為你鍾情 丁爺的最美NA翼豹

「年紀大了，不想天天跟離合器較勁。」

「斯巴魯的四驅，真的非常棒。」

「自動檔的翼豹其實也是可以非常快的，動力一點也不弱。」

與丁爺相識，其實全是因為俺自己在咱們無敵論壇上發帖要收購翼豹（SubaruImpreza）2.0R，機緣巧合下，與丁爺暢談一番過後，也得知其正在駕駛一台NA機器的九代翼豹2.0R，之所以會選擇一台在眾人眼裡面的動力孱弱，只配備4AT波箱的「母豹」？於是便有了上述的對話。此時此刻，肯定會有不少朋友跳出來說，翼豹沒有渦輪，還是翼豹嗎？那個弱雞4AT變速箱加上2.0NA發動機真的好玩嗎？

圖：此乃丁爺與其夫人愛車的合影。

答案是肯定的。

圖：曾經擁有過怪獸級別渦輪翼豹的丁爺，為什麼會喜歡上了一台2.0NA自動檔翼豹呢

圖：由於常年要前往澳門打理生意，因此每逢回到內地。丁爺都要天天駕駛著自己的Impreza，貌似得了「不開翼豹就不舒服」的癥狀。

由於水平對置發動機的先天性優點，活塞的運行阻力極低，因此油門響應速度比一般引擎都要更快，加上斯巴魯標誌性的四驅系統，即使賬面上的馬力就是那麼160匹，但是實際上駕駛感覺是相當輕快的。要是當年的還有手動檔配置的話，相信會有更多的人選擇這台車，只可惜當年的只引進了4AT的版本。

外觀方面，目前的狀態來說是相當「原廠化」，整體造型風格都是往STI方向走去，由於NA翼豹原廠就沒有霧燈，沒有天窗。因此要STI化是非常容易的事情。

圖：簡單，素雅。車身並沒有被過分的降低，原因很簡單，性能才是這類車型所追求的。

圖：沒有機蓋開孔的翼豹別有一番味道，也有很多不明事理的旁觀者會問：「這台馬自達323挺漂亮的呀！」

圖：原廠款式大尾翼其實是碳纖維製品，不過為了整體的搭配，丁爺還是將其噴塗成了藍色。

圖：STI特有的小頂翼，正常的安裝需要在車身打孔。但其實用鈑金膠黏貼好完全沒有問題。咦？玻璃下方好像有亮點？

圖：就是這個後窗雨刮，是多少國內車迷夢寐以求的！偷偷告訴你，這個雨刮其實並不能正常工作，也只是貼在了玻璃上。

圖：大尾翼，小頂翼，後窗雨刮都有了，看著好像差點什麼？嗯……差了個後輪上的小輪眉。

相比於過去那台怪獸級別的Crossworth機器，這台NA豹子腹內的EJ204就顯得特別非常斯文了，除了輕量化的小直徑皮帶輪，點火，進氣之外，就沒有什麼改造了。作為一台在斯巴魯一眾車型常見的2.0NA發動機，馬力輸出並不是EJ204的特長，但是引擎的響應速度是一般直列引擎所不能及的。

圖：鋁合金髮電機罩，裝飾功能為主。

圖：進氣部分僅僅更換成KN高流量進氣格，保留著原廠的導風以及風箱。其實這樣的做法相當合理，可以有效避免吸入機艙內的高溫空氣。反觀目前很多車友在選擇進氣套件的時候，總以為金屬的就是好，殊不知吸入空氣都在金屬管道里被加熱，一不小心就來個進氣溫度過高。

圖：機油透氣壺，對於這台經常上山的豹子來說起到了良好的保護作用。

或許是因為曾經擁有過大馬力的怪獸機器，對馬力已經沒有啥追求了。「這份機器原廠的動力其實一點也不弱，反應速度之快真是沒什麼對手，日常市區駕駛遊刃有餘，起碼比起我之前那台怪獸舒服多了，哈哈哈哈哈。」

