15萬買吉利博瑞，開朗逸的同事嘲笑沒品位，國產車就沒面子？

虛榮和愛面子是每個人與生俱來的東西，不能說是缺點，但要把握好一個度，一旦超過了這個度就有點讓人不齒了。就拿買車來說，筆者認為選擇適合自己使用，可靠性又較高的就是最好的，性能和配置的權重一定是排在品牌前面的。

這是一個真實的故事，單位同事買了一輛吉利博瑞，裸車價格已經有15萬了，新車開到單位後，被另外一個同事嘲笑，說15萬買這個垃圾玩意還不如買朗逸，大眾的品牌最牛，國產車垃圾。我聽到後當時就火了，上去質問，你知道國產車現在發展到哪個階段了嗎？你知道博瑞的性能配置嗎？你又知道大眾朗逸的減配程度嗎？結果他回答不上來，就一個勁的說國產車不好。我就納悶了，你什麼都不知道還這麼能瞎掰，國產汽車所付出的努力你一句話就給否定了，自己國家的民族品牌你不支持就罷了，反到無腦黑。

上述這類人不是少數，像極了井底之蛙，還停留在10年前對國產汽車的印象之中，早期的國產汽車確實質量一般，小毛病比較多，即使到今天，我們也承認國產汽車和很多合資品牌有一定的差距，但他們前進的腳步從未停止，而且這幾年發展異常迅猛。就拿國內的吉利、奇瑞、長城、比亞迪來說，吉利汽車從收購沃爾沃開始迎來了革命性轉折，後期又收購過DSI變速箱、寶騰和蓮花，其技術儲備已經可以同合資品牌並肩；奇瑞是出口量最大的國產品牌，連續14年蟬聯出口第一，自主研發的ACTECO發動機為國產最強，搭載艾瑞澤的1.5T代表了國產發動機的高度；長城汽車在銷量上創下了國內神話，SUV車型已然超越合資品牌，全新WEY系列是國產SUV向豪華邁進的先河；比亞迪新能源系列，擁有世界領先的新能源生產平台和電控系統，美國大街升隨處可見比亞迪電動巴士。

還有上汽、廣汽、長安等國企也今時不同往日了，都取得了不小的成績，但因為體質的問題，自主研發和技術儲備上不如民營企業。通過這幾個國產品牌的發展歷程來看，自主發動機的研發進步最快，變速箱受到一定知識產權的限制，大部分還是採購，汽車三大件是汽車的核心，國產品牌起步晚，所以想要趕超合資還是要繼續努力，但國產汽車在用料和配置上真是不余遺力，非常的良心，只有增配的，從未聽說哪個國產汽車減配 ，反之，大眾和日系車輛，減配倒是家常便飯。

那些無腦嘲笑國產汽車的人，麻煩閉上你們的嘴吧，不了解汽車行業就沒有資格做出評價，國產汽車這些年的進步我們看在眼裡，背後是無數中華兒女的努力和汗水，我們應該給予更多的支持，給予更多的理解，民族汽車工業發揚光大是早晚的事情。

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