天大與天空的緣分由來已久

最新 09-07

今年是中國人民解放軍建軍90周年

剛過去不久的大閱兵令人感到激情澎湃

翱翔於天空之上的空軍部隊

更是給了人無限的遐想

昨天下午《空天獵》的主創團隊帶來了一場分享會，這部影片還大量採用了實拍、航拍鏡頭，在閱兵式上大放異彩的殲20、運20和殲10C、殲11B等「大國利器」更將在大銀幕上首次亮相，我國現代化空軍威武之師的鐵血雄姿盡展無疑。

其實，天大人與天空的緣分由來以久

中國第一台飛機發動機

早在八十年前，北洋大學就已經踏出了向天空進軍的征程。當時，學校不僅建立了飛機工程研究會，還開設了航空系。在極為艱苦的條件下，一位教師還研製成功了中國第一台飛機發動機。它的設計者，就是北洋大學教授、傑出的機械工程和材料專家鄧曰謨。當時飛機製造在國內尚屬空白，被說成是「非洋人不可」，而發動機被稱為「飛機的心臟」，工藝異常複雜，自主製造飛機發動機被看作是「異想天開」的舉動。面對挑戰與質疑，鄧曰謨毅然挑起大梁，主持承擔了飛機發動機的試製工作。

北洋時期的航天工程系

1934年，北洋工學院成立了「國立北洋大學飛機工程研究會」。1935年機械工程學系分設機械工程系、航空工程組。1951年4月，天津大學的航空系，調入清華大學，後調入北京航空學院（今北京航空航天大學）。

給無人機裝上「中國心」

中國航天空氣動力技術研究院的「彩虹3」無人機，其掛載的「輕型航空發動機TD0工程樣機」是由天津大學內燃機研究所負責研究開發，並由宗申動力合作試製。「輕型航空發動機TD0工程樣機」是一款活塞式汽油發動機，綜合性能達到了國外同類型無人機發動機水平。針對無人機和輕型航空器發動機適航性所需的輕量化、高可靠性等特點，發動機TD0工程樣機通過一系列的工程設計滿足了功率從50千瓦/時到150千瓦/時無人機和通用輕型航空器的需要，採用組合曲軸技術，達到了體積小、重量輕、強度高的目的。隨著電控技術和多級增壓技術的運用，該發動機及其後續產品可滿足無人機高空、長航時的飛行需要。

為國產大飛機C919「造肺」

2017年5曰5日，國人期盼已久的國產大飛機C919首飛成功。這套座艙環境控制系統，即飛機的「呼吸系統」，包括空氣分配設計方案的數值模擬和優化設計，由天津大學團隊完成。作為中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，C919的設計性能超過了大部分同類機型，其中，它的新型空氣分配系統讓空氣「更清新」。與主流傳統大飛機相比，優化設計獲得的C919座艙內空氣新鮮度提高了20%，乘客的熱舒適滿意度從70%左右提升至近90%。