大陸航母首次安裝武器：疑似海紅旗10導彈上艦

據網友拍攝的最新照片顯示，中國正在建造的首艘大陸航母左舷武器平台上已經安裝了一部疑似海紅旗-10近防導彈。

海紅旗-10導彈系統是由大陸FL3000N程防空導彈系統發展而來，是採用雙模導引體制的艦空導彈，具有強大的反導作戰能力，屬於艦載自衛防禦導彈體系。目前裝備中國海軍的海紅旗-10導彈系統有三種不同的發射裝置，24管型裝備在最新的052D型驅逐艦上，18管型裝備在「遼寧」號航空母艦上，而最小的8管型則裝備在056型輕型護衛艦上。

新聞延伸：中國大陸航母加緊試驗 經歷這4個階段後將提前服役

首艘大陸航母從開建到下水，僅用不到26個月，比國外同類型航母建造周期縮短近一半。本月初，官方人士又透露首艘航母下水僅用了5個月時間便能提前進入系泊試驗階段。當天，在回應媒體關於大陸航母的質量是否會有保障，會不會出現「帶病服役」現象時，國防部新聞發言人任國強表示，中國首艘航母按計劃穩步進行，目前正在進行系統設備調試和舾裝施工，並將全面開展系泊試驗，會按計劃交付海軍服役。

中國大陸航母從一開始，就吸引著全世界的目光，所以其最新的進展，都是大家最關心的。近期，有網路消息說，002航母已進行錨鏈排水試驗，並正在加緊安裝相控陣雷達，顯然其進度大大提前。按照之前首艘大陸航母研製總指揮胡一鳴的說法，目前002航母的動力系統測試已經接近尾聲，將在9月開始系泊試驗，這意味著該航母的發展進入了第三階段。

下水後被拖入舾裝碼頭的002艦

從002航母的建造時間節點來看，第一階段為開工到下水，這個過程用時為26個月；第二階段為下水到開始系泊試驗，這個過程用時為5個月，也即從4月26日到9月初；第三階段為系泊試驗到海試，如果從9月初算起，那麼可能用時3-5個月，但如果遇到較大的技術問題，這個過程也許會延長。

老船塢內似乎又有新動作

從上述工程進度來看，都是相當快的，有些所用時間甚至只是國外的50%，或者60%，這不但在國外引起感嘆，即使在國內，也有熱心軍迷存在疑問：如此迅速的建造，會不會出現「帶病服役」現象呢？針對這一問題，國防部新聞發言人任國強回應很堅定：中國首艘航母按計劃穩步進行！這個「穩步進行」，就意味著002航母的每一個節點，都有可靠的技術保障。

就此來分析，002航母在9月份按期進行系泊試驗的話，那麼，時間應該不超過60天，這樣大概在11月份，該航母工程就能進入到第四階段——海上試驗。由於11月之後北方進入冬季，不知道這個階段是否能進行海試，但即使從春節後渤海灣解凍開始，預計在明年中完成相關試驗的可能是存在的。至遲，002航母也能在2018年底前正式服役。

中國航母還缺一款艦載機：烏克蘭能否再次雪中送炭

自從中國海軍遼寧艦服役之後，有關艦載固定翼預警機的問題，一直為國內外媒體持續關注，也是人們討論的熱門話題。對於中國航母來說，目前還缺少一款艦載機：預警機，只有解決了它，航母的戰鬥力才能得到完全的發揮。幾乎伴隨著，大陸第二艘航母工程的推進，有關艦載預警機的消息也不斷傳來！

大陸航母已開始試車了

人們為研製中的艦載預警機取得了暫用編號：空警600，關於它的設計，隨著多張照片的曝光，已經越來越明確了。以前曾經利用運7的機體研製過一款代號：JZY-01和艦載預警試驗機，驗證了主要技術的可行性，2017年曝光的新模型，顯然為其進一步改進，採用了全新設計的平台。

2017年初的發現

從其模型看，主要參考美製E2預警機的氣動布局進行了修改，進行重新設計了，顯然是為適應艦載起降的條件。主要為壓縮機長，機體可能只有原來運七的5分之三，機翼不僅縮短，還改為可摺疊式，機尾改成與E2預警機類似的四段式機尾。再加上，機頭也得到了修改，誰也難以想像到它由運7發展來！

也許有人認為，沒有彈射器就無法使用艦載預警機，實為誤解。美軍早年進行過試驗，結論為：E-2在滿載條件下，在25節甲板風，採用12度滑躍起飛甲板，可以不依賴彈射器，起飛滑跑距離在180米左右，這樣大陸預警機完全可以從現役遼寧艦上起飛！

可能會類似於它

也許有人擔心發動機問題，預定的大陸渦槳6C發動機功率為5200馬力，完成可以滿足要求。如果有人認為，單台功率5200馬力依然不夠的話，那麼可以換裝烏方提出的發動機，據俄媒消息稱：烏克蘭與中國研究為大陸艦載預警機換裝烏克蘭D-27發動機，單台功率14000馬力型號，不管怎麼算，2台足以保證上艦之需求了。

這回烏克蘭是雪中送炭，還是還是錦上添花？也許後者的可能更大，畢竟美製E2所用T-56-A-427A渦槳發動機功率也一樣為5200馬力，不比渦槳6C發動機高什麼。當然了，D-27發動機也不錯。這是馬達西奇公司為安70研發的一款發動機，也是全球唯一投入使用的槳扇發動機。與活塞螺旋槳、渦槳發動機本比，槳扇發動機在低速時的燃油經濟性更好，功率也更大。

D-27發動機

為上世紀80年代才研製的新型發動機，1988年才進行台架測試，採用槳扇兩排對轉的SV-27槳扇，直徑4.5米，左轉的前排有8個槳葉，右轉的後排有6個槳葉。槳葉前緣呈彎刀形，高速巡航時的效率高，雜訊小。採用雙余度雙通道的全權數字式發動機電子控制系統。最大起飛功率達14000馬力，連續最大功率也達11000馬力，巡航功率7000馬力。

雅克-44

這款發動機原本為新一代運輸機而研發，也曾用於蘇聯計劃中的艦載固定翼預警機：雅克-44，蘇聯解體之後，烏克蘭繼承了這一技術，完善其技術之後，用於安-70運輸機，因安70無人問津，處於待售品。

如果換裝該發動機的話，有望讓大陸預警機的性能得到大大提升，不是起降性能，而是在巡航速度，與續航時間等方面，當然了，也存在問題，能否與現有機體匹配，以及其直徑多大是否影響使用等。也許最終需要依情況，開發一款改進型，不管怎麼說，這款發動機對於我們意義不小，不僅可以用於艦載預警機，也可以應用新一代的中型運輸機等！

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