衝上雲霄的中國科技

中國航空工業以多型大飛機的成功研製為代表，已經走上發展的快車道。這些科技創新的成果，標誌著中國科技正在衝上雲霄。

飛機承載著人類的夢想，是20世紀最重要的發明之一。一個多世紀以來，隨著航空工業的發展，飛機不斷突破和超越，深刻改變了我們的日常生活。中國航空工業在很長時間裡都處於相對落後的位置，但伴隨著一系列大飛機計劃的實施，中國航空工業近年來正迎頭趕上，取得令人矚目的成績。

12月24日，中國首款大型也是全球最大的在研水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600在廣東珠海成功首飛（12月24日新華網）。這是中國在大飛機領域研製工作取得的又一重大成果，填補了中國在大型水陸兩棲飛機領域的研製空白，為中國大飛機家族再添一名強有力的「重量級選手」。

24日9∶39，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成的首飛機組，駕駛AG600飛機001架騰空而起。飛機在珠海機場西南3000米高度規定的空域內巡航平穩飛行約60分鐘，完成預定試飛科目後，於10∶43安全返航著陸。首飛取得成功。

作為一型水陸兩棲飛機，AG600可謂是上天下海樣樣精通。AG600總設計師黃領才就表示：「這是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機。」AG600飛機採用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局，選裝4台國產渦槳-6發動機，機長37 m，翼展38.8 m，機高12.1 m，機身外部尺寸與波音737相當，最大起飛重量53.5 t，最大巡航速度500 km/h，最大航時12 h，最大航程4500 km。

中航通飛華南飛機工業公司董事長劉祥仁介紹說，AG600是為滿足森林滅火和水上救援的需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思路，AG600兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。

水陸兩棲飛機滅火是撲救森林火災最迅速、最有效的手段。AG600最大載水量12 t，一次汲水時間不大於20 s，單次加油最大投水量約為370 t。如此優越的性能可以顯著提高中國應對森林火災的能力，在最大程度上減少森林火災帶來的人員傷亡和財產損失。同時，中國作為一個海洋大國，長期以來面對海洋救援能力不足的狀況。近年來國家對海洋權益維護、海洋資源開發、海洋環境保護也愈發重視。AG600速度快、航程大、機動性好等優點使得它在未來的海洋事業中可以大展身手。黃領才也曾對媒體表示「:隨著我們國家『一帶一路』倡議的提出,未來海上絲綢之路航行安全的保護、應急救援和支援保障，水陸兩棲飛機都將是非常給力的重器。」

大飛機的研發和生產製造能力是一個國家航空水平的重要標誌，也是一個國家整體實力的重要標誌。此前，運-20已經正式交付列裝，C919也已經完成首架機首飛。隨著AG600的首飛成功，三種型號的國產大飛機都已列裝或試飛，標誌著中國大型航空裝備產業邁入系列化、專業化發展階段。在AG600完成首飛的同時，C919也傳來捷報。2017年12月17日，第二架C919大型客機在上海浦東國際機場完成首次飛行，這意味著C919大型客機逐步拉開全面試驗試飛的新征程（12月17日人民日報）。

17日10∶34，由機長吳鑫、試飛員徐遠征駕駛的C919飛機搭載觀察員鄒禮學和試飛工程師戴維、劉立蘇，從浦東國際機場第四跑道起飛，共飛行兩個小時，完成預定試飛科目後於12∶34安全返航著陸。本次飛行初步檢查了飛機起飛、著陸性能與各主要系統、設備的工作情況。飛行過程中檢查了飛機襟翼收放、起落架系統、導航通信系統狀態以及加減速特性等。

這是繼首架C919飛機11月10日轉場陝西閻良以來，C919大型客機項目取得的又一重要節點。根據項目計劃，C919飛機在研製期間共有6架試飛飛機進行試驗試飛，2架飛機進行地面試驗；6架試飛飛機需要完成1000多項符合性驗證試驗，2架地面試驗飛機需要進行全機靜力試驗和疲勞試驗等。這些試驗試飛，將為C919真正投入使用打下堅實的基礎。

在C919進行緊鑼密鼓的試飛的同時，它的優秀性能已經逐漸得到廣大客戶的認可。12月5日，工銀金融租賃有限公司與中國商用飛機有限責任公司在北京簽署55架C919大型客機購買框架協議，此次簽約使工銀租賃C919飛機訂單總數達到100架，成為最大訂單客戶，C919的訂單總數也已達到785架（12月6日文匯報）。

除了航空工業，中國的造船工業近年來也取得了長足的進步。而以造船工業為支撐，中國的遠洋科考船也在中國的科研事業中發揮越來越重要的作用。西一區時間12月11日下午，中國新一代遠洋綜合科考船「向陽紅01」在南大西洋穿過西經20度經線，這是「向陽紅01」自投入使用以來首次從東半球穿越進入西半球（12月12日新華社）。

「向陽紅01」正在執行中國首次環球海洋綜合科考暨中國大洋46航次，目前科考隊員已經圓滿完成第三航段所有既定科考任務，正前往智利蓬塔港進行補給和人員輪換。此航段結束後，「向陽紅01」將前往南極地區，與「雪龍」號開展協同科考作業。「向陽紅01」於2017年8月28日從青島起航開始本次環球科考，預計於2018年5月15日返回青島。這也是中國首次將大洋科考與極地科考整合在一起的環球海洋綜合科考。

無論是衝上雲霄的大飛機，還是遨遊大洋的科考船，都是中國科技創新的標誌性成果。這些成果的取得，離不開國家對科技事業的高度重視，也離不開廣大科技工作者的辛勤付出。在新的一年裡，只要我們不忘初心，砥礪奮進，我們國家的科技事業必將取得更大的發展，科技創新也將碩果累累。

作者簡介：鞠強，科學普及出版社。

注：本文發表在2017年第24期《科技導報》，歡迎關注。本文部分圖片來自互聯網，版權事宜未及落實，歡迎圖片作者與我們聯繫稿酬事宜。

《科技導報》

中國科協學術會刊

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