圖：海淘回來的小直徑皮帶輪。

圖：輕量化，小型化的皮帶輪，據丁爺反映，裝上之後引擎的反應速度提升非常大，在山路上更加遊刃有餘。但是由於皮帶輪直徑變小，此時就需要使用最短的皮帶，但是手上能找到的皮帶只有來自長安之星的，用不了幾個月就得換，不然就會打滑到懷疑人生。

原廠NA的EJ204發動機動力水平對比起高高在上的渦輪EJ機器自然是落後太多，很多擁有NA翼豹的車主都總想著移植全套STI，但丁爺並沒有走上這條不歸路，反倒是針對引擎的響應速度來改進，從最基礎的吸壓爆排簡單入手，或許這樣才是對車子最好的。

像這樣類型的性能車型，一般來說內飾都不咋滴，特別是老款翼豹的內飾，堪稱北斗星級別。平日裡面能夠看見的不少Impreza都有個通病就是內飾的髒亂差，各處都有著戰鬥的痕迹。而在丁爺的這台NA豹里，反而覺察出了一絲絲溫馨。

圖：海淘的正品MOMO方向盤。算是內飾裡面唯一有戰鬥風格的配備了。

圖：內飾乾淨整潔，保養良好。沒有太多戰鬥氛圍的渲染。

圖：假裝有六速手動變速箱……

圖：Subaru上面放著一台NISMO？其實此乃丁太太送的禮物。

圖：而為了配重，電池進行了後移。悄悄的告訴各位一些秘密。電池後移除了可使車頭重量降低之外，由於電池遠離了引擎的高溫，壽命也會隨之增長。當然，電池後移也是需要有合格的電纜線材，以及線路布局，否則不得償失。而很多德系車原廠就已經是後置電源，因此各位車友在做電池後移的時候，不妨選用這類車的原廠電源線，質量有保證，而且相當輕巧。

很多性能車的車主都僅僅會關注自己車子的性能狀態，反而很少人會注重內飾的整潔以及改造。當然，對於這樣類型的經典車型，更多的玩家會選擇保持原貌，也是情理當中。但是在筆者看來，車內的整潔是首要的，而合理的內飾改造也可以讓自己更加舒適，何樂而不為？

優秀的底盤調校，是斯巴魯眾多車型的一貫特色。什麼？買菜車不算？那麼這台Impreza總歸算了吧?首先不要忘記，當年引進國內的NA機器翼豹，實際並不是翼豹車系裡面最低端的。甚至你可以認為是自然吸氣的運動版本。其自身的底盤實力，也是相當不俗的。當然，相比於自家大哥STI，被譽為「母豹」NA Impreza在車體的整體剛性上還是稍微遜色的。

但是當筆者一行試乘過後，卻發現別有洞天。

圖：丁爺帶上筆者一行人試乘，路途中不乏上坡下坡，坑窪路面。無論是車輛的動態，還是車身的強度都有著非常良好的表現，甚至比很多WRX都要好很多。

圖：為探究竟，丁爺便將他的車子開上了升降台。

圖：升降台是很多性能車的大敵，一不小心就給你拖個底看看。上去之前還是要先確認好情況。

圖：聽說愛車之人都喜歡蹲在升降機隔壁看著自己的車子被升起來？

圖：剛剛被升起來，貌似發現了不少寶物。首先，最亮眼的必定就是那四條來自STI的鋁合金連桿，可謂是原廠升級的寶物。

圖：此乃自製的高強度副車架的拉杆，樣子是丑了點，但是效果是顯著的。

圖：「防傾桿的作用還是有的，不過從實際的使用感覺來看，同為Cusco出品的這個加強桿對尾部的動態提升更高。」

圖：或者這玩意應該叫「防傾桿腳位加強桿」？

原廠的底盤設定以及四驅系統的存在，都讓NA翼豹在操控上領先不少，但如果要適應山路遊走的需求的話，那其實還是不夠的，而合理運用各種強化件，是一個正確的做法。

丁爺坦言，如果身後不是有這麼一個強大後盾的話，想要這麼折騰還是不太可能的。畢竟很多施工，改造都必須要有非常紮實的技術功底，但單憑一些普通店家作坊，根本沒有辦法達到理想的效果，幸好身後有著當地最大汽修廠的強大後盾，能夠為豹子提供一切所有的服務。想要怎麼折騰都是可以的。

