現代起亞汽車明年能徹底反彈嗎？

2017年中韓兩國關係可以說達到了歷史的冰點。韓國經濟受到了比較大的影響，受影響最大的就是旅遊業，文化娛樂產業，和汽車產業。現代起亞汽車2017年中國市場銷量下滑已經成為不爭的事實。

在這一年的時間裡，很多正在向高端車型發展的中國自主品牌都把目標瞄準了韓系品牌。而中國自主品牌的進步確實是有目共睹的，在某些方面。也已經超越了現代起亞汽車。於是很多人覺得韓系車在中國要完了。

但是大部分人只看到了國內的情況，並不知道現代起亞是全球第五大汽車集團（排在豐田，大眾，通用，雷諾日產之後）。

但是瘦死的駱駝比馬大，現代起亞汽車2017年全球市場銷量755萬輛，同比（825萬輛）減少8.5%，依然是全球銷量前五位的廠商。

其中現代汽車銷售467萬5000輛，（本土市場70萬1000輛，海外市場397萬4000輛）起亞銷售287萬5000輛（本土52萬輛，海外市場235萬5000輛）。

對於現代起亞2018年在中國市場的表現，有兩種說法。一種是明年將會在中國市場觸底反彈。而另一種說法是韓系車在中國市場將會越來越差。那麼，這兩種不同的觀點分別有何依據？

明年中市場觸底反彈？

首先，薩德是韓系車銷量下滑的導火索，薩德事件從嚴重性上說遠不及當年的釣魚島。那時候日系車在中國不僅銷量走低，全國各地還有砸車的事件發生。當年日系汽車的動蕩期也就是一年左右，因此韓系車明年的銷量也會反彈。

其次，在大眾汽車「排放門」，豐田「腳墊門」這些全球召回事件，以及高田氣囊不合格，神戶鋼鐵造假這些事件發生的時候，大眾，豐田在中國市場的銷售反而沒有受到太大影響。而現代起亞汽車的一直也沒有曝出質量問題，因此現代起亞有銷量反彈的基礎，只要產品力足夠好，消費者就會買單。

第三，明年韓系將會有很多新車換代，比如現代勝達，起亞K3。還會有新車型kona投放中國市場。這些車型並不是專門針對中國市場研發，而是全球同步的。再加上本身針對中國市場投放很多車型，因此在新車型的刺激下，銷量也會提高。

而認為明年現代起亞汽車銷量依然嚴峻的觀點，主要也有三個。

明年中國市場依舊嚴峻？

首先，韓系品牌的影響力不如德系，日系。即使當年中日關係緊張，但是由於日系車技術相對先進，具有不可替代性，因此當兩國關係緩解後，消費者依然購買。但是中國汽車品牌的崛起對韓系車的衝擊較大。韓系車原先依靠設計和配置的優勢正在被自主品牌超越。因此即使薩德事件過去，銷量也不會反彈。

其次，目前現代起亞針對中國市場單獨推出的車型特別多，這些車型很多是現代起亞中國研發中心研發的。比如新悅動，ix35，福瑞迪，這些車型使用了成熟的平台和動力總成，但是設計以及內飾的用料往往不及同時期新研發的中國品牌汽車。並且現代起亞已經把針對中國市場研發的新車售價，降到與自主品牌同一水平了。這對於現代起亞的品牌影響力其實起到了負面作用。

第三，未來中國汽車市場絕對是新能源汽車的天下，對於新能源汽車來說，目前現代起亞汽車也有布局。但是車型還沒有很多，與自主品牌與其它合資品牌相比還沒有凸顯出明顯的競爭優勢。

總結：

相信讀者心中對正反雙方也存在不同的觀點和看法。我認為，只要現代起亞能夠及時的把最先進的技術和車型拿到中國國產，它的產品肯定是有競爭力的，而且競爭力很大。而針對中國市場研發的車型也要重視用料的提升，那麼明年現代汽車銷量的觸底反彈不是沒有可能性。

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