特斯拉Model 3剋星來了！全球銷量最多電動車發布升級款

一提到電動汽車

相信你和極果君一樣

最先想到的就是特斯拉

可是特斯拉雖然是賺足了噱頭和名氣

銷量方面卻顯得有些雞肋

要說全球銷量最高的電動汽車

那就是日產聆風（Nissan LEAF）了

上市 7 年

LEAF 純電動車已經在 49 個國家

累計賣出 30 萬台

這 7 年之間

LEAF 也是遇到了不少的競爭

於是在今年日產推出了第二代 LEAF

擺明一副老子要和你們死磕到底的架勢

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—— 電動矮胖的完美逆襲 ——

第一代 LEAF 是全球銷量最高的電動汽車

2010 年底登陸日本和歐美市場

在 2011 年進入中國

採用可 220V 家用交流電

充滿電池大概需要 8 小時

續航里程達到了 160 公里

不過放眼現在

隨便一輛純電傳動車都能跑個 300 公里

這個配置再不升級，日產就等著玩完吧

而且這台全球銷量最高的純電動汽車

在國內也有

而且走在大街上說不定就能看到

那就是國產化版本的啟辰晨風

最高車速 144km/h

最高續航里程 175km

哎？國產化版本居然跑的更遠呢

第一代 LEAF 不管是從外觀還是內飾

都給人一種圓潤的萌感

你可以說它很萌、很 Q、很居家

但是我絕對不承認它是一輛好看的車

尤其是這個屁股

...

但是在 7 年後

第二代 LEAF 迎來了翻天覆地的變化

先看個視頻爽一下

—— 車身更有稜角 ——

新一代 LEAF 最直觀的變化

就是車身上有了更多的稜角和直線

LED 大燈的輪廓更加清晰

與 V 字進氣格柵連成一體

當然這個設計也是只是為了好看

並沒有通風的功能

也就是說完全變成了一個擺設

然後日產拿過來彰顯個性了

車頭中間的日產標誌四周

可以在光線的照射下發出淡淡的藍光

並不像一些國產電動汽車那樣

恨不得拿一塊藍色裝飾條貼上

但是車頭的設計也有一個雞肋的地方

那就是充電介面並沒有整合在標誌下邊

充電的時候需要單獨開口

視覺美感上稍有欠缺

極果君不禁腦補了一下這車說

我要吃飯，老子跑不動了

在側顏上

新一代 LEAF 的懸浮車頂和溜背式設計

給人一種車身被拉長的感覺

電池艙和行李箱的空間也變大了

其中行李箱容積是 435L

全新設計的五輻式輪圈尺寸和上一代保持一致

在尾部最大的特定就是向上的側方延伸的 L 型尾燈

相比第一代不堪回首一般的屁股

全新 LEAF 在車尾處的設計還是讓人可以接受的

但是不得不說

現在日系車的屁股都要往這種風格發展嗎？

—— 續航和動力 ——

全新 LEAF 使用的是 40kWh 的電池組

得意與電池組容量的擴大和能量密度的提升

新車的官方續航里程達到了 400 公里

400 公里是指日本 JC08 標準下

NEDC 標準為 378 公里

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而且據說明年日產還會推出續航里程更長的版本

莫非是傳說中的 60kWh 電池組？

目前全新 LEAF 可以選配 6kW 和 3kW 兩種充電器

前者充滿電需要 8 小時，後者則需要 16 小時

此外還提供了快充功能

可以在 40 分鐘內充滿 80% 的電量

另外

新車的最大功率提升到了 150 馬力

峰值扭矩 320N·M，提升還是很明顯的

車身尺寸方面則是

4480 x 1790 x 1540mm

軸距為 2700mm

車型大小和日產騏達相似

—— 溫和的內飾 ——

全新 LEAF 在內飾上的變化並沒有外觀那樣有衝擊力

而是表現的非常溫和

中控台仍然是實體按鍵為主

橫向的 7 英寸中控觸摸屏

支持蘋果的 CarPlay

另外大多數電動汽車都是用的

旋鈕換擋機構也有了

其他沒啥特別大的的變動

—— 「驚喜」配置 ——

新車除了外觀和內飾的變化

最大的亮點就是搭載了 E-Pedal

開過純電動汽車的人都知道

電動汽車有一個「動能回收」功能

可以比燃油汽車更快的減速

在這個過程中電動機和發電機回收能量

進而都達到了降低耗電、延長續航里程的效果

而全新一代的 LEAF 在搭載 E-Pedal 之後

可以產生比普通動能更強的反向扭矩

甚至可以代替剎車片制動

也就是說在非緊急剎車的情況下

只需要鬆開油門

車輛就會像踩了剎車一樣慢慢停下

而且在斜坡、山路上都能正常使用

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搭載了 E-Pedal 之後

司機在走走停停的路段也不需要把你的右腳

在油門和涉車踏板之間頻繁切換了

而且在坡道起步時也不用擔心溜車

在進停車場取卡的時候

也不用擔心忘拉手剎發生危險了

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除了 E-Pedal，全新 LEAF 還有一個驚喜配置

那就是 ProPilot

也可以理解成 LEAF 上的自動駕駛功能

但是不像特斯拉那樣可以自動變道

ProPilot 只能在單車道發揮自動巡航的功能

全新的 LEAF 配備了更加先進的攝像頭和感測器

例如 360° 環視攝像頭和毫米波雷達

使得  ProPilot 系統可以在的車輛低俗行駛時

持續監測前方可能出現的人、車和障礙物

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如果發現危險，系統就會限制油門動力進行減速

（好像更應該叫它電門）

—— 這車會火嗎？ ——

在動力、續航、顏值全面升級之後

全新 LEAF 到底會賣多少錢呢？

當然，這車要比 Model 3 和雪佛蘭 Bolt 便宜不少

答案是

美國起售價 2.99 萬美金

大約是 18.9 萬人民幣

而且全新的 LEAF 將會在 10 月 2 日在日本交付

2018 年 1 月將在北美和歐洲市場上市

比較國外起售價

Model 3  23 萬人民幣

國內到手的話估計會超過 40 萬

以及雪佛蘭 Bolt 約合 24 萬人民幣的價格

我們可以大致估算出全新 LEAF 的國內售價

極果君大膽地猜測，國內售價會在 30 萬以上

上個月 29 日

雷諾 – 日產聯盟和東風汽車集團股份有限公司

宣布成立一家新的合資公司

易捷特新能源汽車有限公司（eGT）

那麼全新 LEAF 是繼續以啟辰品牌的身份進入中國

還是會選擇 eGT 呢？

極果君已經準備搬馬扎賣瓜子看戲了

...

如果這車真的進入國內

你會心動嗎？

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