再融40億美元，滴滴離上市還有多遠？

2017 年 12 月 21 日，滴滴出行宣布完成新一輪超 40 億美元的股權融資，以進一步加大對 AI 交通技術的投入，加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。

投資方包括阿布扎比慕巴達拉公司（Mubadala）和軟銀集團（SoftBank），本輪融資完成後，滴滴現金儲備接近 120 億美元。

2012年滴滴的估值僅為1000萬美元，僅用五年時間漲了5600倍

滴滴上一輪融資是在2017年4月28日，其完成了超過55億美元融資，投資方包括招商銀行、軟銀中國、高達投資、銀湖投資、中俄投資基金和交通銀行。

如此這般，2017年滴滴的兩筆融資額加起來在95億-105億美元之間。而據Renaissance Capital報告顯示，在科技領域，2017年赴美IPO共37起，融資總計99億美元。這意味著滴滴在本年度的總融資額超過赴美上市科技企業的IPO總額。

而滴滴本輪融資完成後，如果按照 2017 年 4 月融資的估值水平繼續融資，投後估值 560 億美元。此前超過這一估值的互聯網企業只有兩家，螞蟻金服的750億美元，以及Uber最高時達到的680億美元。

滴滴董事長程維表示，投資者需要戰略上的耐心，遠沒到收穫的階段

滴滴迄今已完成了 16 輪大大小小的融資，按字母表這已是 P 輪了，而此前的 15 輪融資一共涉及 34 個投資機構及個人，融資額總計超過 168 億美元，加上此輪融資，融資總額超過 200 億美元。

幾乎每次滴滴宣布融資成功之後，都會颳起一股IPO傳言風，但迄今為止，滴滴依然未回應有關上市的一切問題。完成本輪融資，也意味著滴滴將不會在短期內上市。

為何滴滴遲遲不上市，優步創始人卡蘭尼克的一段話，或許能給我們啟示，「過去，你必須上市才能走完通向市場的最後一段路。現在情況已經發生了變化，私營市場上有很多錢，因此上市的部分原因已經不再存在了。」上市無期先融資，深受「天使」們喜愛的滴滴根本「不差錢」。

從另一方面來說，上市並非解決企業發展問題的最好方式，用不好反而傷及自身。

如果公司的財務和增長數據不夠強勁，搶先上市除了導致上市公司赤條條裸露在競爭對手外，毫無其它意義。因為公眾公司要公布年度報告，召開股東大會，對市場分析家進行解釋。相較之下，私人公司所有的行為都隱藏在一層神秘的面紗之下。

競爭對手能夠從上市後不得不披露的各種文件中，找到它們的弱點並加以利用，而上市公司卻得不到對手的有用消息。最終為了討好股東導致的「業績強迫症」很容易將它們拖垮。

其實，根據清科數據公布的各月IPO統計報告，截止到2017年9月底中國各類型企業在全球各大證券市場的IPO總數是389家，一共從股市融資323.7億美元。

這個數字聽起來龐大，但是平均每家企業獲得的融資額度只有8300萬美元，都不到1億美元。在這389家上市企業當中，只有4家的融資金額超過了10億美元，證券公司國泰君安融資最多21億美元，眾安在線做互聯網保險業務融資15億美元，另外2家公司是城市商業銀行，而這4家又都在香港上市。數據表明二級市場融資效率是很低的，股市並不是現實最優的融資方案。

至於滴滴還要融多少輪，鮑勃·迪倫給出了一個答案：答案在風中飄蕩（The answer is blowing in the wind）。

君富說

滴滴專註於做移動出行全平台公司，完成多輪融資，依然遲遲不上市，其實也避免了正面交鋒。作為企業，更多著眼於中國互聯網的長遠布局，完善自身生態戰略，通過差異化來提升競爭力，又何愁沒人投錢呢？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！