從前青浦人是怎樣去市區的？這些你都經歷過嗎？

最新 01-06

水路時代

一江春水向東流，奔騰至長江三角洲前緣的淀泖區域，沉澱出一片水網密織、氣候濕潤、土地肥沃的窪地。這個地方就是上海市郊西南角的青浦區練塘鎮。

水鄉村鎮練塘鎮

1919年12月8日，只有15歲的陳雲在他的恩師張行恭的帶領下，離開家鄉青浦練塘，搭乘一葉小舟，經松江達到上海，開始在商務印書館當學徒。從此開始了他人生中新的一頁。20多年後，陳雲在延安寫自傳時，還清清楚楚記得啟程日是「農曆十月十七」。

1926年，商務印書館職工會第一屆委員合影。前排左三為陳雲

青浦縣歷史上長期用航船載貨搭客，大部分航船都有固定航線、航次。據光緒刊《青浦縣誌》載，清同治至光緒年間，青浦縣縣朱家角、青浦、重固、白鶴江等地通往上海、七寶、蘇州、嘉興、崑山、松江、周庄、蘆墟等地的航班有20條左右。抗日戰爭前夕，有25艘客輪航行在23條航線上，航行里程達886公里。青浦淪陷時期，部分航商相繼轉業，客運一度縮減，抗戰勝利後逐漸恢復。到1949年青浦解放時期，尚剩19艘客輪。

青浦輪船碼頭

客運航線表（1947年）

如今，上海吳淞江上僅存的一座輪渡渡口——萬獅渡口位於青浦區白鶴鎮萬獅村、上海與江蘇交界處的吳淞江水域，曾是上海2007年進行的15個郊區渡口改造中的首個建成項目。單程票價2元，往返只要4元。現在坐船的人越來越少了，它也將湮沒在經濟發展的塵煙中。

如果該渡口停運，這就意味著吳淞江上海段江面上將再無輪渡渡口

當年，一艘老舊手搖式「野渡船」被兩艘機動渡船代替，換來兩岸數百位村民的笑臉和生活便利……

公路時代

1932年，青浦縣計劃修築上海至朱家角的滬朱公路，因財力不足，改築青浦至上海虹橋的青滬路。到1936年築成通車，為縣內第一條公路。同年又修築外青松公路。翌年，抗日戰爭爆發，部分路基、橋樑被毀，公路未能使用。

青浦到小蒸正式通車

解放後，人民政府首先修復青滬公路，後延伸至朱家角、淀峰和江蘇平望鎮。1964、1965年拓寬外青松公路，改建橋樑，其中的青松線於1959年恢復通車，青浦至安亭線於1966年通車。

朱家角鎮

滬青平公路自上海市區人民廣場至江蘇省吳江縣平望鎮。全長84公里，是上海市通往蘇、浙、皖三省的主要幹線之一，交通部列為318國道。路基寬12米左右，路面寬7米，全線橋樑53座，橋樑總長1617.56米。從民國21年(1932年)起，至1965年分四次築成。1987年青浦鎮至徐涇段拓寬為四車道。因解放前該公路只從上海市區至青浦，故習慣上仍稱青滬公路。

滬青平公路改建工程效果圖

外青松公路自嘉定縣外岡經青浦至松江，全長56公里，當時青浦縣境內23.23公里，1936年建成。公路由南而北溝通松江、嘉定、崑山。該公路與滬宜路相接，可通往上海、蘇州，南京，與滬青平路相貫通，連接松江，直抵杭州。青安段自青浦鎮到安亭鎮，青松段從青浦鎮至千步涇橋。這兩段公路分別於1959年和1966年修復通車。

北青公路是青浦通往上海的又一主要幹線，自上海北新涇起，經上海縣華漕鄉及青浦縣風溪、重固、香花橋等鄉至青安路(段)止，全長18.7公里，本縣境內14.6公里。另有鳳溪、重固支線1.86公里。路基寬8米，路面寬度7米，有橋樑25座。1975年7月通車。

北青公路崧華路

青浦客運站

青浦汽車站位於青浦鎮東門外，原為青滬公路青浦站，建於1936年，原站佔地僅80平方米。50年代末，先後在原車站附近搭建4個簡易車站。1978年11月，由市政基建撥款60萬元，在原址征地新建青浦汽車站，佔地7180平方米，有候車廳、售票房、調度室、職工生活區和修理車間等設施，1980年3月建成使用。1984年又擴建停車場4000平方米，全站總面積達到1.1萬平方米。日均客流量為1.36萬人次，春節期間每天高達5萬人次。

地鐵時代