再過半年共享單車可能就消失了？

共享帶給大家出行帶來方便的同時，幸福的煩惱也如約而至。共享單車到處亂停，佔用道路，很多自行車道早就變成了停車位，騎車只能走機動車道，存在很大的安全隱患，給交管部門也帶來一定的困擾。

面對因共享單車不斷暴露出的問題，是時候控制投放數量，進行整頓了。

打響第一槍的是上海，今年四月份，上海市交通委已約談了摩拜、ofo等6家共享單車企業，上述企業目前共投放約45萬輛自行車，考慮到中心城區停放點容量趨於飽和，要求即日起暫停投放。對於4家共享電動自行車企業，要求立即停止投放。

其他省根據自己情況紛紛效仿，近日，北京市交通委召集各區管理部門和15家共享自行車企業負責人，聽取共享自行車投放和管理的意見建議，經研究決定並下發通知，暫停在北京新增投放共享自行車。

算上北京，目前大約有11個城市已暫停共享自行車新增投放，加強共享自行車總量調控和秩序管理，隨著各個平台在各省市的繼續投放，相信會有更多的城市因車輛飽和而進行過總量控制的。

因此，這衍生出一個問題出來，投放的車輛是有損毀率的，隨著每月損毀丟失的車輛逐漸增加，一些城市如果總量被控制，不能再投放了，共享單車豈不是最後要消失了，那麼究竟需要多少時間呢？

照這個模型，在投放3600萬輛之後的第36個月，可運營車輛月均值為1692萬輛。2000萬輛灰飛煙滅，與街頭破爛車給人們的觀感基本相符。上海市擬出台「3年強制報廢」，由於每月車輛丟失損毀率為5%，20個月之後就沒剩什麼了，36個月報廢是空談。

就拿共享單車巨頭ofo小黃車來說吧，兩年前的今天，ofo作為全球第一個無樁共享單車出行平台，正式上線了共享單車服務。截止目前，ofo已投放800萬輛單車，日訂單超2500萬，在全球超170座城市，為上億用戶提供超過30億次出行服務。ofo引述美國研究機構數據顯示，小黃車已佔據了65%的市場份額，每10輛共享單車中就有7輛是ofo小黃車。

如果按照這個模型的話，不再投放新的單車，基本上不用半年就給你糟蹋完了，以後沒有車騎了，突然覺得好可怕。有網友給出解決的方案，家電像電視機、冰箱不是有以舊換新嗎？這共享單車可以搞啊！

有調查人員顯示，2017年投放的共享單車有2000萬輛，這些報廢的舊自行車將會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。

為何不回收呢？其實自行車回收有很大的難處：廢鋼鐵便宜、量少。在共享單車五彩繽紛的外殼之下，一輛自行車由25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進一步的，這些部件屬於金屬、橡膠、塑料……可全車最有回收價值的車架——鋼鐵或鋁合金製品，太便宜了。

2017年以來，廢鋼鐵鐵皮、車架子等料型回收價格為0.9元～1.1元/公斤，被多數貿易商吐槽價格比廢報紙還要低，回收意願較弱。所以回收都不願意搞，更別說什麼以舊換新了。

目前共享單車的問題會越來越多，投放的數量還在急劇增加，堵住投放的數量固然是必要的，但是解決報廢車輛的回收問題迫在眉睫，沒有人願意看到未來我們的城市將會被報廢的自行車所包圍，我們也不願看到這些可以被回收利用的資源被當做垃圾一樣堆放在一個人跡罕至的角落裡生鏽。

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