馬斯克的2017：從天堂到地獄不過瞬間

2018年，馬斯克必須帶領特斯拉走出「地獄」。

文▍晨曦

特斯拉CEO馬斯克的2017年就像坐過山車，雖然在他的創業生涯中這樣的經歷已經變得稀鬆平常，但是在外界看來依然覺得驚心動魄。

2017年的開頭馬斯克走得很順，看起來將會是今年的大贏家，但隨著Model 3量產上市日期的臨近，他開始陷入焦灼。隨後外界的質疑聲開始不斷放大，甚至再次有人把特斯拉稱作一場「龐氏騙局」，公司的虧損不斷擴大，盈利遙遙無期。

但是馬斯克依然擁有一群堅定的支持者，他們追隨著心中的英雄，將他視作唯一可以與史蒂夫·喬布斯和亨利·福特相媲美的傳奇人物，在科學家和商人遍布的矽谷，馬斯克就像一個搖滾明星。

做奢侈品商還是做大眾產品製造商

這位46歲的創業天才在7月份接受媒體採訪時露出了罕見的愁容，就在Model 3的發布會即將召開前不久，他面對鏡頭時情緒十分低落，「最近這段時間我過得很痛苦，為了這款車的上市我們傾盡全力，而現在我坐在這裡卻感覺無比鬱悶。」

售價3.5萬美元起的Model 3是特斯拉一款轉型之作，它的售價只有之前推出的Model S和Model X的一半，這款車是特斯拉從小眾奢侈品邁入大眾化市場的標誌產品，它就像第四代之後的iPhone，人人都想擁有一台，訂單數以萬計。

對馬斯克來說，製造轟動效應不是難事，他從來不缺關注度。從公司成立至今只交付了25萬輛汽車，到2020年馬斯克希望把年產量做到100萬輛，為了實現這一雄心勃勃的目標，特斯拉不得不從高端精品製造商轉型為大規模量產企業。

但是特斯拉恰恰缺少這種大規模生產的經驗，這也是它一直飽受傳統汽車製造商質疑的原因之一。但是馬斯克不想聽到這些懷疑和批評，他用自己的決心不但說服了特斯拉的粉絲，更讓華爾街也相信他能成功。所以這一年，特斯拉的市值超越了美國汽車巨頭通用汽車和福特汽車，雖然它依然保持著虧損狀態。

從天堂到地獄

這個秋天，特斯拉回到了現實，馬斯克之前所說的「生產地域」正在成真，第三季度Model 3的產量只有260台。到了11月情況變得更加嚴重，公司出現了歷史上最高的季度虧損。

然而就在外界認為特斯拉可能撐不過今年時，馬斯克卻好像突然走出了低谷，他把Model 3的問題放到了一邊，開始向外界展示最新的純電動Semi卡車和新款Roadster跑車。大家的注意力被瞬間轉移走了，電動卡車收穫了許多大客戶的訂單，雖然人們甚至不知道它能何時量產。

就在聖誕節後的第二天，馬斯克又在推特上發布了最新的消息，特斯拉將在Model Y這款SUV之後推出純電動皮卡，並表示這款比福特F-150尺寸更大的皮卡將擁有能夠「改寫遊戲規則」的新功能。

這就是馬斯克，在絕望和希望之間不停轉換，雖然2018年，他依然面臨著如何保證Model 3的產量以及如何盈利的問題，不過他好像永遠不會認輸。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！