中國3分鐘：高鐵要變「飛鐵」？中國「加速」用技術貢獻世界

你能想像在地表「飛行」是一種什麼樣的體驗嗎？很多國家都夢想製造出以超過1000公里/小時的速度在地面運行的列車。現在，中國也宣布，已經啟動新一代交通工具「高速飛行列車」的研究論證和研製了。它最大的亮點是，最高速度可達4000公里/小時。是的，你沒聽錯。有網友評論，「4000公里/小時，這大概就是『傳送門』吧！」

「高速飛行列車」的原理，簡而言之，就是把航天器的「引擎」和技術運用到列車上，讓火車實現超音速的「近地飛行」。運行速度相比傳統高鐵提升了10倍，相比現有民航客機提升了5倍。

這聽起來像是遙遠的科技暢想，但中國人對此計劃卻抱以期待和信心，國外也給予了關注。原因就是，近些年被稱為「新四大發明」之一的中國高鐵已經走紅全球，並在設計、建造、運營上有了充分的經驗積累。

自20世紀90年代末，中國第一次鐵路大提速以來，對地面運輸的速度和科技的追求一直在持續。從引進國外技術開始，再經自主創新，中國高鐵在很短時間內完成了其他國家幾十年的發展。

現在，中國高鐵距離一般在2000公里以上，這在世界上是少有的；經極寒、風沙等複雜條件歷練出的「中國標準」也被越來越多的國家採用。不久前，具有完全自主知識產權的「復興號」在京滬高鐵線率先實現350公里時速商業運營，成為了地球上最快速的列車。

中國高鐵也經歷過由票價高和安全擔憂所引發的低上座率的尷尬，但最終得以快速發展。不得不說，中國共產黨對於高鐵建設的政策推動和對科技創新的大力支持在其中發揮了巨大作用，它也凸顯出中國制度在資源整合和科學決策方面的優勢。現在，高鐵給貨運物流、百姓出行帶來了極大的便利，既創造了也帶動了中國經濟發展的奇蹟。

如果中國4000公里/小時的「飛鐵」真的能實現，將「飛向」「一帶一路」倡議的周邊國家，它的成果會像中國高鐵一樣，繼續造福世界。

如果乘坐這樣的「高速飛行列車」，北京到天津只需3分鐘，北京到上海只需不到20分鐘，北京到武漢僅需30分鐘。

——中國航天科工集團三院

高速飛行列車項目技術負責人毛凱

儘管各地方政府與各公司基於不同原因熱衷於進行高速磁懸浮的試驗，但這個超級高鐵項目實現的真正阻力不是技術，而是經濟實用性。在我的有生之年，還看不到這種超高速真空磁懸浮列車的商業化運營前景。

——國家磁浮交通工程技術研究中心副主任 林國斌

我一直在強調1000公里時速這個第一步的關鍵性和重要性，當你1000公里時速還沒實現的時候，大談4000公里時速意義就不大。

——西南交通大學首席教授、長江學者特聘教授、超導與新能源研究開發中心主任 趙勇

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