愛爾蘭推進環保汽車出新招 可免繳過路費和停車費

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網易汽車1月3日報道據irishexaminer網站報道，愛爾蘭媒體日前報道稱，未來幾個月內愛爾蘭國內的電動汽車車主將可享受免繳過路費的優惠，與此同時愛爾蘭國內非化石燃料車型的車主還可享受免費停車的政策。

愛爾蘭通信部長戴尼斯-諾頓此前預測稱，愛爾蘭政府實施的一系列針對電動汽車的刺激措施將使得國內電動汽車數量在2018年內增長三分之一。

從2018年1月1日開始，愛爾蘭國內電動汽車新車和二手車買家將可以獲得政府資助以在家安裝汽車充電樁。

在被問及有關此前承諾2018年內愛爾蘭國內電動汽車免繳過路費的問題時，戴尼斯-諾頓向記者說到：「這一目標將在2018年內實現。」

他表示，首都都柏林附近的M50公路將首先執行電動汽車免繳過路費的政策，另一方面他也希望最終能夠看到這一優惠政策可以擴大至其他道路。

值得一提的是，愛爾蘭通信部和交通部還將評估電動汽車在國內部分地區享受免費停車優惠的可能性。有觀點指出，由於上述政策牽涉到公共和私營停車場之間的差異並且要照顧到城市規劃者控制城區汽車數量的初衷，電動汽車免費停車的政策實施起來極其複雜。

同樣是從2018年1月1日開始，愛爾蘭政府給予家用汽車充電樁安裝補貼的政策將覆蓋至電動汽車二手車市場，該政策可以為每位車主節約最多600歐元。

家用充電樁的使用可以讓電動汽車車主在夜間以較低的成本為車輛充電。對於還沒有使用家用充電樁的車主，愛爾蘭政府將保證國內近900個公共充電站點網路的正常使用並在今年內將網路覆蓋範圍進一步擴大。

戴尼斯-諾頓表示：「發放家用充電樁安裝補貼是愛爾蘭政府在2017年宣布的一系列電動汽車發展扶持措施之一，這一系列政策將為低碳電動汽車在未來的發展提供更多動力。」

目前愛爾蘭國內電動汽車數量預計達到3500輛。戴尼斯-諾頓在接受《愛爾蘭觀察報》記者採訪時表示，隨著越來越多的消費者在政策激勵之下選擇電動汽車，他預計上述數字在今年內將增長三分之一。

各國政府的舉措

全球電動車市場的興起始於2009年，截止2016年底，經過了近7年的發展，全球電動車的總數量也突破了200萬輛大關。目前全球的汽車保有量約為13億輛，電動車的佔比僅為0.15%。就總體數量而言，同傳統汽車相比，電動車數量還較小，這一產業僅處在十分初級的發展階段。雖然電動車數量還不算多，但年銷量在不斷提高。根據IEA的數據，在2016年全球電動車的銷量達到75萬輛，再創歷史最高紀錄。到2030年，全球電動車的數量將達到5600萬輛。按照2030年全球汽車持有量15億輛的數量保守估計，電動車數量這一佔比也僅有3.7%。

全球電動車的銷量還呈現地域集中度高的特點。全球有95%的電動車銷量，都集中在10個國家：中國、美國、加拿大、日本、挪威、英國、法國、德國、荷蘭、瑞典。出現這樣的局面與上述國家推出的各項政策和舉措關係密切。這些促進電動車產業發展的政策很多，但主要分為四類：技術研究扶持政策，目標及法規政策，經濟鼓勵政策，價值主張政策。以下盤點全球主要國家的做法。

美國

美國總統奧巴馬2012年3月宣布了電動汽車普及計劃，提出了到2022年使插電式電動汽車的價格和便利性達到燃油汽車水平的大膽目標。購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣；同時政府還 投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。

