「線下」大混戰，盒馬鮮生正火熱，7FRESH橫空出世

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一年30家店遭「瘋搶」 盒馬鮮生成京城商業升級標配

盒馬年內在京將開30家店的消息一經公布，攪動京城商業一池春水。盒馬北京總經理陳冬青今日透露，昨天消息一出，北京不少商圈就向盒馬拋來橄欖枝，希望盒馬入駐。「不難看出，北京商業物業對於升級的需求特別迫切，一般的精品超市很難滿足他們的升級需求，所以盒馬鮮生幾乎成為了北京商圈升級的標配。」

有業內人士指出，今年盒馬爭奪戰的戰況會更加激烈。核心原因除了「阿里巴巴新零售標杆」名聲顯赫之外，更重要的是北京今年將在商業服務領域「優化消費供給，補齊商業短板」。2018年，北京將實現基本便民商業服務網點在城市社區覆蓋率達92%左右，基本便民商業服務網點連鎖化較2017年底提高2.5個百分點。

根據中國連鎖經營協會發布的城市便利店數據，北京與國內外城市的數量差距明顯。數據顯示，2016年北京每百萬人擁有便利店數量只有139家，上海為289家，深圳為386家，日本則達到455家。數據同時顯示，2016年北京只有1500家便利店，而上海達到7200家。這也讓「便民消費」成為北京商業亟待補充的短板。

儘管盒馬是大賣場模式，但「3公里內最快30分鐘送達」的線上服務和「生熟聯動」的門店體驗，解決了盒區房住戶對超市、社區菜場、便利店和餐飲的多種需求，盒馬鮮生對「便利商業」的提升，效果明顯。

（消息來源：阿里）

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京東首家線下生鮮超市7FRESH開業

在試營業6天後，2018年1月4日，京東打造的首家線下生鮮超市——7FRESH亦庄大族廣場店正式開業迎客。雖然第二天就是農曆節氣「小寒」，一年中最寒冷的時節即將到來，但對「一周7天，每天新鮮」的好奇和剛需，還是讓大族廣場門前車水馬龍。

7FRESH大族廣場店總面積超過4000平米，背靠京東、京東生鮮，消費者可在7FRESH親手挑選來自全球各地的新鮮食材。試營業期間，日均單店單日客流量達一萬人次以上；試營業首日，7FRESH App註冊用戶數對比上線第一天增長3000%。

作為京東零售生態開放賦能的首個「樣板」，門店中大部分商品都可在7FRESH的獨立APP上同步售賣，以門店為中心的3公里範圍內，還能享受最快半小時送達的「特權」。同時，7FRESH在智慧科技方面增設了諸多應用，承擔著在智能時代提升消費體驗的重任。

線上主抓銷售，更易擴大規模，線下主攻體驗，更易提升美譽度，可以預期，7FRESH也將成為京東線上、線下融合業態的前沿陣地。

（消息來源：京東7FRESH）

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全球頂級大數據AI科學家裴健加盟京東 領銜大數據與智慧供應鏈研發

2018年1月 5 日，京東集團（JD.COM）今日宣布，加拿大一級研究講座教授（大數據科學領域）、加拿大西蒙弗雷澤大學計算科學學院教授、統計與精算學系和健康科學院兼職教授裴健博士入職京東，任京東集團副總裁，向京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東彙報。

裴健博士將負責大數據平台與產品研發部，整合京東集團整體的數據採集、處理和相關數據產品研發的工作，持續探索大數據領域的先進技術理念和生態實踐；同時，裴健教授還將充分發揮其在數據科學及機器學習等人工智慧領域的研究能力和行業應用經驗，兼管京東在智慧供應鏈領域的創新和應用。

劉強東表示，京東下一個十二年發展的核心是技術，京東要用技術打造無界零售模式。京東定位於未來的零售基礎設施服務，將向全社會提供「零售即服務（RaaS）」的解決方案，以雲計算、大數據、人工智慧等技術創新為更多合作夥伴互聯網+轉型助力。京東大力發展人工智慧技術，就是要持續改善零售行業的成本、效率與用戶體驗。裴健教授在人工智慧領域精深的研究能力及廣闊的視野，將幫助京東技術能力再上新的高度。

（消息來源：京東）

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美國電信運營商AT&T：今年底將正式推出5G服務

1月4日下午消息，美國電信運營商AT&T宣布，該公司將於2018年底在美國十幾個城市內率先提供5G網路服務。

5G蜂窩網路技術在速度上相比4G將會有大規模的提升，其相應速度足以用於遠程手術和現在正在迅速發展的無人駕駛技術上。在即將開始的CES 2018上，許多新產品和新技術都將依賴5G網路。此前業內已經有多家企業開始對5G網路進行測試，並且業內普遍認為5G將會在2019年才能實現真正的商用。如果AT&T能夠按照計劃在今年底推出5G服務，該公司將會領先所有競爭對手。

AT&T周三表示，他們計劃在2018年底於美國十幾個城市內提供移動5G網路，另外他們還將提供一個支持5G網路的設備。

如果能夠按照計劃完成部署，AT&T將會是美國第一家提供5G服務的電信運營商。

（消息來源：鳳凰科技）

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大眾和現代計劃2021年前推出自駕計程車

1月5日，據Techcrunch報道，現代和大眾均宣布與自動駕駛公司Aurora建立合作關係，並計劃在2021年前各自以商用規模向市場推出自動駕駛汽車。

Aurora的三名創始人均是來自谷歌、特斯拉和Uber自動駕駛項目的重量級人物，在創立初期，公司就呈現不錯的發展勢頭。

大眾希望，2021年前在全球多達五個城市的道路上部署自動駕駛汽車，並為乘客提供打車服務。現代向《華爾街日報》透露，在2021年前，計劃以「商業規模」讓一批自動駕駛計程車投入使用。

汽車製造商和其他技術公司正尋求進軍自駕車市場的最佳途徑。現代和大眾的這些計劃與其它公司不謀而合。福特早已表示，計劃在2021年前讓自動駕駛汽車提供打車服務。通用最近也加入了這一行列，或許早於2021年就能讓子公司克魯斯的自駕車承擔打車任務。Waymo已表示，在商業化的初始階段也將走同樣的路，並可能與菲亞特克萊斯勒展開合作。後者已為Waymo在亞利桑那州的試點項目中供應小型貨車。

布局自動駕駛計程車的陣營迎來了大眾和現代的加入。自駕計程車應該是短期內消費者有望與這一技術展開交集的少數途徑之一。

（消息來源：TechWeb網）

微信編輯 | 張慧慧

審稿編輯 | 正月

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