退役飛機用途大揭秘

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退役飛機是指飛機已經使用到生產廠規定的技術壽命或發生等級事故不能修復需要淘汰。據資料顯示20年內中國將有1000架左右飛機退役。

近年來，一些航空公司為應對油價和維修成本的增長，老舊機型經濟性明顯下降。加快了老機型退役的步伐，根據多家航空公司退役計劃，今後20年國內將有1000左右架飛機退役。

2009年根據英國【每日郵報】報道，英國一架退役客機被運至一所小學作為地理學習工具，這是英國的第一架飛機教室，據介紹，該學校僅花費不到2萬英鎊就買下來這架82英尺長的退役飛機，這架飛機是『肖特360』型商務客機，載客量為39人。

另據中國日報網-----環球在線消息，在荷蘭首都阿姆斯特丹東部的特赫機場跑道邊緣。一家由一架退役的噴氣式飛機改造的飛機旅館，擁有五星級的標準。保留了機上大部分設施，配備了浴室、桑拿房、酒吧、寬屏電視、無線網路在內的各項設施，還包括容納15人的會議室。套間可供兩人居住，房價為350歐元。

2010年初，英國航空公司在位於西斯羅機場附近，利用退役客機推觸模擬空難滑梯撤離、逃生培訓項目，僅半月達8500人爭相體驗。

飛機製作運用人機工程學，儘可能的提供乘客的乘坐舒適度和空中工作、生活便利。尤其是機艙堅固寬敞，舒適、密封性能好，保溫隔音。採用複合材料機身，使得客艙的壓力高度、客艙含氧量與適度更加適宜。目前無論寬體。還是窄體客機過道寬度基本在48厘米，例如波音737，載客量在150人左右，客艙尺寸24.18X3.52X2.13【米】寬度高度都可以滿足人體自由行動，可使用面積在100平米左右。

人們把飛機製作比喻工業技術皇冠，而發動機的研製就是皇冠上的明珠。發動機技術含金量非常之高，在動力機械領域，應用最廣的渦噴發動機、渦扇發動機、渦槳發動機、渦軸發動機等都神秘莫測。

導航系統，是使用加速計和陀螺儀來測量物體的加速度和旋轉，並用計算機萊連續估算運動物體位置、姿態和速度的輔助導航系統。了解該系統是航空的主要基礎知識。總之，飛機上有很多高端教學儀器，有很高的再利用價值，利用退役航材開展航空科普。是更值得積極支持和提倡的利國利民的公益事業。

飛機所使用的材料大致分為金屬材料、非金屬材料、和複合材料、而性能要較輕，強度高、加工性能良好或耐熱保溫性好。飛機性能改善有三分之二依靠材料，材料的先進性決定飛機的性能。對於退役飛機的材料拆解或再利用的價值也非常可觀，例如747材料用量鋁合金佔82%，鈦合金佔4%，鋼佔13%、複合材料1%。據有關消息證實，近幾年來，日本和有關部門開展退役飛機再利用實踐研究，大力推廣鋁合金及稀土資源的有效回收利用。

退役飛機再利用主要用於科普教育事業例如：航空救生體驗，航空科普展示，專業教學培訓、

商業性開展例如：酒吧改造、航材家居、酒店改造、旅館建設、影院建設等特色景點再利用、

還有博物館展示，航展展示，教育展示，個人收藏等展示需求

目前，由世界最大的飛機製造商美國波音公司和勞斯萊斯、牛津大學、北歐航空、羅羅發動機公司等45個從事飛機回收加工及研究的機構，發起成立行業組織------飛機回收協會【Aircraft Fleet Recycling Association,簡稱AFRA】，正在為退役飛機，尋求科學可行、合理有效的出路，開展拆解回收技術研究與創新，將飛機回收利用率從現在的60%提高到90%到95%。而我國目前尚沒有專業的航空退役飛機拆解公司。

來自報廢退役飛機

老舊飛機的80%價值都集中在發動機上,

因此,學習了解發動機的知識和價值管理是精華中的精華

這方面的素材和資料還真不多,可以參考以下絕版讀物學習其中的秘密