賓士玩車機 本田搞機器人，CES這50家公司不能錯過附展商列表

看點：去CES的鄉親們！529家汽車相關公司中，這50家公司和5大看點不能錯過啊。

車東西 曉寒

Ladies and 鄉親們！一年一度的科技圈盛會CES又要開幕了。

車東西知道你們已經辦好籤證買好機票準備飛赴美利堅參展，或是強勢圍觀各種黑科技與新產品，為了讓大家的觀展更加高效，我們特意製作了這份CES2018汽車科技展商表，內附相關公司的展位信息與參展技術/產品，各位可自行查找。

CES2018汽車科技展商表

CES官網顯示，今年共有529家來自全球的各類汽車與出行科技相關公司參展，按照總計3900家參展商來計算，汽車與出行科技佔到了13.5%的比重，已經成為CES上一個重要的細分類別。

為了讓大家的觀展更加高效，車東西從這529家展商中選出了最重要的50家公司製作了下表，主要涉及整車廠、汽車配件商、科技司，以及創業公司四大類別。

從位置分布來說，整車廠、配件商等公司的展位多集中在拉斯維加斯會展中心LVCC的NorthHall北展覽中心，而為了讓各種自動駕駛測試車與概念車跑起來，主辦方也在North/Central Plaza北廣場和中央廣場設有露天展位，供展商進行駕駛或乘坐演示，各位不要錯過親身體驗。

需要說明的是，上表關於展品的信息主要來自各大公司官方放出的預熱與外媒報道，對於那些沒有放出相關信息的公司，車東西根據其在汽車與出行領域提供的產品，並結合在往年或是其它展會上的展示，推測出了其展示重點。

CES2018汽車科技的5大看點

1、進入落地階段的自動駕駛

自動駕駛技術仍是今年CES汽車科技的一個重點方向，不過與去年各種秀自動駕駛測試車、秀計算晶元的動作相比，今年CES上展出的自動駕駛技術更加接地氣，也更加接近量產。

博世帶來了一套自動代客泊車技術，這就是自動駕駛技術局部落地的一個重要場景。據博世方面介紹，當乘客駕駛裝有該系統的車輛達到停車場入口後，可直接下車離去，在手機APP上即可命令車輛自己在停車場內尋找車位。需要開車時，在APP上下髮指令後車輛即可開到停車場門口。

據車東西了解，博世目前正在與梅賽德斯賓士一起研發該系統，預計會率先在賓士的旗艦轎車S級上搭載。當然，這套技術還需要停車場的部分硬體支持。但是與攻克複雜的城市道路相比，在場景固定的停車場實現自動駕駛技術要容易的多。

博世、賓士研發的代客泊車技術

ZF采埃孚在去年CES上宣布與英偉達合作，量產英偉達的Xavier車載計算機，並取名為ProAI。365天後，ZF就帶來了量產版的ProAI，並將在隨後給量產車配套。

與此同時，當自動駕駛技術逐漸普及時，人類與汽車的互動方式也將變化。

為此，ZF專門帶來了一個給半自動駕駛汽車使用的概念方向盤，上面集成有屏幕和感知設備，可以理解用戶的手勢，提高操作效率，並可以監測用戶狀態。同時，這套方向盤上也集成有屏幕，可以顯示車輛的行駛信息。

此外，Velodyne將展出最新的128線激光雷達以及量產版的固態激光雷達，像是Quanergy、LeddarTech、Innoviz等創業公司也將帶來自己的量產或是准量產激光雷達。

Velodyne的128線激光雷達

所以總體來說，今年你將看到更多為自動駕駛汽車準備的量產部件，以及各類實際可落地的自動駕駛場景，CES2018將向外界說明，自動駕駛技術離實現又近了一步。

2、車內交互系統仍是重點方向

CES其實名為Consumer Electronic Show消費電子展，汽車公司們之所以跑去湊熱鬧，主要還是想向外界傳達一種自己並不落後於消費電子產品的信號，所以在歷年CES上，車內交互、車載系統、車載HMI人機交互界面等方向都是一個重點。

