國防自主有多重要？印度買36架陣風的錢，夠俄軍買200架蘇35

原標題：國防自主有多重要？印度買36架陣風的錢，夠俄軍買200架蘇35

在2017年的最後幾天，俄羅斯空天軍受到了一份新年禮物——2架升級後的蘇-27SM3戰鬥機。這2架蘇-27SM3由老式的蘇-27P升級而來，這是俄軍大規模升級蘇-27戰機的一部分。但現在看來，這事有可能剛開始就要遺憾的終結，今天北國防務（微信ID：sinorusdef）就來說說這事。

△由蘇-27P最新升級而來的蘇-27SM3戰鬥機

蘇聯研製的蘇-27戰機於上世紀80年代中期開始服役，隨後開始批量生產，這種生產「慣性」一直持續到蘇聯解體後，隨後又有中國「接盤」，這讓蘇-27的批量生產一直持續到2013年。

蘇聯解體後，原本繁雜的戰機型號到俄軍手上已經大為精簡，基本上就是一個機型一個型號。

蘇-27、米格-29作為制空飛機，日常巡邏類的使用是少不了的。但米格-29是蘇聯龐大前線航空兵體系的一環，性能有不不少局限，到沒有原本體系支撐的俄軍手中就顯得問題重重。

因此，蘇聯遺留下來的米格-29到俄軍中的米格-29主要任務基本上就是「等死」。目前，俄軍中蘇聯時期的米格-29基本上已經消亡，剩下的只是用於培訓和一些試驗。俄軍現役作戰部隊的米格-29都是新造的米格-29SMT，未來還會有米格-35.

△老式米格-29戰機在俄軍中幾乎沒什麼存在感，但俄軍還是會採購脫胎換骨的米格-35

米格-29一死，蘇-27作為俄軍在蘇聯解體後近20年俄軍執行空優任務的唯一指望，俄軍對它自然要開開小灶。2004年，剛有點閑錢的俄軍就一口氣升級了48架老式蘇-27到蘇-27SM的標準。

值得注意的是，這些蘇-27SM所用的技術大都直接來自俄為中國蘇-30MKK開發的技術，可以算的上是「單座版蘇-30」，升級後具備蘇-30MKK對攻擊在內的幾乎所有能力，也能使用主動制導空空導彈，對做好制空的本職工作大有益處。當然，相關技術都是中國出的錢，俄軍算搭了中國的便車。

△蘇-30MKK的引進不僅對我國意義重大，俄軍也從中也受益匪淺

蘇-27SM的升級工作完成後，全球油價飆升。雄心勃勃的俄軍坐等蘇-35S等戰機的同時，已經劍指第五代戰機。

但俄軍對先進位空戰機的需求還是十分迫切的，當俄軍看到蘇-35S試驗並非想像中的順利，蘇-57更是不可能一步到位的情況下，繼續升級仍有一定規模的老式蘇-27P依然是重要選項，與此同步的就是採購蘇-30SM戰鬥機。

蘇-27的繼續升級從2008年便已經開始，這時升級目標的標準是最新開發蘇-27SM3型（進一步強化多用途作戰能力和自衛能力），並用2架蘇-27SM進行測試。2009年，俄軍接盤中國放棄（引進生產線製造）的蘇-27機體，簽約購買12架蘇-27，這些蘇-27就直接採用了蘇-27SM3標準。

△蘇-27SM3的玻璃化座艙

2012年，在全新蘇-27SM3生產的同時，俄軍的2架老式蘇-27P也被送遠東共青城廠試驗升級至蘇-27SM3的標準，升級後的飛機預計可以延壽10年。俄軍部隊接收這2架升級飛機後「反饋良好」，這促使俄軍在2015年與蘇霍伊公司達成在2016-2020年期間升級約36架蘇-27P到蘇-27SM3的標準。

2015年，先後有6架蘇-27P被送到共青城廠進行升級，開頭2架就是其中之二。他們經過2年半升級後，目前已經回到位於南部軍區的空軍基地。

△由蘇-27P最新升級而來的蘇-27SM3戰鬥機

假如蘇-27的升級項目能推進到底，那麼俄軍的蘇-27機隊就將有近100架是升級型號，未來10年，它們作為蘇-57、蘇-35S、蘇-30SM的搭檔還是很可觀的。

但2015年之後的2年多時間內，俄軍似乎再也沒有移交蘇-27到共青城廠進行升級。有猜測俄軍已經放棄或者說削減36架蘇-27的升級計劃，但具體情況目前還不得而知。

這些年，在升級戰機之外，俄空天軍列裝新飛機的進度相對順利，每年都能接收到200架左右固定翼戰機和直升機。這2年因經濟下滑和西方制裁，俄軍新型戰機的採購雖然略有下滑，但相比除中國、美國之外的國家，仍然屬於較高水平。

△俄軍近年採購了將近300架蘇-34、蘇-35以及蘇-30SM，總價估計最多也就100多億美元

值得注意的是，俄羅斯與軍費同檔次的其它國家相比，購買軍機數量明顯高出一個數量級。

這多少體現了俄軍軍費使用的「高效」（雖然腐敗問題也不少），以及擁有自主國防工業的重要性。像印度花88億美元買36架「陣風」戰機的錢，基本上夠俄軍買超過200架蘇-35或蘇-34戰機，蘇-30SM、米格-35的話就更多了。

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