光禿禿的戰鬥機雷達罩，上面能有什麼秘密？還真有！

（文章來源：兵工科技）

2017航空飛鏢競賽剛剛落下帷幕，中國殲轟-7、殲-10B、蘇-30等幾款主戰機型經過媒體的充分報道，觀眾們對它們更加臉熟了，看得多了，很多人就發現一個有意思的現象，即殲轟-7、殲-10B等戰機，機頭雷達整流罩並非想像中那樣光滑無礙，而是上面有明顯的豎條凸起，找來外國戰機機頭雷達罩的圖片對比來看，比如F-16、F-22等，也是如此，這些細絲一樣的條狀物，到底是什麼？起什麼作用呢？

圖註：F-22的菱形雷達罩特寫，防雷擊分流條清晰可見

雷達罩要防雷擊

飛機在飛行時會遇到各種氣候條件，高空雷雨惡劣天氣並不鮮見，此時通常就會伴隨電閃雷鳴的危險現象，而以金屬為主要材料的飛行器等於是個高空避雷針。即使在飛行時適當選擇航線和高度層，在惡劣氣候下超音速飛行時雷擊危險性也相當大。

對於飛機前端位置的機頭雷達整流罩來說，是非金屬複合材料，並不導電，而雷達罩如果沒有放電措施，很容易在受到雷擊時破壞結構和內部雷達系統。為此，現代戰鬥機雷達罩表面大都安裝所謂「防雷擊分流條」，區別只是安裝位置和結構形式不同，目的是通過與機體連接的金屬導體，將擊中雷達罩位置的雷電導通到機體後釋放掉，避免雷擊對雷達造成破壞。

紐扣式導電條成為飛機雷達罩防雷設施主要形式

常用的雷達罩防雷擊分流條有金屬箔條、金屬帶和紐扣式三種。金屬箔條重量輕，空氣動力性能出色，但在遭到雷擊時會迅速加溫，截面小的箔條在高溫中會融化蒸發，僅能作為一次性使用的防護措施。

金屬帶的導電性能高，但截面尺寸較大，所產生的氣動阻力和重量影響也大，且整體金屬帶與複合材料雷達罩的熱膨脹係數差異較大，使用中容易出現結構分離，影響結構完整性，破壞抗雷擊的導電和保護效果。

紐扣式導電條則是金屬條的適應性發展物。紐扣式導電條的尺寸和安裝位置與金屬條相似，結構上是大量很薄的小圓鋁片連續安裝在基帶上，能按照雷達罩的曲線固定在雷達罩外表，點式金屬片與雷達罩的連接比較牢固，不易受材料熱膨脹係數差異的影響。短間距的鋁片重量比金屬帶要輕，也能獲得相當於金屬片的電導性能，是目前各型飛機雷達罩防雷設施的主要形式。

圖註：中國空軍殲-10B戰機雷達整流罩特寫，其上明顯可見防雷擊分流條

安裝位置

按照技術要求，無論什麼類型的防雷擊分流條，順氣流方向安裝的分流條的前端，必須超過雷達天線掃描面的前方。採用平板縫隙旋轉天線的戰鬥機，防雷擊分流條的長度大都在天線罩軸向2/3左右，因為機掃雷達的天線需要全向旋轉，天線用支架安裝在機頭背板，分流條必須覆蓋雷達天線旋轉所要運動的範圍。以F-22A為例，其採用的AESA雷達雖然不需要旋轉，但為保證雷達天線的雷擊安全性，防雷擊分流條整體橫穿過折邊位置的天線罩前端。

防雷擊分流條的作用目前無可替代，無論採用什麼雷達都不可能取消這個結構。

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