中山南路地下通道本周五6時試通車 外灘隧道至南浦大橋僅需過一個路口

原標題：中山南路地下通道本周五6時試通車，外灘隧道至南浦大橋僅需過一個路口

歷時4年建設，中山南路地下通道將於12月29日早上6時試通車。

通道位於南外灘地區，全長1250米。北起複興東路，與外灘隧道僅一路之隔;南至會館碼頭街，緊咬南浦大橋。作為上海市重大工程之一，該通道將有效提升當地交通效率，也將為南外灘釋放更多景觀空間。

中山南路地道現場場景

穿過地下通道僅1分鐘

上海城投公路投資(集團)有限公司相關負責人介紹，新建成的地下通道為主幹路標準，設計時速60公里，雙向4車道規模，按3.0米限高管理。

限速60公里/小時的標誌已經懸掛在地道上方

「原先從外灘隧道到南浦大橋需經6個信號燈，在不堵車的情況下，預計花費6-7分鐘。」該負責人表示。「通車後，相同路段僅需經過復興東路一個信號燈，預計僅1分鐘，將大大提升當地的交通能力。」

作為外灘隧道的延續，中山南路地下通道貫通南外灘，途徑商船會館、老碼頭等歷史建築，兩側則為外灘金融商務區。建成後，原有的地面雙向十車道將調整為雙向六車道，加上地下車道後總數仍為10條。

連接南外灘

解放日報·上觀新聞記者在現場看到，地下通道共分為兩層，29日試通車的為其第二層行車通道。2018年下半年，第一層地下空間也將建成開放。

所謂地下空間，指的是通道將與周邊商務樓貫通，周邊居民可從地下自由抵達區域內的任何地點，金融行業的白領們也不必憂心午餐和夜宵，與地上貫通的地下商場將提供更多豐富選擇。貫通後的濱江走廊也將成為周末休閑的好去處。整個南外灘地區的交通系統將通過濱江通廊、地下通道、地下空間等有機銜接，形成立體化、多層次路徑。

地下通道內景

建設歷經「三大挑戰」

「這一工程在具體建設中遇到了不少挑戰。」相關負責人表示。

首先是管線搬遷難，在狹窄的空間內需布設電力、自來水、煤氣、雨水管、污水管等10餘類管道，如同「螺螄殼裡做道場」，考驗施工的精細度。

其次是交通組織複雜。為不影響沿線居民出行，施工中通過BIM技術，優化交通翻交方案模型，整個工程累計交通翻交60餘次。除此之外，基坑開挖存在一定難度，由於毗鄰地鐵4號線、老碼頭歷史建築、黃浦江防汛牆等，對周邊環境保護存在較高要求。

為了保證「安全生產零事故」，施工隊伍在過程中密切關注地質條件、地下管線保護、周邊地形沉降等因素，確保施工安全。

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