中國這一坦克技術，或可贏得各國爭搶的一軍火大單

在今年的坦克兩項比賽中，中國新型96B主戰坦克表現出色，取得了不錯的成績，比起去年的96B，今年經過「完全體」升級後的96B更加亮眼。新型96B主戰坦克在坦克兩項中的成績，也是為競爭T72升級市場打下一個良好的前提基礎。

目前，國產坦克在國際市場的勢頭相當猛，像新一代主戰坦克VT-4、VT-5相繼投放市場，就得到了各國的青睞，而隨著這樣的勢頭，中國坦克工業也開始試圖打開另外一個市場，那就是現役坦克的改進。我們都知道，主戰坦克這個東西，是相當地耗資，現代三代主戰坦克，其採購單價就已經突破了500萬美元，這個價格對於大多數國家來說，是相當高的，但像主戰坦克這樣的強悍武器，沒有的話也極為軟肋，左右為難的情況下，對現有坦克進行改進或者從發達國家引進二手坦克進行再度升級是目前最好的辦法。

而在這一市場，中國目前要關注的就是對T-72主戰坦克的升級。T-72是蘇聯產量最大的三代主戰坦克，是蘇聯利用T-64坦克的某些技術，經T-70試驗發展而來，這樣一說其實T-72本身就是改進而來的一款主戰坦克。該坦克1971年投產，1973年起大量裝備部隊，出口到亞、非、歐等數十個國家，至今還有很多國家仍裝備使用。隨著時代的更迭和技術的發展，T-72主戰坦克戰術技術指標等也面臨落後，為了繼續「存活」下去，就必須要進行升級。針對如此，俄羅斯、烏克蘭等許多西方國家都提出了升級方案，試圖能夠佔到點便宜，分一杯羹，而中國也可以參加T-72坦克升級市場的競爭。

和西方坦克相比，蘇聯主戰坦克在尺寸和噸位上都要小一些，這也成為T-72坦克升級的一個局限，因為T-72坦克動力艙容積只有3立方米左右，這容積還不到西方主戰坦克的一半，這樣的話，西方發動機以及傳動系統，就很難使用到T-72坦克動力艙上，如果發動機和傳動系統得不到升級，坦克升級效果也會受到很大的限制。對此，中國倒是佔據著自身的優勢，因為中國國產96系列主戰坦克尺寸和噸位與T-72相近，這樣的話，如果要對T-72主戰坦克升級，那麼可以利用到96B型主戰坦克相關設備。

若要升級T-72主戰坦克，首要的就是其火控系統及夜視系統。火控系統、夜視系統是T-72主戰坦克最讓人詬病的地方，正是因為這兩部分，才使得其很難與西方三代主戰坦克相比較，差距較大，因此，對T-72主戰坦克的升級重心就得放在這一部分。在這一部分，國產96B型主戰坦克也可以對其進行很好的彌補，96B型主戰坦克採用的是上反式穩像火控系統和熱成像夜視系統，這些都可以運用到T-72主戰坦克的升級上，如果再加上自動跟蹤模塊，則主要技術水平可以與西方先進主戰坦克較量一下了。

T-72主戰坦克升級另一個重點是發動機。T-72主戰坦克要提高作戰能力就得提升防護，升級防護勢必會增加重量，儘管T-72主戰坦克能夠通過反應裝備來提高防護能力，但這樣也避免不了重量的增加，重量增加了，其機動性能也會降低，這樣就得升級發動機，可基於T-72主戰坦克動力艙較小，因此動力升級也是較為困難。也正是如此，俄羅斯T-72坦克升級計劃選擇繼續改進現有V-46發動機。

像T-90S主戰坦克的V-92發動機，還有改進V-92S2，這兩種發動機，兩者功率分別為1000和1130馬力，但V-92系列發動機熱負荷較大，在高溫高原環境下性能比較有限，此外其仍然採用了機械傳動，機動性能也不高，如此俄羅斯也放棄了V-92系列發動機。而俄羅斯曾經與法國聯合研製了一套緊湊型動力系統，則似乎可以運用到T-72主戰坦克上，該動力系統採用法國SACM公司的V8X1000型8缸柴油發動機、自動變速箱系統，發動機功率大約為1000馬力，若將T-72主戰坦克換裝這套動力系統，則可以有效增強其機動性能。

而我們的96B主戰坦克，採用中國新一代150HB坦克發動機及綜合傳動系統，基於96B主戰坦克較小的動力艙，發動機採用了8缸結構，而不是通常坦克的12缸發動機，功率達1000馬力。從坦克兩項賽情況來看，96B主戰坦克這套動力系統明顯比T-72甚至T-90的動力系統要好，可以與當年俄羅斯和法國聯合研製那套動力系統相媲美。

因此，中國相關單位可以根據各方面情況，推出針對T-72主戰坦克的不同種類升級方案，供用戶根據自己的實際情況進行選擇，以此來競爭T-72主戰坦克升級市場，其前景也是很不錯的。

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