隨後又轉入積極的對地支援行動中，對蘇軍集結地、交通線和堅固據點展開高強度的攻擊，為地面部隊的開進掃清障礙。在對喀琅施塔得軍港的空襲中，Ju 87 擊沉了以「馬拉」號戰列艦為首的大批蘇軍艦艇。至1941 年底，Ju 87 始終作為重要的支援力量活躍於前線上空，第77 俯衝轟炸機聯隊的戰績表足以說明Ju 87 在1941 年東線戰役中的作用：在半年內該部擊毀了2401 台車輛、234 輛坦克和21 列火車，摧毀了92 處炮兵陣地，損失飛機25 架，而在整個「巴巴羅薩」行動中，總計約有150 架Ju 87 被擊落。

在1942 年中，Ju 87 對於德軍來說依舊是極具價值的武器，在塞瓦斯托波爾戰役中，第77 俯衝轟炸機聯隊出動7708 架次，投彈3537 噸，有效軟化了要塞的防禦力量。約有150 架Ju 87 參加了斯大林格勒戰役，戰役高潮階段，平均每天要出擊500 架次，給蘇軍造成嚴重損失。在1943 年7 月的庫爾斯克戰役中，Ju 87 作為戰場主角進行了最後的謝幕演出，特別是配備強力火炮的Ju 87G 型在反裝甲作戰中表現搶眼，但損失也十分驚人，到戰役結束時東線能夠作戰的Ju 87 僅有187 架，在德軍喪失制空權的情況下，Ju 87 已經很難自由行動了。1943 年10 月，所有俯衝轟炸機聯隊都改編為對地攻擊機聯隊，Ju 87 也逐漸被Fw190F/G 型戰鬥轟炸機所取代。在戰爭最後兩年中，剩餘的Ju 87 依然作為對地攻擊機從事有限的作戰行動，它們大多改為夜間出擊，僅有魯德爾所在的部隊是例外，依然敢於晝間出動。到1945 年1 月底，一線部隊中僅存170 架Ju 87，而且缺油少彈，難以有所作為。

本文摘自《圖解第三帝國空軍綜合事典1935-1945》

詳解德國戰史上的機型及戰例

呈現第三帝國空軍的發展歷程

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