印度要搞時速一千公里超級高鐵，那每年500起嚴重事故是假的嗎？

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說到鐵路嚴重事故頻發，人們第一個想起的就是這個國家——印度。

印度鐵路、火車經常在媒體上見到的是下面這樣的。

因為鐵路和機車年久失修，維護更新跟不上印度人口的增長帶來的需求。所以，作為一種十分便宜的交通手段，印度火車經常人滿為患。就差賣「掛票」了。再加上印度鐵路都多個軌道寬度標準，由於不統一，不但增加的管理的難度，也讓效率降低不少。

因而，印度的火車事故大多不是意外事故，而是系統性原因造成的高概率事件。火車脫軌成為比較常見印度新聞，幾十年來一直如此。據統計2016年印度就發生了嚴重的火車事故500多起，小的事故不計其數。

然而，9月7日印度媒體報道了一個讓人難以相信的消息——印度要建時速超過1000公里的超級高鐵了。這會是印度自己國產製造嗎？

當然不是咯。印度媒體說，這一次有美國人幫忙。還記得那個美國瘋狂創造家馬斯克嗎？是的，這一次就是馬斯克的超級高鐵運輸技術公司（簡稱HTT）最近與印度南方的安得拉邦政府簽訂了諒解備忘錄，未來雙方將合作開發該邦兩大城市阿馬拉瓦蒂與維查雅瓦達之間的超級高鐵線路。

這條鐵路全長43公里，如果能成功，它能將原本1個小時的車程縮減至5～6分鐘，部分路段最高速度甚至可達時速1100公里！至於建造這條鐵路的成本，印度方面並沒有透露。據悉營運這條超級高鐵將主要以公私合作的關係（PPP）模式進行。

這是印度政府與HTT簽訂的首個協議，HTT表示該項目將為當地帶來2500個工作崗位。印度的超級高鐵項目將分兩階段進行，今年10月份第一階段將正式開始，專家會對該項目進行可行性研究（半年時間），隨後超級高鐵線路的建設就將正式開始。

HTT的工作人員表示，公司將於2018年二季度完成該線路的可行性報告，具體的開建時間要依據報告情況決定。

印維查雅瓦達市與阿馬拉瓦蒂市是印度兩座IT產業集群城市，因此經濟條件較好，而且也需要更高的效率。安得拉邦鄉議會及郊區發展內閣大臣表示：「HTT的交通系統將很大程度提升安得拉邦的科技產業以及城市生態圈。超級高鐵將帶動阿馬拉瓦蒂軟體集群以及多樣尖端科技園區，有助加強城市形象，成為世界級科研與技術的領先者。」

除了印度，今年6月HTT還與韓國多家機構達成協議，未來將在該國建設超級高鐵。

在印度，交通被描述為混亂、效率不佳，而且極度不安全。這個交通運輸的新模式，對印度交通的機動性可謂重要的一大步。但是，不少印度人並不看好這個看起來跨越性非常大的項目。他們更希望印度政府能夠解決現有的鐵路問題，讓鐵路變得更安全，更有效率。

（石江月原創）

石江月（可加微信公眾號Defence_SJY，分享深度軍事分析），國內資深軍事評論員，發表軍事安全和國際防務文章達數百篇。

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