前一陣子，賓士剛剛推出了自己全新的家族外觀與內飾設計語言，雖然新的外觀引起了極大的爭議，甚至有觀點認為其將被賓士剛剛建立起來的外形優勢又給玩壞了，但這套新的內飾設計卻獲得了一致的好評。

硬體上，這套新內飾的核心是兩個連在一起的12.3寸屏幕——一個是全液晶儀錶，一個是中控屏幕，以及在中控位置的操作按鈕、觸控板和方向盤上集成的按鈕。

MBUX

為了與新內飾搭配，賓士推出了新一代車載系統Mercedes-Benz User Experience，簡稱MBUX系統。賓士方面稱這套系統將會較之前的車載系統（Command）擁有更好的人機體驗，並且將優先從入門車型A系列搭載。

目前唯一得到的消息是MBUX將支持觸屏操作，但是賓士沒有透露更多細節。不過從官方放出的圖片來看，MBUX將支持4G連接，其導航系統擁有一個類似谷歌地球的界面，可見其計算能力也進行了升級。

除了賓士，博世也帶來了新一代車載系統，並將在新款凱迪拉克凱雷德上進行公開展示。雖然沒有更多的細節，但毋庸置疑的是，這個被博世稱為新一代駕駛艙的重點也會是顯示屏和車載系統，並擁有按鍵、觸摸、語音、甚至手勢等多種交互方式。

當然，賓士和博世這兩套HMI關注的重點是下一代的汽油車，而當自動駕駛汽車量產後，其交互界面又會發生天翻地覆的變化。因此三菱、電裝、ZF、Rinspeed等廠商也都將通過概念車或是模型，展示其給自動駕駛汽車設計的HMI系統。

3、燃油車技術並沒有被遺忘

在很多人的印象里，CES都是各類前瞻科技與黑科技的代名詞，所以其展示的技術基本都是面向未來的東西，像是自動駕駛或是HMI系統。但在今年，美國汽車配件巨頭德爾福則「逆反」一把，帶來了給汽油車研發的DSF（Dynmic Skip Fire）動態跳躍點火與48V車載電氣系統。

猛一看，這套系統確實與CES針對消費電子、關注智能的大方向離的有點遠。但是別急，這套系統也足夠智能。

DSF動態跳躍點火技術簡單點說，就是一套發動機智能節能系統。

例如你開著一台直列4缸2.0L的汽車，但是在堵車或者低速狀況下，你其實並不需要那麼多的動力，這時候DSF系統就會關閉1個甚至所有氣缸，從而實現節油和降低排放的目的。

DSF官方技術說明

事實上，這種技術之前在6缸及以上的大排量發動機中就已經存在，但是之前的技術都比較簡單粗暴，即機械的劃分工況（例如根據車速和轉速）來決定是否關閉氣缸，且關閉的氣缸也保持一致。

而德爾福DSF技術的智能之處就在於其能夠精確識別汽車的行駛狀態，計算出其對發動機動力的需求量，自主決定關閉的氣缸數與關閉哪個氣缸，並且支持4缸機這類小型發動機。

德爾福方面表示，搭載了DSF技術的4缸汽油機能夠降低6%—8%的油耗，並降低50%的二氧化碳排放。

但別急，這還沒完。DSF技術還可以與48V電氣架構技術相結合，通過48V電氣架構的輕混動架構，進一步降低油耗和排放。例如在直噴發動機中，DSF+48V電氣架構能降低20%的油耗與更多的二氧化碳排放量。

沒有忘掉燃油車的不僅是德爾福，大陸就將展出一個APP車鑰匙，幫助安飛士這樣的租車公司完成遠程解鎖、博世與卡車公司研發了車聯網平台，幫助提升物流效率等。

4、電動汽車技術持續興起

在往屆CES上，汽車行業公司的展台留給人們最大的印象就是各類概念車了，雖然很多概念車都標榜自己是智能電動概念車，但展會一結束，這些車往往都沒了蹤影，用一句洋氣的話說就是「我褲子都脫了你就給我看個這！？」

