比亞迪終於靠設計賣車了！這回佩服，連個對手都沒有

話說對於車企來說，牛逼哄哄的「大平台」設計師加盟，總會帶起一波節奏，比如說大眾的彼得希瑞爾去了起亞之後，這起亞車靠顏值迅速搶佔「高顏值屌絲之寶」的位置；賓士的張帆去了廣汽，GS4、GS8就已經不用說了。

而向來靠水軍、電池、信仰支撐的比亞迪這次引來了奧迪的前設計總監艾格加盟，不說別的，奧迪這個名號夠嚇人的。以前每一輛比亞迪的設計都被吐槽得最凶，那現在可是有望靠臉吃飯了。恰逢比亞迪MPV 宋MAX最近推出，網路上一片和諧一片盛讚，這款MPV的設計的確贊。

不過大家似乎真的就把宋MAX跟奧迪設計聯繫起來了，潑個冷水，人家艾克才來比亞迪幾個月，而宋MAX都已經快要上市了，這外形設計鐵定不是艾格主導的，起碼最初的手稿肯定不是出自他之手，頂多就是後期優化而已。

比如說這個前大燈就有點「燈具廠」的特色了，但其他方面其實跟奧迪的調調真的相差很遠，不過並不妨礙我們覺得它美，宋MAX的顏值的確做到一流水準了，說不準是艾格沾了中國設計團隊的光呢。

在動力部分，宋MAX暫時只有燃油版本——1.5T+6DCT，老實說，比亞迪的傳統內燃機動力真心一般般，雙離合的實際體驗比較糙，而渦輪增壓引擎的運作質感也比較一般，比如明顯的泄壓閥聲音。所以還是那句話，內燃機這些年比亞迪沒有進步，距離自主的一線還很遠，但通過電機加成或許能彎道超車吧。

棒棒堂總結：

問題來了，10-12萬的售價，比亞迪宋MAX打的是誰呢？往下，寶駿730、歐尚A800更便宜，空間、性價比更高，宋MAX只能玩票設計和配置。往上，傑德、途安L之流，宋MAX似乎又無拿得出手的機械水平。看來看去，就只剩下日產NV200了，不過人家定位商用，完全不同嘛。

所以宋MAX這次路子夠個性的，連對手都找不到一個。

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