售價15萬的國產SUV，唯獨它是讓奧迪工程師都刮目相看的

以目前的國內汽車發展形勢來看，SUV還是最暢銷的車型，國內SUV的銷量份額里國產車佔據著主導地位，名聲最大的莫過於哈弗系列、長安CS和廣汽傳祺，它們皆以較低的售價和較高的配置贏得了市場。這場SUV洪流中，長城哈弗是最大的受益者，哈弗H6連續50個月銷量排行第一，用老百姓的話講就是掙得渾身流油了。但細心的人會發現一個現象，合資品牌的SUV車型開始大幅度降價了，這讓國產SUV感到一絲擔憂，因其最大的優勢將要失去，比如剛上市的雪鐵龍天逸才賣15.3萬。國產SUV必須尋找其他的出路了，這個出路就是提高產品質感，像高端車型進軍。

長城WEY和吉利領克都是國產汽車向豪華邁進的典範，還有福田寶沃（寶沃自己稱是德系，完全是瞎扯，地地道道的北京福田貨）。長城魏派VV7已經上市幾個月，確實讓人眼前一亮，超高的配置和豪華的內飾氛圍讓人讚歎，但價格也有所上漲，指導價為16.78-18.88萬，還是有不少人覺得售價略高了，而在剛剛過去的成都車展上，長城又亮相了一款VV5，尺寸略小於VV7，價格為15.00—16.30萬 ，而配置上還是一樣的高端和全面，上市後預測會比VV7更具有競爭力。

長城VV5的長寬高為4462*1857*1638毫米，軸距為2680毫米，定位是小型SUV。首先長城VV5的外觀還是和VV7大致一樣，只有前保險杠和後尾部造型略有不同，這個外觀設計讓所有見過此車的人都讚不絕口，據說這輛車的設計研發全都是外聘的德國設計師，怪不得設計風格如此前衛，甚至有跑車的運動風格。VV5前臉精緻有型，六邊形的中網設計，LED的前大燈，點亮效果驚艷。

VV5的內飾質感很強，可以說是國產SUV的最好高水準，拿出來與合資車比較也不跌份，更別說配置了，幾乎完爆市面上20萬的合資品牌SUV。筆者是個音樂發燒友，第一次坐上VV5後，首先就被音樂給震撼到了，標配了12個喇叭的燕飛利仕音響，再加上較好的隔音用料，車內播放音樂簡直沒誰了，筆者自己駕駛的車輛是原裝BDSE音響，感覺VV5的不比自己車差。三幅式的方向盤標配多功能按鈕，手感潤和，中控台液晶屏採用直立的設計，比較新穎，但筆者個人認為有點和整體不搭，液晶屏的色彩是非常細膩絢麗的。空調出風口的布局為三個圓筒式，有跑車的風範，而且比較方便調節風向。中控台底部一條銀色鍍鉻飾條貫穿，提升了豪華感。

這輛VV5的座椅也非常的舒適，很貼合身體，腰部和腿部的支撐到位，均配有座椅加熱功能，筆者親試，不到一分鐘屁股就能明顯感覺到一股熱流，冬天不用擔心冰冷的座椅了，另外有座椅通風可以選配，這個功能是30萬以內的車子幾乎沒有的，在炎熱的夏天不會後背悶的難受。

長城VV7一共推出了C和S兩個版本，搭載的是2.0T發動機，這台發動機筆者深入研究了，不同於VV7的2.0T，也不同於哈弗H6的2.0T，峰值扭矩為355，調校風格偏向於運動化，匹配的7檔濕式雙離合變速箱，換擋效率很高，同時降低了油耗，濕式雙離合的可靠性是遠高於乾式的，所以大可放心。

本著客觀公正的態度，如果不太計較三大件的性能，長城VV5在外觀和內飾上絕對是國產一流，三大件的技術不是那麼好提升的，這也沒有辦法，但長城自主研發的2.0T發動機也不算弱，油耗偏高了點，最值得表揚的是在車身用料上確實沒有絲毫偷工減料，實實在在。

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