北京暫停投放 共享單車又將何去何從？

9月8日消息，近日北京市交通委員會在其官方微博上正式宣布，北京市交通委已經召集了相關管理部門以及共享單車企業。在聽取了投放和管理的意見建議之後，他們將暫停在北京新增投放共享單車。

這是繼上海，廣州，深圳，武漢等又一城市暫停了共享單車的投放，對此，ofo第一時間給了回應，將配合政府工作。12城暫停共享單車投放，對於共享單車發展又將何去何從呢？

共享單車的出現，解決了廣大用戶的最後一公里，但是在共享這條戰場上，眾多共享單車平台都為最後一公里拼搏著。單車投放數量迅猛發展。共享單車雙雄中的摩拜單車稱已在全球超過170個城市投放超過700萬輛智能共享單車；ofo稱已在全球170座城市投放超過800萬輛共享單車。

共享單車投放量激增導致了共享單車投放的過剩，同時嚴重影響了城市的交通秩序，特別是在一些地鐵和公交車站、重要交通樞紐、大型商圈等區域，出現共享自行車過度投放、堆積佔道等現象，給城市交通秩序、市容環境和市民生活造成了不利影響。

總而言之，共享單車目前面臨很多問題，過多亂停亂放影響城市形象和管理成為暫停投放最大原因。如果共享單車要發展下去，停放問題是必須解決的一大挑戰。

截止目前，針對這些問題ofo小黃車已經做出安排和部署，將在北京配備有兩千人的運維團隊，以及近千人兼職運維人員，對線下車輛進行網格化管理，建設「線上+線下」融合的運維團隊，保障北京市道路整潔。

總之，共享單車的停放是必須解決的問題，無論是電子圍欄還是智能停車點，都需要進一步的摸索。共享單車未來將如何發展，還得需要政府和企業共同努力，直接叫停無濟於事，畢竟共享單車帶給了用戶很多方便。

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