俄羅斯再繪雄心計劃：將西伯利亞鐵路與日本連接起來

據《西伯利亞時報》9月7日報道，俄羅斯有意修建一條鐵路，將俄羅斯與日本連接起來。

9月6日至7日，第三屆東方經濟論壇在符拉迪沃斯托克舉行，韓國總統文在寅、俄羅斯總統普京、蒙古國總統巴特圖勒嘎和日本首相安倍晉三等參加了論壇。為加強同亞太地區國家的關係，俄羅斯從2015年起每年在遠東地區舉辦東方經濟論壇。俄羅斯第一任副總理伊戈爾·舒瓦洛夫（Igor Shuvalov）說，「我們正在認真地向日本夥伴建議修建一條從北海道到薩哈林南部的鐵路。」

這項雄心勃勃的計劃是，通過延伸西伯利亞的東端，將西伯利亞大鐵路與薩哈林島連接起來（如圖所示）。

然後，再修建薩哈林島與日本北海道之間的鐵路（如圖所示）。這樣，日本的俄羅斯之間就有了陸路連接渠道。

西伯利亞鐵路總長9288公里，從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個時區，是世界上最長最壯觀的鐵路線之一。該鐵路修建於1891年到1916年，起點是莫斯科，途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋。

西伯利亞鐵路在修建完成後，極大地促進了俄羅斯歐洲部分和西伯利亞之間的聯繫，在20世紀初事實上形成了歐洲與東亞之間的陸路通道，不但促進了西伯利亞的繁榮，而且給俄羅斯帶來巨大的經濟效益。

西伯利亞鐵路不但是一條貿易線，實際上也是一條「力量輸送線」。西伯利亞鐵路完成後，改變了20世紀初東亞的國際局勢，使得俄羅斯能夠更快速地將軍事力量部署在西伯利亞。

西伯利亞鐵路至今仍是俄羅斯最重要的鐵路。21世紀初，為適應本國經濟發展需求，以及加強與東亞新興經濟體之間的貿易聯繫，俄羅斯不斷加大對該鐵路改造及新建工程的投資力度，提高運輸效率。

現在，在朝鮮半島局勢緊張之際，俄羅斯突然提出要將西伯利亞鐵路延伸至薩哈林島並與日本鐵路連接起來，顯然要發揮西伯利亞鐵路的「現代意義」。圖為在東方經濟論壇上普京與韓國總統文在寅會晤。

眾所周知，普京是一個強硬派，也是一個國際政治謀略高手。俄羅斯突然提出這一計劃，顯然並不一定要付諸實施，但僅憑這一概念，就已經顯示出普京要在東亞發揮影響力的意圖。

當然，這一計劃也並非完全是紙上談兵---實際上如果真的修建這一鐵路，那麼對俄羅斯遠東地區的經濟發展乃至日本、韓國都是有利的。目前，俄日在南千島群島（日稱北方四島）問題上一直處於僵持狀態，但俄羅斯已經提出要將南千島群島建設為一個「經濟特區」，儘管日本對此表示反對，但安倍政府也有意參投資俄羅斯遠東地區的經濟開發。因此，若這條鐵路計劃真的付諸實施，僅從經濟層面來看，對俄、日、韓三國都是有益的。

俄羅斯另一位副總理兼遠東聯邦區總統特使尤里·特魯特涅夫(Yury Trutnev)說，俄羅斯遠東擁有豐富的自然資源，包括石油、天然氣、水資源、鑽石和森林，另外還有獨特的物流條件，這些都是值得開發的。現在，俄羅斯在這一地區共有837個投資項目。

他認為，俄羅斯的布拉戈維舍什斯克、符拉迪沃斯托克和哈巴羅夫斯克州與釜山、首爾、大阪和東京之間能夠建成新的交通走廊。「我們正在考慮建設薩哈林鐵路橋。」普京也表示，願意與東西方的夥伴合作，「特別是考慮到俄羅斯遠東地區投資機會真的很大。」

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