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長株潭城際鐵路全線開通,不少市民選擇坐城鐵回家過節

2017年12月31日,一對兄妹抱著各自的孩子乘坐長株潭城際鐵路列車。這對兄妹與父母一起,從城鐵長沙先鋒站上車,到株洲走親戚。

2017年12月31日,株洲人陳偉華與老婆帶著2歲多的兒子一起乘坐長株潭城鐵列車。他們從株洲南站坐車,到長沙西站下車。組圖/記者謝長貴

2017年12月31日,株洲人陳偉華與老婆帶著2歲多的兒子一起乘坐長株潭城鐵列車。他們從株洲南站坐車,到長沙西站下車。組圖/記者謝長貴

忙完節前的最後一些工作,劉燦打算坐下午3點06分的城際鐵路回家,他拿出手機,在12306上買好票,並且計算好了出門的時間。下午4點半,他已經坐在了長沙的家裡抱著一個多星期沒見的兒子,兒子似乎又長大了不少。

昨天下午,長株潭城際鐵路長沙站內,不少市民在候車,準備乘坐城鐵趕回家過節。「元旦節前全線開通,確實從株洲到長沙河西更加方便了。」劉燦說,西延線沒開通前,他都是坐汽車回長沙。因為坐城鐵到了長沙站,還得轉公交或者地鐵去河西。長株潭城鐵西延線開通後,他就可以坐城鐵直接到家了,非常方便。2017年12月26日,長株潭城際鐵路全線開通,長沙西至湘潭最快車程64分鐘,長沙西至株洲最快車程為70分鐘,將加速長株潭經濟社會「大融城」。

坐城鐵回家不擠還快

劉燦在株洲工作,家人都住在長沙,他每周都要往返於長沙、株洲之間。「2017年長株潭城際鐵路開通時,我試著坐了幾次,雖然只能坐到火車站,然後再轉公交車或地鐵去河西,但路上的時間還是很舒服的,還不擔心堵車。」劉燦說,那時候就覺得城鐵的乘坐體驗很舒服,安靜、快捷,便利。知道城鐵還有西延線,他便一直期待著。

劉燦此前回家主要是乘坐株洲到長沙的小車,車費40塊錢,路上大概是一個多小時。「因為是拼車,所以要等滿三個人才出發,大概要等半個小時。」他說基本是周五回長沙,所以遇到堵車就會挺麻煩,有時候很晚才能到家。

如果乘坐城際鐵路,劉燦從單位所在的株洲天元區去田心東這個站點也稍微有點麻煩,坐公交車還要轉車,去車站的路途要花費一個小時。「但上車之後就很快了,55分鐘直接坐到八方山站,出了站走幾分鐘就能到小區。」劉燦說,因為城鐵站離家近,所以他還是願意坐城鐵回家。從長沙到株洲或湘潭,坐城鐵與坐大巴或開車相比,沒了堵車的煩惱,節約了時間;與乘高鐵相比,不用花很長時間坐車到長沙火車南站,在市區就有一些停靠站,出行更方便。

過著「雙城生活」的劉燦說,希望未來長株潭城鐵站點更多,發車時間更密集;希望更多的地鐵站點開通,與城鐵接駁。坐城鐵不擠還快,這樣他和家人團聚將更便捷。

坐城鐵舒服多了,不會再暈車

2017年12月30日下午2點42分,李玉琴在朋友圈裡發了一條微信:「好久沒回湘潭了,今天孫子放假,回來玩玩。」照片中的她正坐在城際鐵路的列車上,這也是她第一次乘坐城際鐵路,之前每次去長沙都是坐兒子的車,因為暈車,她覺得這一個小時的路程「挺煎熬的」。

因為孫子在長沙讀書,所以李玉琴大部分時間都待在長沙,偶爾回湘潭。在湘潭工作的兒子經常來長沙看望老人。「兒子大部分時間也會坐城鐵到長沙,然後再轉地鐵,很方便。」李玉琴從侯家塘上地鐵1號線,然後到達中信廣場站,再換乘城際鐵路,從城鐵先鋒站坐到板塘站。「只要14塊錢,22分鐘就能到站。」李玉琴很開心地說,對於暈車一族來說,坐城鐵比汽車舒服多了,不會憋悶暈車了。而且城鐵可以準確知道到站時間,這樣兒子還能按時來車站接他們。她說,今年過年也打算坐城鐵回湘潭,完全不用擔心路上堵車。「城鐵開通了,想回去就回去,希望家人都健健康康的,有更多時間聚在一起。」李玉琴說。

80分鐘,加速融城

長株潭城際鐵路全長105公里,連接長沙、株洲、湘潭三市,從既有長沙火車站引出,向南至暮雲,然後分岔往株洲方向,至株洲火車站後延伸至七斗沖,往湘潭方向至湘潭火車站;長沙火車站向北至開福寺,然後向西穿越湘江至雷鋒大道,再西延伸至望城區長沙西站。全線共設站點24個,設計時速200公里/小時。

記者從湖南城際鐵路有限公司獲悉,長株潭城際鐵路從2016年12月26日長沙站以南開通至今,平均日客流量為8000人次左右,周末、節假日等高峰期為1萬人次左右,客流量在穩步上升中。全線貫通後,為確保長株、長潭之間的旅行時間控制在一個相對合理的範圍,列車會沿用錯站停的開行方式,長株、長潭間的運行時間基本控制在90分鐘以內,平均80分鐘左右。

目前全線共有8列列車投入運營,日常運營車輛為7列(1列備用),節假日運營車輛為8列。列車為CRH6F型動車組,共8節車廂,定員載客量達1470人,超員載客量達1950人。

長株潭城際鐵路是湖南省「3+5」城際鐵路交通網的核心項目,也是首個開工建設的項目。該項目的開通將為長株潭三地旅客增加新的出行選擇,三城開啟「同城」模式,加速株洲、湘潭與長沙融城步伐。

本報記者黎棠長沙報道


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