從不被看好到出口海外，中國這款戰機堅挺走過11年

今年是中航工業洪都L15「獵鷹」高級教練機首飛的第11個年頭，從2007年完成鑒定試飛到2017年第三季度交付中國海軍航空兵部隊使用，這款以外貿標準研發的高級教練機足足用了10年時間。在過去的10年時間裡，L15迎著冷眼和嘲笑，從完全不被看好到先後被空軍、國際客戶、海軍大量採購，成為了繼殲-6、殲-7、K-8之後第4型既裝備海空軍部隊又出口國外的戰機。

L15「獵鷹」高級教練機01架

L15完成鑒定試飛的時候，筆者還是一名學生，那個年代互聯網並不像現在一樣高度發達，獲取詳細的軍事裝備信息主要還是依靠雜誌和報刊。在當時軍事雜誌關於L15的報道中，每每提到L15的裝備前景，幾乎所有文章一邊倒地認為L15隻有一定的外貿前景，沒有人相信這款按照國際標準研發的高級教練機會被國內用戶採購。

中國空軍裝備的教練-10「獵鷹」高級教練機

在很多軍迷眼裡，似乎一款裝備只要沒有獲得國內用戶的訂單，就說明這款裝備性能不夠好。L15從2007年完成鑒定試飛之後的7、8年內一直沒有獲得國內訂單，網路論壇中對這款高級教練機的質疑甚至嘲諷愈加嚴重。對L15「獵鷹」高級教練機的質疑一直持續到2015年。

2015年1月，中航工業洪都公司官網發布消息稱L15（空軍正式編號教練-10）高級教練機已經正式通過了空軍部隊的「技術質量暨放飛評審」，即將開始批量生產和大量交付。在隨後，刷有空軍「八一」飛翼機徽的黃皮教練-10露面，一舉擊碎了外界關於這款戰機的全部質疑。

中國海軍航空兵教練-10高級教練機，注意邊條翼附近的海軍「八一」軍旗

事實上JL-10「獵鷹」和JL-9「山鷹」的差別是非常顯著的，JL-10是全新研發的高級教練機，氣動布局和飛控系統均能很好地模擬三代機、四代機的飛行特性，有利於殲-11、殲-20戰鬥機的飛行員培養。JL-9是基於殲-7戰鬥機研發的高級教練機，雖然是同為高級教練機，但其受氣動布局的限制無法很好地模擬三代機的飛行特性，飛行員飛完JL-9之後還得進行長時間的雙座型號基礎飛行訓練，不利於縮短不必要的飛行周期，而在大量三代機、四代機裝備的大背景下，顯然JL-10的需求量是剛性的，無需任何懷疑。

準備交付尚比亞空軍的L15「獵鷹」高級教練機

如今，JL-10「獵鷹」高級教練機不僅發展出了AJT教練戰鬥型號，航母專用的艦載教練機型號也正在研製當中，預計002或者003航母服役之後艦載版的JL-10將會上艦用於艦載機飛行員的培訓。

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