2017美國新車銷量跌1.8％ 結束連續七年上升走勢

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網易汽車1月5日報道據汽車新聞網報道，2017年，美國輕型汽車的銷量下降1.8%至1725萬輛，結束了連續七年的年度漲幅。2008-2009年市場崩盤之後，汽車行業的銷量上漲一度增長至歷史新高。

自2016年年銷量創下記錄高點的1755萬輛之後，美國輕型汽車的年銷量自2009年以來首次出現下降，但年銷量連續第三年超過1700萬輛，這種情況歷史上只出現過五次。

去年12月，輕型汽車的銷量下降5%，但經季節性因素調整之後，12月年化輕型車銷量達1786萬輛，為去年調整後年化銷量最高的月份。

去年12月，美國轎車銷量下滑17%，但輕型卡車的需求上漲1.6%。2017年全年，轎車交付量下滑11%，但卡車銷量增長4.4%。

去年12月，通用汽車、豐田汽車、菲亞特-克萊斯勒汽車、日產和本田等全球主要的汽車製造商在美交付量均出現下降，但福特汽車的交付量則實現增長。

數據顯示，去年12月，福特汽車在美交付量上漲1.3%，連續四個月實現增長；由於通用汽車和菲亞特-克萊斯勒汽車削減了對日租公司的汽車發貨量，因此這兩家汽車製造商的汽車交付量都出現下降，其中，通用汽車下降3.3%；豐田汽車在美銷量下降了8.3%；儘管日產和本田的年銷量創出記錄新高，但12月銷量分別下降9.5%和7%。

該結果與2016年12月的銷量堅挺形成了鮮明對比。當時，受季節性因素調整，美國當月年化汽車銷量創歷史第五高。

儘管去年12月經季節調整後的汽車銷量十分強勁，但分析師曾預測，去年12月將是2017年第十個報月銷量下降的月份。

通用汽車首席經濟學家穆斯塔法-莫哈泰仁（Mustafa Mohatarem）在聲明中表示：「2017年，美國GDP增長強勁，就業、工資和消費者信心方面頻頻爆出好消息，大力推動了汽車行業的銷量。」

由於利息上調將沖銷美國稅收改革帶來的收入增長，因此穆斯塔法-莫哈泰仁預計，美國輕型汽車的銷量今年將達到約1600萬輛，

各汽車製造商的銷量情況

得益於輕型卡車銷量強勁，福特品牌的汽車銷量增長2.4%，這也使得福特汽車的銷量增長1.3%。福特汽車表示，去年12月，雖然福特SUV和跨界車的需求增長了8%，但是轎車交付量下降了5.5%。據悉，福特汽車去年在美交付量總體下降了0.9%。

儘管通用汽車的成交量引人關注，但公司表示銷量下滑了3.3%，這主要是由於旗下雪佛蘭汽車和凱迪拉克汽車的銷量分別下降了2.9%和29%。別克和GMC的銷量分別增長4.7%和1.2%。另外，通用汽車表示將繼續削減向日常租車公司的汽車交付量，但該公司表示其皮卡車型、跨界車型和電動汽車的交付量都創下新高。同樣，該公司表示，汽車平均交易價格也創下新紀錄。

豐田汽車汽車銷量下降8.3%至222985輛。其中，豐田品牌和雷克薩斯品牌汽車的銷量分別下降7.2%和14%。去年12月，豐田輕型卡車的交付量下降了5.6%。

菲亞特-克萊斯勒稱，去年12月，公司銷量下降11%。據悉，Jeep品牌和Ram品牌銷量分別下降了12%和6.9%。受此影響，菲亞特-克萊斯勒表示，去年12月，除克萊斯勒品牌和阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）品牌之外，公司其他品牌汽車的銷量都出現下降。

本田汽車表示，去年12月，公司的汽車銷量下降了7%，這主要是由於旗下本田品牌和謳歌品牌的銷量分別下降了6.3%和12%。但是，2017年本田美國公司的銷量達到了創記錄的1641429輛，增長0.2%。

2017年，日產在美銷量增長1.9%至1593464輛，創年度新高。但是，旗下日產品牌和英菲尼迪品牌汽車的銷量出現下降，降幅分別為9.4%和10%。

去年12月，現代品牌的汽車銷量同比增長1.8%，這是公司在美銷量第一次實現月增長。

去年12月，斯巴魯在美銷量同比增長0.3%，第73個月實現增長。雖然12月的月增幅最小，但公司表示，斯巴魯轎車和輕型卡車的銷量仍然創下647956輛的年銷售記錄。

去年12月，起亞汽車的銷量下降了21%，馬自達下降6.5%，大眾品牌下降19%；而三菱汽車的銷量則增加了15%。

在豪車品牌中，賓士去年12月的銷量增長了10%，寶馬增長4.3%，奧迪增長16%。但捷豹的銷量下降了21%，路虎下降3.6%，保時捷下降2.5%。

激勵金

汽車定價與數據服務商Edmunds.com分析師傑西卡·考德威爾（Jessica Caldwell ）表示：「各大汽車製造商正使出渾身解數完成年底前的最後一筆銷售。隨著汽車銷量逐漸減少，2018年的汽車市場將遍布著各種數額較大的激勵政策。」

儘管美國總統唐納德·特朗普簽署的稅改法案將有望提振美國汽車銷售，但分析師表示，美聯儲利率上調或將沖銷汽車銷售的增長。

市場調查公司J.D. Power透露，12月的前幾周，美國新車平均激勵金額為4302美元。預計年底的新車交易激勵金額將創記錄水平。

據美國汽車價值評估機構ALG公司估計，去年12月，通用汽車的平均激勵金額超過5000美元。整個美國汽車行業的激勵金額也從2016年12月的3756美元增長至2017年12月的3844美元，漲幅達到2.4%。

市場調查公司J.D. Power表示，去年12月初，汽車銷售的激勵獎金占廠商建議汽車零售價（MSRP）的11.2%，第17次超過了10%的門檻。

通用汽車首席經濟學家穆斯塔法-莫哈泰仁表示：「由於稅收改革，今年大多數消費者的稅後工資都將上漲。這將有利於保持美國經濟的整體增長，且即便是美聯儲提高利息，它也將使得美國汽車的銷量維持在一個健康的水平之上。」

市場份額比例

2017年，通用、福特、本田、日產、捷豹、路虎、賓士、豐田、斯巴魯、沃爾沃和大眾集團在美國汽車市場上的份額都出現增長，但寶馬、菲亞特-克萊斯勒、馬自達和現代起亞這四家汽車製造商卻失去了部分美國市場份額。

2017年，豐田凱美瑞依舊是美國市場中最暢銷的車型，銷量達到387081輛，遙遙領先於第二暢銷的本田思域，該款車型去年的銷量達到377286輛。

在主要汽車製造商中，菲亞特-克萊斯勒和現代起亞汽車在2017年全年都未能實現月銷售量的同比增長。在汽車品牌中，菲亞特、Jeep和Smart的月增長幅度都有所下降。

美國汽車市場行情雜誌《凱利藍皮書》稱，去年12月，汽車的平均成交價格上漲，達到紀錄新高的36113美元，漲幅接近2%。這主要得益於輕型卡車的需求強勁。

另外，2017年，新車的平均成交價格同比增長2%，但稍低於2015年和2016年的2.5%的增長幅度。

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