MPV不能下賽道？記廣東畢加索車賽道日

自由撰稿人：yxydna

MPV下賽道，聽起來有些天方夜譚，除了傳說中（現在已經變成現實了）的五菱宏光秋名山飄移，貌似MPV這種車型自然就和運動絕緣。難道這就是宿命嗎？我們廣東群群友們發揚敢為天下先的改革精神，通過親身體驗賽道上大畢的表現，徹底打破了這一魔咒。

圖：全真子鎮樓。

夏日的廣州，驕陽似火，但是無敵汽車網主辦的「FREE RUN自由跑」賽道體驗日活動就在這如火如荼的氛圍中展開。當天，至少有1200餘台各式改裝車、原裝車齊聚肇慶廣東國際賽車場，共同參與這次盛會。

圖：當天活動盛況。

圖：瞧瞧這陣勢。

當天參加活動的車基本都是改裝車，有大家熟悉的「本田超跑」飛度（Honda Fit）GK5、思域（Honda Civic），「賽道精靈」鈴木雨燕（SuzukiSwift），「戰神」日產（Nissan）GTR，保時捷（Porsche）911……等一大票耳熟能詳的性能車、超跑之外還有很多小眾的性能車，比如雷諾（Renault）CLIO RS、標緻（Peugeot）RCZ R等等，只有想不到，沒有見不到。

圖：P房前整裝備戰的賽車。

圖：正值正午，毒辣的陽光讓賽道上少了一份喧囂，但是敬業的showgirl還是變換著pose。

圖：場內的改裝店家也在兜售各類「毒品」。

下午三點，參加活動的群友都已經到齊，本次賽道嘉年華活動我們廣東畢加索車友會的進場時間是下午五點鐘，在下賽道前，有些必須的準備工作必須做好！

比如：戴頭盔。

實話說我們之前確實想過戴這種上場，但是看著場上其他俱樂部成員拉風的裝備，以及賽道上呼嘯而過的賽車我們迅速打消了這二缺念頭。

圖：還是要戴賽車盔，這樣才帥！

以及買保險，還有最後的，簽！生！死！狀！

忽然間有點悲壯呢，有沒有？

午時已到，開斬，說錯，開車！我們一共五台七座大畢加索（Citroen Picasso）進入入場通道開始排隊，我是第一個，在進場時候，我特別留意了一下周圍圍觀群眾的眼神，有這樣的……

圖：有這樣的。

圖：還有這樣的。

圖：但是本奶爸不怕你們，就算是車裡還放著兒童安全座椅也不怵。

圖：哼哼，GK5是吧，今天我要滅了你。

圖：進入賽道前自拍一張，超帥有木有。

這裡插播一下科普節目，廣東國際賽車場位於廣東肇慶高新技術產業開發區南端的大旺道側，佔地550畝，賽道全長2.82公里，具有5處左轉彎道及8處右轉彎道。賽道各項指標均符合國際汽車運動聯合會F3賽道標準。賽道標準寬度為12－15米，發車直道和相鄰兩個彎道寬度均為15m，最設計時速約為250km/h。賽道順時針方向進行，在有限的土地上通過賽道線形的組合變化，最大地滿足了賽事安全性、運動性的要求。

圖：第一圈自然是暖胎圈，不過我們這群奶爸，也是不可能給一台MPV裝上熱熔胎的，所以這一圈主要是熟悉環境。

廣東國際賽車場這個賽道，最顯著的特點是兩條大直道非常顯眼，但是直角彎回頭彎也不少，總的來說還是比較適合體驗車輛的加速和彎道性能。開一台MPV下賽道，第一圈心裡確實沒底，所以控制在彎道時速40公里，直道不超過120公里慢速通過。

圖：姿態平穩。

等到了第二圈，老司機們的實力開始展現出來，剛過看台，一輛白色的大畢快速把我超了過去，仔細一看輪轂……

沒錯，是他，是他，就是他，傳說中的鋒哥。這改裝過的車確實不一樣，全鋁合金進氣歧管改善進氣平順性、Magicpro外掛電腦把發動機馬力增加到將近200匹、獅特全套底盤加強件上身、Bilstein強化避震+短彈簧增強支撐性、AP大四活塞剎車卡鉗+前後Dixcel剎車皮強化剎車性能、TOYO C1S性能胎增強抓地性能、18寸定製輪轂增強拉風係數……總之這樣一位全身紫裝的RMB玩家把我超了，我也心服口服。

圖：鋒哥一馬當先。

不好，又一部大白超過我了，這台車外觀平淡無奇，但是走線風騷，入彎角度拿捏十分精準，一看就是常年遊走於道路交通安全法邊緣（誤）的老司機家家哥。家家哥車外觀看似平淡無奇（其實他也是強化了底盤的），但是將扮豬吃老虎這五個字演繹得淋漓盡至，舒馬赫、勒布在這刻靈魂附體！