不過今年的CES上會有更多可以讓消費者實際接觸，並在不久的未來可以買到的產品。新造車公司拜騰和小鵬汽車就是其中之二。

拜騰汽車在12月剛剛為其美國研發中心和總部舉行了揭牌儀式，在今年CES上，其將展出首款量產車的原型概念車。

別被這個概念繞迷糊了，這就是一款概念車，不過拜騰方面告訴車東西其首款量產車的外形內飾與許多功能都來源於此，兩者高度相似，因此也可以從這款概念車中窺見其量產車的很多細節。

目前得知的消息是，這款概念車是一個中型SUV，車內擁有一個1.2米寬的屏幕，方向盤上也有一個屏幕，將搭載自動駕駛技術，並且在CES期間將提供試駕體驗。

拜騰車內的大屏

今年10月，小鵬汽車為其首款量產車舉行了小批量下線儀式，當時下線的版本成為1.0版。在今年CES期間，小鵬汽車將展出2.0版，也就是消費者可以大規模購買的版本。由於小鵬汽車的研發基本完成，因此2.0版的外觀內飾不會有太多變化，主要是細節方面更加完善。

小鵬汽車1.0版

整車廠們忙著造車，配件巨頭們也沒閑著，大陸集團這次展示的一個重點方向就是充電技術，並且還帶來了兩套技術。

其一是微型無線充電網路，由於功率較小，因此這套系統的成本較低外形較小，可以部署在更多地方，大陸集團的設想是讓電動汽車在停車場、咖啡廳、寫字樓附近的寫字樓里都能充一部分電，這樣就省去了集中充電的煩惱。

大陸的微充電技術

與此同時，大陸還有一套微充電網路，允許用戶用各種家用插座給電動汽車充電，理念還是隨時隨處充，避開集中充電。

5、各類腦洞項目繼續增加

說了上面4部分，各位應該能夠明確的感受到本屆CES汽車與出行科技的幾個關鍵詞都是成熟、落地，CES2018里的汽車與出行科技將不再離我們遙遠。

但是也有人會反問，CES都是接近量產的技術了，那就不炫酷了呀，還看什麼CES？

對於這部分用戶來說，CES2018其實也不會讓你失望。至少買發動機送車、沒事造個ASIMO機器人，或者造個Hond jet噴氣式飛機的本田就不會讓你失望。

去年CES上，本田展出了一輛復古的概念車以及一個概念摩托車。在今年，他們竟然不務正業地玩起了「星球大戰」，搞了一個姓為3E機器人家族，將展出3E-A18、B18、C18、D18四款機器人。

從左到右，A18、B18、C18、D18

A18是一個可愛的陪伴機器人，其面部能顯示各種表情，主要作用是與人類一起玩；B18是一個類似平衡車的機器人，你可以坐上去讓它帶著你跑；C18是一個萌萌的貨運機器人，可以幫你送個披薩；D18雖然看似是個四輪沙漠車的，但它能夠自動駕駛，可以帶著你在戶外小越野一下…

另外一個「不務正業」的也是日本公司。

造樂器和摩托車的雅馬哈這次將展出無人機、自動駕駛小車等多種面向工業用戶的產品。但是腦洞比較大的是，他們竟然要展出一個可以騎摩托車機器人！

據雅馬哈方面介紹，在不對摩托車做任何改裝的條件下，這個小機器人就可以騎著現有的摩托車自動駕駛，而雅馬哈的更高目標，是讓它騎著摩托車在賽道「飛」到200公里/小時，並在以後參加MOTO GP摩托車比賽。

好吧，真給日本廠商的腦洞給跪了。

最後廢話不多說，各位CES2018一切順利！沒有去現場的，可以留意車東西的文章，我們會第一時間帶來CES2018上最新的汽車與出行科技報道！

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