一母生九子，九子各不同——大眾的MQB平台有多神？

我們在購買大眾品牌的汽車的時候，銷售員經常會向我們推薦車型，說這個車型是和高爾夫同平台的，那個車型是和奧迪同平台的，總之各種高大上。一個幾萬元的小車，被他們說的跟奧迪輝騰一樣品質似的。那麼這些銷售員說的有木有道理呢？其實還真有，因為他們都是出自大眾的MQB 平台。那麼這個MQB 平台究竟是一個何方神聖，竟有這樣大的神力，能製造出從AO級一直到C級這麼多的車型，並且跨度還這麼大。今天老侯就來給大家說說這個大眾的MQB 是個什麼鬼？

什麼是MQB平台

橫置發動機模塊化平台，簡稱MQB，是大眾集團的全新模塊化戰略。各大眾集團品牌，如VW、Audi、Skoda和Seat，在集團引領下均於2012年採用了橫置發動機模塊化平台。上海大眾將於2014年在此平台上生產全新車型NMC。

MQB平台的組成部分是一個靈活的車輛架構。這個架構將車輛分為五個主要部分，核心部分在踏板和前軸車輪中心之間，這個核心部分的尺寸在所有車輛上都是相同的。其他尺寸根據設計理念不同進行設計，如軸距、輪距、車輪大小和座椅位置等都可以靈活變化。

為什麼要引入MQB平台？

從平台走向全面模塊化

全面模塊化的優點1通過品牌跨越和標準化可使大眾汽車生產得更快捷、更簡單、更經濟和更靈活，從而簡化研發工作，這適用於所有品牌和車型系列。 2通過模塊化標準戰略可大大降低部件的變化性和複雜性。3標準化生產流程實現了車身結構統一的接縫流程，統一的裝配順序以及統一的安裝方案。4基於MQB架構下不同品牌的車型可在同一條生產線上一起生產。

模塊系列：

MQB的模塊化戰略基於以下標準化的模塊系列：

1動力系統模塊

2內部和外部車身組件

3底盤模塊4電子／電器模塊

動力系統模塊

EA211 TSI - EA888 TSI - EA288 TDI

與前代車型相比MQB動力總成的改進：

這些動力總成在其競爭環境中有最佳的性能表現，最佳的油耗和尾氣排放。

MQB適用於多種類型的驅動系統

MQB平台將動力裝置的位置及前橋的位置進行了標準化。

MQB平台將發動機在發動機艙內的傾角定為標準的12度，且是向乘員艙側傾斜，這樣可以縮短前橋至車身前部的距離，因此可以增加軸距，使乘坐空間更大。

內部和外部車身組件模塊

MQB平台的內、外部車身組件模塊包括：

車身設計關注的焦點是輕量化設計和車身堅固性。MQB構架內幾乎對所有部件進行了結構優化，或採用新材料，從而顯著地減輕重量。

舉例1：MQB平台中座椅的標準化，統一看不見的部件。

底盤模塊

MQB平台的底盤模塊包括：

模塊化前橋：

MQB平台中的模塊化前橋有兩種輪距類型，分別用於集團中各種不同的車型。

駕駛員輔助系統

疲勞監測功能(MKE)

1

自適應巡航控制系統(ACC)

2

Blind Spot盲點監控

3

Front Assist預碰撞安全系統

1

Lane Assist車道保持功能

5

還有兩個新系統也有利於安全性：

主動乘員保護系統（危險狀況時：張緊安全帶、關閉天窗及門窗，留一道縫隙）

1

多次碰撞制動系統

2

電子/電氣模塊

MQB電子／電氣模塊集成了PQ平台的基本特徵，部分集成了MLB平台的高級功能，再加上標準化設計及創新的概念，使其擁有許多功能，同時又減少部件的種類。

模塊化信息娛樂組件：採用MIB後，大眾集團旗下的各品牌將共享硬體平台，製造出的信息娛樂系統通過操作方式的不同以及個性化設計來實現差異化。

MIB與其他大眾影音系統的差異

模塊化平台的優勢

老侯點評：

有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……其實這話還真沒錯，因為他們真的出自同一個平台——MQB平台。大家從這就可以看出MQB 平台有多強大了。只需稍加變化，眾多新車型分分出爐，一下子就將大眾的製造成本降低了一大塊。不得不說，大眾高啊!

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