圖：人狠話不多，社會我家哥。

圖：刁鑽的入彎，風騷的走位，猥瑣的卡點。

眼看著兩位高手將我一一超過，我怎麼能忍，不要慫，就是干，一腳油門7000轉！比賽第一友誼第二，但是第一次下賽道的我，入彎切線水平一般，每次入彎剎車都快要踩冒煙，再加上前驅車推頭，彎中速度始終提不上來。不管了，方向打狠一點吧，很快，後輪就用響胎來抱怨我粗暴的操作，不過它抱怨歸抱怨，車還是穩穩轉過來，本來我還以為要翻了呢，不過這個時候雪鐵龍的底盤造詣就顯現出來了，過彎極限非常高，雖然因為懸架軟，側傾比較厲害，但是整車的循跡性還是不錯的，全車的抓地也能保持的很好，車架剛度也很好，絲毫沒有因為轉彎而產生的異響。如果像鋒哥那樣對底盤進行針對性改裝，過這種彎是毫無壓力。

連過四五個彎之後，又回到了大直道，終於可以毫無顧忌的踩油門了，一腳油門轟到紅線區，大畢就像被激怒的白犀牛一樣，一聲怒吼往前沖，左右一瞥，排量兩升左右的自吸車型很快就被我超過去了，別看1.6T排量小，捨得給油還是可以小暴力的，撇了一眼速度表，好傢夥已經超過170了。

圖：鄧哥開車就跟他人一樣穩。

圖：畢加索車隊擺陣型。

圖：肥仔洲同學剛提沒三個月的時尚大白就來活動筋骨了。

就這樣，我又跑了一圈，但是由於自己技術一般，同時也害怕沒改過的剎車片過熱衰減，我一共跑了三圈就駛出了賽場，雖然有些小遺憾，但是對自己和他人負責才是正確態度不是嗎。

找位置停好車以後，我馬上跑到看台，我們剩下的四位群友還在賽道上歡快的賓士。說實話，在旁邊觀看大畢飛馳駛過看台更加令人震撼：鋒哥的車緊貼一輛改過傑德（Jade）的高速通場，雖然沒有改裝排氣所發出的怒吼，但是風馳電掣般的身影已然告訴各位，這台MPV絕對是個狠角色。

半個小時的賽道體驗時間快就結束了，四位群友駛出賽道的時候還能從眼神里看出他們依然興奮的表情。恰好這時候輝哥驅車，趕到我們正好湊成七個葫蘆娃（誤），專業攝影師輝哥幫大家拍下了難忘的瞬間。

圖：RMB+技術流大玩家：鋒哥。

圖：帶兒子來感受賽道氛圍的民間賽車高手：家家哥。

圖：帶著老婆帶著娃過來一同體驗的大畢新車主：肥仔洲。

圖：非著名色影師：輝哥。

圖：老婆生娃之後自己肥了十斤的群主（不好意思我讓大家見笑了）。

圖：整場活動的幕後黑手，無敵汽車網的總編，群里天天放毒的大毒梟：潘總。

圖：右一：開車如做人一樣穩的鄧哥。

圖：七武士大合影。

接下來的活動就是合家歡快的聚餐啦，在飯桌上，大家談天說地，同時也對大畢下賽道進行了總結：

1、大畢車架很紮實，雖然車體外形比轎車大不少，但是在激烈的駕駛中依舊能保持剛性，非常難得。

2、大畢的底盤調教水平很高：大家都知道PSA是個賣底盤的車廠，但是專門為家庭設計的奶爸車畢加索還有如此的底盤水準嗎？想必大家也都很好奇這個問題，我的車底盤幾乎沒有進行過改裝（只是加了一條前頂吧），就我開車的感受來看，整輛車過彎的時候雖然因為懸架偏軟而容易側傾之外，整車循跡性都非常好，這一點其實很重要，比如在高速上進行緊急避讓的時候，循跡性好的底盤就給乘車人多一份生存的希望。另外，底盤操控性還有一點很重要，就是穩定性，得益於扭力梁後懸掛以及非常粗壯的前防傾桿，車輛在過彎時候姿態都是非常穩定的，雖然很多國內車友會非常在乎懸架的舒適性，但是良好的操控性確實能保證關鍵時刻的人身安全。

圖：畢加索的前防傾桿，大家感受下。

3、泄壓閥也是有利有弊。相信很多畢加索的車主都改裝了泄壓閥，但是我們通過這次賽道體驗，親身感受到泄壓閥也是有利有弊。泄壓閥的好處我就不再贅述了，這次重點談一下弊端，弊端主要是在轉速狀態下的加速沒有原廠的好，主要感覺是高轉速時持壓不如原廠。但是這是否意味著需要拆掉泄壓閥呢？我覺得不是的，畢竟如果是日常用車，加速需求不大，但是泄壓閥帶來平順的換檔體驗是原廠閥不能比擬的。

4、要飆車還是不要裝天窗。裝了天窗會抬高車輛重心，在過彎時候，如果都是沒改裝過的車，時尚型會好一些，不過還是那句話，如果日常使用，還是有天窗會舒爽不少。

看了我這篇文章，相比不少大畢車友都想試試我說的是不是這麼神奇，這裡要提醒大家，大畢雖然骨骼精奇，但是大家平時不要拿他飆車，為了自己和車上老婆孩子的生命安全，不要在道路飆車，如果想體驗這樣一台神奇的MPV在動力上的表現麻煩請躍遷至半人馬座阿爾法星系，畢竟……

圖：這才是大畢正確的打開方式。

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