發動機再次被拉開代差 殲-20綜合性能將低於蘇-57

更換一款發動機是個

非常龐大的工程

近日，殲-20隱形戰鬥機換裝渦扇-10「太行」發動機最新改進型（據稱為「渦扇-10B」）的照片出現在互聯網上，該照片除了證明之前互聯網瘋傳的「殲-20已經裝備渦扇-15」純屬謠言之外，也基本否定了殲-20現階段會裝備隨蘇-35而來的「117S」發動機的可能。

在殲-20項目穩步推進的同時，另外一款和殲-20幾乎齊頭並進的五代機項目蘇-57也沒有閑著。

在剛剛過去的8月24日，俄羅斯國防部副部長鮑里索夫向媒體介紹了俄海陸空三軍未來數年裝備發展計劃時稱，蘇-57戰鬥機戰鬥機的第二階段發動機（30型）試驗工作已經近乎完成，該型發動機的燃油效率和推力將大幅提升，技術性能和參數指標將完全符合世界第五代發動機的要求。

「30型」發動機已經在2016年11月進行了首次試驗台測試

對於「30型」發動機，很多網友可能還比較陌生。

早在2014年12月4日，俄羅斯「聯合發動機製造公司網站」就報道，俄羅斯聯合發動機製造公司總經理弗拉基斯拉夫·馬薩羅夫宣布：

公司正在研製T-50第二階段配備的發動機，預計在2017年攜帶新型動力裝置的飛機開始飛行試驗。

在進度上，「30型」發動機在2016年11月進行了首次試驗台測試，按計劃將在2017年年底進行飛行試驗，2020年開始進行國家試驗。

「30型」發動機最初由莫斯科禮炮機械製造生產公司與留里卡「土星」科研生產聯合體進行競標，後經航空工業的兼并改組，演變為聯合發動機公司與莫斯科禮炮機械製造生產公司之間的合作，由留里卡「土星」科研生產聯合體設計主導，11家公司合作開發。

「30型」發動機最大的特點就是徹底擺脫了AL-31F的設計理念，採用了全新的結構布局以及最新的材料、工藝。

它的問世將使T-50（蘇-57）戰機擺脫長期困擾的「心臟病」，為俄羅斯奪取未來制空權的鬥爭注入了一支強心劑。

「30型」發動機將使得俄羅斯在五代機的發動機上超過中國一代，圖為117發動機

美國《國家利益》雙月刊網站2016年12月底曾刊文稱，安裝新發動機後，PAK-FA的動力性應該可以與洛克希德-馬丁公司的F-22「猛禽」隱形戰鬥機相媲美。一位了解美國第五代戰鬥機的高級軍事官員之前曾說：「它性能出眾，肯定能比得上『猛禽』。」

從上面的內容可以看到，在五代機研製的道路之上，中俄在戰鬥機和動力匹配的問題上走了一條幾乎相同的路。

那就是目標發動機在處於漫長的研發之中時，面對迫在眉睫的強軍目標，務實地採取了「先解決有無、再實現性能」的兩步走發展戰略。

用過渡型發動機用於原型機和初始型，隨後再以成熟、先進的技術發展第二階段發動機用於量產型。

然而，不管是T-50使用的「117型」，還是未來將要使用的「30型」，在性能上都要對應的超過殲-20之前的「AL-31FM」和正在安裝測試的「渦扇-10B」。

而更重要的是，在中國國產「渦扇-15」還只聞樓梯響的時候，「30型」發動機的出現將使俄羅斯在五代機的發動機上領先中國整整一代。

儘管殲-20在航電系統和隱身性能上有所超越，但是在系統集成能力上不足，將使動力本就孱弱的殲-20在綜合性能上要低於蘇-57。

從蘇-35引進近一年尚未公開宣布成軍來看，俄羅斯戰機的航電綜合性能並不弱於殲-20

當然，與西方已經成熟的發動機體系相比，俄羅斯發動機一貫缺少細節上的精雕細刻，即使「30型」的研製進展真的和俄羅斯方面所宣傳的一樣，但其可靠性乃至使用壽命仍然有待驗證和考察。

此外，T-50（蘇-57）的研製經費也遭大幅削減，俄空軍原定2020年前生產52架的計劃已經縮水到12架。

可以預見，「30型」發動機的未來發展之路仍然荊棘密布、任重道遠，因此其實際的進展按照計划進行的可能性很低。

如果渦扇-10B無法滿足殲-20的要求，蘇-35的1

17S發動機可能是另外一個備選方案

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