殲-8槍挑F-22並非笑話 中國戰鬥機曾弱到無法想像

1983年，美國空軍提出了「先進戰術戰鬥機」（Advanced Tactical Fighter，簡稱ATF）的概念，在美國人的計劃中，ATF要在技術水平上徹底超越F-15和當時的蘇聯戰鬥機，能在未來空空、空地戰場威脅環境中奪取空中優勢，確保美軍在全面或高技術的局部戰爭中奪取絕對的制空權。

1985年9月，美國空軍開始發布招標，經過評審， 1986年10月31日洛克希德/波音公司的YF/A-22和諾斯羅普/麥道公司的YF-23方案獲得了優勝。

1990年6和9月，YF-23和YF/A-22先後開始試飛。

當YF-22和YF-23開始試飛（右圖）時，中國最先進的戰鬥機就是殲-8II戰鬥機（左圖）

就在美國人忙著搞ATF招標的時候，中國仿製米格-21MF全天候截擊機而來的殲-7III原型機在1984年4底首飛，堪稱是第一種真實含義上的國產全天候殲擊機殲-8II在1984年6月首飛。在美國YF/A-22和YF-23方案選出來的1986年，中國國務院、中央軍委聯合發文，批准新型殲擊機的研製，並列為國家重大專項，項目代號「十號工程」。

也就是說，當YF-23和YF/A-22已經開始試飛的時候，中國當時最先進的戰鬥機，就是殲-8II戰鬥機。

而同時從上世紀90年代初開始，美國便逐步增強台灣的軍事外交以及國際地位，以牽制中國。1992年，美國宣布對台灣進行大量軍售，其中包括150架先進的F-16戰鬥機，並允許台灣向他國購買先進飛機，台灣隨即在1993年從法國訂購了60架幻影-2000戰鬥機。

F-16A/B MLU和幻影2000-5戰鬥機在當年都是最先進的戰鬥機，再加上台灣自研的F-CK-1「經國」號戰鬥機，台灣地區空軍的戰機性能已經遠遠超過解放軍的殲-7、殲-8系列戰鬥機。

雖然「經國」號戰鬥機（IDF）被譏諷為「I DON'T FLY」，但它當時的威脅是實實在在的

隨著台海關係的緊張，所有的中國軍事愛好者都知道，一旦統一戰爭打響，解放軍航空兵除了要面對台灣地區的空軍之外，還要面對美國的空中力量，而已經在ATF項目中最終勝出的YF-22就成了潛在的作戰目標。

在中國引進的蘇-27正式公開之前，如何對付F-22，就成了當時軍事媒體以及剛剛出現的BBS上，一個討論極其熱烈的話題。

如何對付F-22，拿得出手的只有、也只能是當時最先進的殲-8II戰鬥機。

海灣戰爭中，美國空軍摧枯拉巧式的作戰過程，深深的震撼了中國人

很多年輕軍事愛好者不知道的是，除了「殲-8大戰F-22」之外，那個時代的熱門話題還有一個：殲-7如何大戰F-15、F-16，當時的一些媒體文章之上，甚至把殲-7的某改進型號稱為「小F-16」,來試圖體現殲-7有和F-16一戰的能力。

1996年，震驚全球的「台海危機」發生了，1996年3月18-25日，解放軍在台灣海峽成功地組織了一次規模龐大的陸海空三軍聯合作戰演習，在當時的《新聞聯播》關於這次演習的報道中，出現了一款有著流暢外形的雙發重型戰鬥機，這是俄羅斯蘇-27戰鬥機在中國的第一次正式公開亮相。

但是，區區數十架蘇-27並不能改變當時解放軍空軍的根本實力，因此關於「殲-8大戰F-22」的討論依然在熱烈進行著，惟一有「改進」的無非是如何使用蘇-27對高空高速性能優秀的殲-8II進行配合。

蘇-27戰鬥機的正式公開，並沒有終結「殲-8大戰F-22」這樣的話題

所以，不管是「殲-8大戰F-22」，還是「殲-7大戰F-15、F-16」，並非是當時的軍事愛好者、媒體的一些「異想天開」，而是在近乎一種絕望的壓力之下，釋放出的一直「樂觀」，這種壓抑的「樂觀」，在中國空中力量孱弱的日子裡，支撐了無數人的信念。

然而，隨著國產新型戰鬥機（尤其是殲-20）的陸續亮相和服役，「殲-8大戰F-22」卻變成了「殲-8槍挑F-22」，落後時期的無奈之舉卻變成了殲-8的「自不量力」，如果說忘記歷史就等於背叛，那麼「殲-8槍挑F-22」被當成笑話在各種場合流傳時，則是對歷史極度無知的體現。

這樣的戰鬥機，對那個年代的軍事愛好者來說，已經可以激動很久了

殲-8II系列是很長一段時間唯一拿得出手的戰機，很多技術都只能用殲-8II來做

在整個上世紀90年代，互聯網還不發達時，殲-10撐起了中國人的「三代機夢」

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