圖：汽修廠的一角，已經有數台車子在等候改色。而兩外一邊則是維修的工位。

就拿漆面來說吧，由於車子已經有了一定的年紀，漆面或多或少都有些歲月的痕迹。相信很多朋友在收回這些這類型的經典車型之後，都會打算將其好好翻新，將其漆面重新再做一遍或者改色，但是無奈很多號稱手工良好的作坊出品都僅僅是一般般，難登大雅之堂。

「之前去掃把佬聚會，看見其他車子的漆面都相當一般，最美的當然是那台原廠S204。然而其他的車子雖然都投入不少的資金以及心思，但是其漆面效果只能夠說非常一般。」

圖：等候打磨的一堆前杠後杠。據丁爺介紹，為了保證廠內的鈑噴質量，鈑金師父以及噴漆師父都是大工級別。

至於機械方面，有很多斯巴魯車友都很著迷於那些STI的補品，而很多的部件都需要到「陳田」購買，而一些更為稀有的部件，則需要海淘，或者國外人肉帶回代購，需要花費大量的精力以及時間。而丁爺自然也會通過海淘來購買很多改件，但同時也會自己來設計。

圖：例如這個翼子板強化拉杆，則是丁爺參照的STI原厂部件來設計的。

圖：材料方面則是採用更高標號強度更高的鋁合金板材，直接摺疊成型。

如今的改裝市場內，成品零件，套件相當豐富。你能想到的，基本都可以買到。但是貌似失去了一點折騰的樂趣，如果能在自己的愛車上用上自己親手製作的部件，那也是別有一番情調。

而在採訪過程中，丁爺不時都要與客戶聯繫，剛剛安排好了這邊廂的工作，轉過身後，又要跟另外的客戶溝通，安排師傅工作。我想這就是從事汽車行業人員的常態。對於一個大型汽修廠而言，這更是家常便飯。

圖：採訪過程里，丁爺也要忙於各類的業務當中。

圖：突然來了一台更換空氣避震的賓士，丁爺讓師傅趕緊開工，下班前就要做好交車。

圖：轉過身後，又要跟另外的客戶溝通，安排師傅工作。我想這就是從事汽車行業人員的常態。

圖：這位手持砂輪機的是廠內的大師傅，強哥。丁爺介紹，在我們還是個小BB的時候，強哥已經拿著工具修車了，分分鐘用個鎚子就給你做完個大梁校正。

圖：雖然是老師父，但是強哥依然會與時俱進，隨著汽車的發展，汽車技術日新月異，有非常多的東西都與過去截然不同。甚至過去的經驗已經不適應目前的技術，因此不斷學習才是最好的。

過往丁爺也是GIC的常客，參加了相當不少的賽事。從最早的菱悅V3到後來渦輪翼豹怪獸，也見證了各種成績的刷新，反倒是這台NA翼豹最讓他喜愛。

最後奉上最美NA豹的精彩視頻：

至此，俺同事白飯突然問：「是不是還要買NA翼豹？」

「廢話，當然要買！」

編輯總結：強大的渦輪翼豹有著無限的可能，長久以來都佔據著車迷們心中的一席之地。但是在其光環背後，國內翼豹2.0R的地位就略微尷尬，要麼就被拿去全套移植成為STI，要麼就成了買菜專用車，能夠將其自身性能好好發揮的，確實少見。 或許這才是最適合NA翼豹的玩法。

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