欠發達地區推行「深度保潔 以克論凈」宜緩行

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一位基層環衛人對深度保潔、以克論凈的擔憂與焦慮，在經濟欠發達地區，如果上級政府「一刀切」式的推行深度保潔，地方財力承受的起嗎？

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「到2020年，力爭全省城市和縣城40%以上的主次幹道達到深度保潔標準要求」，這是近日下發的《山東省城市道路深度保潔操作指南（試行）》文件的要求。深度保潔要「以論凈，實行機掃和沖洗的主次道路，地面塵土車行道不超過5克/平方米，人行道不超過10克/平方米」。作為環衛人，我為環境衛生工作進一步得到重視而感到高興；但是，作為普通人，我又為這一舉措而擔憂：在縣級城市，特別是欠發達的縣級城市現在推行深度保潔適宜嗎？

推行道路深度保潔，勢必要投入一定量的資金用於購買車輛、設備，勢必要投入一定量的資金用於購買人力服務。一個欠發達縣，無論它的GDP，還是它的財稅收入，還是人均可支配收入，都在較低的水平。在這樣的現狀下，怎樣使用並不寬裕的資金呢？是用於發展經濟、改善民生，還是用於深度保潔、以克論凈？作為欠發達縣裡的人們，他們是更希望進一步提高生活水平，還是更希望進一步進行精細保潔呢？這都是值得我們思考的。

考慮「乾貨」的同時，我們還有看一看身邊的軟環境。從縣級城市管理給我們提供的軟環境來看，現在開始推行深度保潔無法達到《山東省城市道路深度保潔操作指南（試行）》中的工作標準，這主要體現在三個方面。

一是道路兩側停放車輛，嚴重影響機械化保潔作業。縣城主次幹道的非機動車道，不管是劃有停車位，允許停放的車輛；還是沒有劃停車位，亂停亂放的車輛。停放的這些車輛，都將使機械化保潔作業無法進行。《山東省城市道路深度保潔操作指南（試行）》規定：主次幹路的非機動車道、人行道一日兩普掃。早普掃，4：30-6：30；午間普掃，12：30-14：30。雖然早普掃能正常進行，但是在每天上午9:00到晚上10:00這一時間段內的午間普掃，小型保潔機具是無法進行的，人工普掃也只能選擇性的進行。因此，保潔效果難以保持，以克論凈難以實現。

二是車輛帶泥上路，嚴重污染主路面。不管車輛是從建築工地出入口帶到路上的，還是從與主次幹道交匯的支路、街巷帶到路上的。他們對道路的污染不是用「克」為單位所能衡量的，而且這種污染時常發生，多數人已見怪不怪。帶泥上路的車輛管理不好，以克論凈就會在剎那間被「秒殺」。

三是攤點佔道經營，部分人行道污染嚴重。夜幕降臨，夜市、地攤、小吃會如雨後春筍般的破地而出。他們佔道經營，油污廢水隨地亂倒，經常被占的人行道都已是面目全非，受到污染的人行道很難再見本色，深度保潔很難見成效。

進一步提高城市道路作業質量，顯著改善城市環境衛生面貌，提高市民對市容道路保潔工作的滿意率，作為一個環衛人，我是舉雙手贊成的，這是大勢所趨，也是環境衛生工作的奮鬥目標。但是，就目前某些縣級城市的實際狀況來看，推行深度保潔，實行以克論凈還為時尚早。

現在吃的是粗茶淡飯，穿的是破破爛爛，卻要在臉上濃妝淡抹，這樣相宜嗎？我覺得推行深度保潔應該在收入水平進一步提高，生活水平進一步殷實，城市公共秩序發生質的改變之後。（原標題：欠發達縣城「以克論凈」為時尚早）

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