印媒：印度頭疼的新問題遠勝洞朗

編譯:王德華

印度地下人員、天上衛星,天天盯著中國在邊境的一舉一動，一點也沒有閑著。 印度「the Print」網站時常通過衛星圖片，曝出所謂的中國大新聞。該網站先是稱「中國在西藏洞朗開展大規模軍事設施建設」，還稱「中國可能正在用秘密隧道將雅魯藏布江的水轉移到沙漠」。

新年一伊，該網站又爆出所謂的「猛料」稱，上月印度軍方發現中國工人在印度境內「非法」修建了一條1公里的道路；還稱中國在林芝修鐵路、公路、飛機場和水電站等等，而林芝距印度邊境只有15公里，對印度安全構成重大脅威。

西藏高原在這個季節天寒地凍，我曾到過這個氣候惡劣的苦寒之地。這裡連呼吸都十分困難，更別說還要高強度工作了。當健盤俠坐在溫度如春的有暖氣的房間「指點江山」的時候，人民軍隊為了捍衛領土主權，在海撥4000多米的高原地區，做出了怎樣的巨大犧牲？

在洞朗對峙之後，西方媒體稱「中國先眨眼」，印度虛榮心獲得了極大的滿足，以為「逼停」了中國軍隊。沒有想到中國「不爭一時之長短」，通過艱苦的努力形成軍事優勢。

如果說中國在邊境地區修鐵路建機場，也是你逼我這麼做的。你做得初一，我為什麼做不得十五？只是，中國在自家後花園種花種草，輪不到外人說三道四。

譯文如下：

與在洞朗有大批解放軍的存在和大規模的基礎設施建設相比，中國在阿魯納恰爾邦（編者註：指中國藏南）都登地區(編者注: 都登是西藏墨脫縣的一個鄉)的「入侵」和築路努力，是印度面臨的一個新問題。

由印度「the Print」網站獲得衛星圖像顯示，中國已經建成了容納數千名中國人民解放軍的設施，並在鐵路上迅速取得了進展，而鐵路能迅速運來增援部隊。

「入侵」都登地區是在上月28日。當時在中國工人從西藏進入印度領土，印度軍方發現中國工人在印度境內「非法」修建了一條1公里的道路。

一支印度軍隊巡邏隊後來阻止了工人們修路，中國的建築設備仍然躺在有爭議的邊界印度一側。

「the Print」網站曾在10月報道，獨家衛星圖像顯示，即使在去年8月28日兩國停止了激烈的、為期兩個月的軍事對峙後，中國仍然在洞朗高原集結了軍隊。洞朗位於印度、中國和不丹的三交界處。

林芝地區的獨家衛星圖片顯示了類似的增長。

據信，中國人民解放軍(PLA)的兩個旅——即52山地旅和53山地旅——部署在林芝鎮。這個崎嶇的地區海撥4000到5000米，大部分城鎮和村莊位於雅魯藏布江中國的一側。

雖然林芝西接拉薩、東連成都，但過去交通一直很糟糕。道路和鐵路的建設始於上世紀90年代末。2017年11月14日的谷歌地球衛星圖像，提供了對中國基礎設施建設的驚人了解。

新車庫和新住宿樓

林芝地區在過去2 - 4年，為解放軍建造了大量兵營、建築物和倉庫。最近的衛星圖像顯示，在米林機場附近，最有可能是解放軍的新建築。

有五幢大的c形三層樓房，還有16個大的棚子，以容納履帶車輛和輪式車輛。這些車庫和建築物可以提供幾乎兩個機械化旅的力量。林芝地區可以很容易地容納一個師的兵力。

考慮到中國人民解放軍洞朗師和林芝師(在不增加部隊的情況下)，如果認為1:6或1:9的比例足夠的話，就需要至少4個印度軍團級別的部隊，才能在山地對中國軍隊發動攻擊。

新鐵路

中國曾計劃沿雅魯藏布江修建一條從拉薩到林芝的鐵路線，預計2021年完工。有報道稱，這條鐵路將提前一年於2020年之前到達林芝。

然而，最新的衛星圖像顯示了一個有趣的轉折。新火車站的工作正在林芝地區的八一鎮進行。火車站和鐵路的基礎已經建成。

大部分的鐵路隧道和橋樑也都完成了，這意味著到2018年12月，軌道將會正常運行，即使不是在2018年6月之前。它將確保從拉薩到林芝的時間只需大約3個小時。林芝距離邊境僅15公里，對印度構成嚴重的安全威脅。

新公路

據《人民日報》報道，從拉薩到林芝的新公路最近竣工。這條公路長度為410公里，經過海拔3000米的地區，不到5個小時就可以覆蓋。

這是一條現代的四車道公路，時速可達80公里。

新的水壩

2014年以後，在離林芝鎮很近的尼洋河上修建了一座新的水電站。一個大型水庫大壩近6公里。水庫淹沒了許多小村莊。

直升機飛機場

曾經是英屬印度的一部分的直升機停機坪，現在已經升級為直升機飛機場和機庫，至少有10個停大型直升機的機庫和硬地。許多大型直升機，大多是 米171直升機，已經在這個直升機機場被觀察到。

最近甚至有人在這裡發現了攻擊直升機。

升級機場

2004年林芝建造了一個兩用機場，跑道長3公里，寬60米。它主要用於民用航空運輸，有時也用于軍用偵察機。

最近，機場又升級了200米x 150米的停機坪和候機室。飛機跑道後面的航空燃料點也已經升級。

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