君威vs阿特茲，到底誰才是20萬中型車的運動標杆！

20萬級別的中型車市場可選擇性非常多，但這個級別里標榜運動的車型卻都一直是叫好不叫座。原因很簡單，喜歡運動車型的消費者大多比較年輕，手頭並不寬裕，而能夠承擔得起的消費者基本都已成家立業，邁騰對他們來說或許是更好的選擇。說白了就是喜歡的人買不起，買的起的人不想買。但三十而立的蚊子就不一樣啦，不論商務型還是運動型，蚊子都買不起(╥╯^╰╥)。不過這並不妨礙蚊子有一顆運動的心，今天就為小夥伴們帶來了年輕時尚的兩款車型，看誰才是這個級別的運動標杆！

靜態方面不做過多贅述，兩款車的外觀都是線條犀利動感十足。內飾方面，別克一向擅長營造的美式豪華感在君威上得到了很好的體現，而阿特茲則是一貫的簡潔時尚風格，但做工用料同樣毫不含糊。

本次比拼，兩位車手分別選擇的是2.5L+6AT版本的阿特茲和2.0T+9AT版本的君威，從數據上看君威比阿特茲多了近七十馬力一百牛米，但實際開起來他們的表現如何呢？

在直線加速測試環節中，君威的這台擁有最大261馬力350NM的2.0T發動機無論在起步還是加速方面都佔有絕對優勢。

而到了賽道上，兩車的感受卻是截然相反。阿特茲雖然在變速箱擋位上比君威少了3個，但在換擋的時機和邏輯上，都要明顯要優於君威。

同時，阿特茲的底盤非常線性，讓它擁有一個很好操控性能，每次在入彎之前，剎車轉向都能讓後尾部有一個滑躍，可以輕鬆的甩掉對手。

反觀君威，渦輪的爆發力確實很強，在馬路上你可以把它開的很快，但在賽道上卻無法發揮出它全部的實力。

雖然變速箱有很多個擋位，但是它的降檔反應並不快。不過君威的底盤確實非常穩定，245/45 R18的輪胎有著很強大的抓地力，在過彎時給人充分的信心。

最終在賽道測試環節，君威的成績依然要好於阿特茲。因為無論從發動機功率還是輪胎抓地力來看，君威都有著很明顯的優勢。不過阿特茲憑藉著優異的操控性和靈活的車尾，還是給我們帶來了更好的駕駛感受，開著它很容易上癮。所以這場比賽真的很難分出勝負，只能說有些車性能更好，有些車操控更好。

寫在最後：阿特茲雖然在直線和彎道測試環節均敗給了君威，但它的操控性能卻得到了兩位車手的一致認可。看來對於駕駛樂趣的調教確實是馬自達的看家本領，真正做到了人馬合一，無愧為「東瀛寶馬」！

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