強度所放大料：全機落震試驗成功，世界第二個，艦載預警機指日可待

中航工業強度所是我國唯一的飛機強度研究中心和飛機強度試驗基地，擁有一流的技術和試驗設備，擁有中國最大的全尺寸飛機結構靜力/疲勞重點實驗室，能進行國內各型號飛機的全機振動試驗。飛機在強度所的試驗是極為重要的一步，沒有這一步飛機不能飛，有了這一步說明飛機進度又進了一大步。

就在2017年最後一天，31號，強度所發布了年度十大成績文章，包括助力C919，AG600大型飛機完成靜力，共振等試驗，降噪技術應用於解放軍裝備，我國首次設立的空白項目—氣候環境實驗室，單機調試成功等，其中一條頗為吸引人，文章中講述，強度所完成國內首次飛機全機落震試驗，此次試驗的成功讓中國成為繼美國之後第二個進行全機震落試驗的國家，強度所歷經4年摸索，經歷百餘次考驗，解決了試驗件姿態監視，提升/投放等多項關鍵技術。

全機震動試驗一般是針對艦載飛機，我國未來要成為真正的航母強國，必須擁有各型號強悍的艦載機。全機震動試驗技術能夠模擬艦載機真實的著艦環境，包括飛機著艦的姿態，砸向航母的衝量等，技術必須突破，多年來僅有美國掌握。此次試驗的成功標誌中國為未來艦載機型鋪好了路，目前中國已經開始了第三艘彈射型航母的計劃，那麼固定翼艦載預警機項目肯定也在同步進行中。

固定翼艦載預警機一般由運輸機改裝而來，但運輸機強度不如戰鬥機，必須要確保固定翼艦載預警機「砸」在航母上「砸」不壞，阻攔索「扯」住飛機「扯」不壞。因此中國固定翼艦載機必須要在強度所經歷一系列「不可想像」的考驗。早前就有對中國一科學家獲獎的報道，報道中出現了「強約束，高指標，渦槳飛機，繼美國之後第二個擁有此類飛機」等字眼，根據此報道應該就是中國固定翼艦載預警機。而強度所的全機震落試驗也可能就是固定翼艦載預警機在經歷錘鍊。

有了一系列的關鍵配套技術，能保證中國在艦載預警機的研發上穩步推進，動力系統上有國產渦槳6C，功率與美國E2D艦載預警機的發動機功率相當。我國擁有先進的預警機雷達技術，在這個基礎上完全可以改進研發海軍版。加之一旦通過全機震動試驗考核，相信中國固定翼艦載預警機正式露面指日可待。

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