目前美國已經形成了「總體戰略+一攬子政策」的體系。在戰略上，將發展插電式電動汽車確定為主要技術路線；在政策上，已經形成了激勵類、保障類、限制類政策體系。激勵類政策主要針對廠商、消費需求和研發領域提供稅收減免、財政補貼、金融支持;保障類政策主要是支持基礎設施建設、加大研發和教育投入;限制類政策是通過提高燃油經濟性標準，以拉動市場對電動汽車需求。

日本

日本採取「官民一體」協作機制。在前期政策基礎上，2010年4月12日，日本經濟產業省公布了《新一代機動車戰略2010》的日本國內機動車產業指導規劃，到2020年，純電動汽車(EV)和混合動力轎車(HYBRID)將在整體乘用車的銷售比例中佔50%。

電動汽車與同級別汽油車之間的差價可以獲得由日本政府提供補貼，純電動車可獲得的補貼上限是100萬日元(約合6.67萬元人民幣)。為了促使更多的消費者購買更加環保的汽車，日本政府還實施了減 稅和發放補助金等優惠政策。例如，混合動力普銳斯可以享受到的最高優惠為：免除新車100%的重量稅和取得稅；個別車輛還有50%自動車稅的減免；其次就 是補助金的優惠。

法國

法國政府計劃為20家公共和私營單位協調購買5萬輛電動汽車，加快規模經濟效益，並使政府發揮率先垂範作用。

韓國

韓國政府在2008年就宣布了低碳綠色增長計劃，韓國企劃財政部自2009年7月起至2012年年底對混合動力汽車實行了減稅優惠。該項措施實行之後，消費者在購買混合動力車時，將享受個人消費稅、登記稅、取得稅、教育稅 等方面的減稅優惠，購買一輛汽車最多可節省330萬韓元(約合1.9萬元人民幣)。

德國

德國政府頒布了《國家電動汽車發展計劃》，其目標是到2020年使德國擁有100萬輛電動汽車。德國政府希望藉助這項計劃能夠讓德國成為世界電動 汽車市場的領軍者。該計劃共耗資5億歐元，其中1.7億歐元用於支持研發為電動汽車提供動力的電池。而開發新的電池技術、其他混合動力驅動技術 和燃料電池技術將獲得低息貸款和補助金。

德國目前正在打造高效的「汽車充電站」網路。柏林市政府2009年宣布，將免費提供土地用於在市區繁華地段建立至少550個汽車充電站，並對各大汽車 生產商提供的1000輛電動車進行全面測試。

挪威

挪威當前銷售的車輛當中有60%為電動汽車。在汽車銷售環節，挪威政府通過減免電動汽車企業稅收，使其能夠向挪威消費者提供更具吸引力的價格。在汽車使用環節，2009年挪威成立交通能源管理局，該局在挪威全境為電動車建設基礎設施，已經建成了數千個公共充電設施。在獎勵政策方面，挪威1991年起規定免除電動汽車登記稅，之後又陸續出台了多項獎勵政策，加強對電動汽車產業的扶植力度，包括電動汽車可免交過路費、輪渡船票免費、私人電動車可使用公交車道、所有公共停車場免費停車。

此外，挪威擁有豐富的水電資源，該國電價遠低於歐洲平均水平。低廉的電力價格可以進一步降低電動車使用成本。

馬來西亞

馬來西亞汽車研究院首席執行官馬達尼沙哈里近日表示，將會在2018年上半年推出2014國家汽車政策（NAP 2014）修訂版。藉助馬來西亞實施的國家汽車政策，馬來西亞政府以減稅的形式為節能汽車製造商提供激勵措施。

馬來西亞汽車研究院正在修訂這項政策，其中包括將目前執行該政策的範圍擴大到商用車輛，以及增強在其他方面的流動性。他指出，國家汽車政策在2014年實施以來，截至今年11月份，市場上共推出105款節能汽車。截至2017年9月份，節能環保汽車價格平均下降了13.1%。

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