減速機相關知識大彙集

最新 01-07

什麼是減速機

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

減速器的組成構造

減速器簡介用於降低轉速、傳遞動力、增大轉矩的獨立傳動部件。減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。

基本構造減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：

1、齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與軸製成一體，稱齒輪軸，這種結構用於齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應採用這種結構。而當df-d＞6～7mn時，採用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均採用了深溝球軸承。這種組合，用於承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應採用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口後，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應採用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油衝掉潤滑脂，可採用擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

2、箱體

箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。

箱體通常用灰鑄鐵製造，對於重載或有衝擊載荷的減速器也可以採用鑄鋼箱體。單體生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可採用鋼板焊接的箱體。

灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便於軸系部件的安裝和拆卸，箱體製成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸台，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，並保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎上的穩定性並儘可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不採用完整的平面。

3、減速器附件

為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油麵高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

1)檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，並向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

2)通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。

3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置並承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優點是拆裝、調整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多，尺寸較大，外觀不平整。

4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔製造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側聯接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。

5)油麵指示器檢查減速器內油池油麵的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便於觀察、油麵較穩定的部位，裝設油麵指示器。

6)放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的最低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。

7)啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時於箱體剖分面上塗以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難於開蓋。為此常在箱蓋聯接凸緣的適當位置，加工出～2個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設啟箱螺釘，啟蓋時用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘的大小可同於凸緣聯接螺栓。

基本分類1、減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、製造和使用特點各不相同。20世紀70-80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。其主要類型：齒輪減速器；蝸桿減速器；齒輪—蝸桿減速器；行星齒輪減速器。

2、一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機械無級變速機等等。

1)圓柱齒輪減速器

單級、二級、二級以上二級。布置形式：展開式、分流式、同軸式。

2)圓錐齒輪減速器

用於輸入軸和輸出軸位置成相交的場合。

3)蝸桿減速器

主要用於傳動比i>10的場合，傳動比較大時結構緊湊。其缺點是效率低。目前廣泛應用阿基米德蝸桿減速器。

4)齒輪—蝸桿減速器

若齒輪傳動在高速級，則結構緊湊；

若蝸桿傳動在高速級，則效率較高。

5)行星齒輪減速器

傳動效率高，傳動比範圍廣，傳動功率12w~50000kw，體積和重量小。

3、常見減速器的種類

1)蝸輪蝸桿減速器的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。

2)諧波減速器的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。

3)行星減速器其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。減速器:簡言之，一般機器的功率在設計並製造出來後，其額定功率就不在改變，這時，速度越大，則扭矩(或扭力)越小；速度越小，則扭力越大。

減速機在機器人產業中扮演著何種角色？

當前隨著機械化水平的快速發展，機器人在工業、製造業當中的應用愈加廣泛。與此同時，我國機器人行業的技術基礎相比於國外先進國家表現較弱。核心零部件技術弱更是硬傷所在。

減速機、交直流伺服電機、控制器作為工業機器人技術的三個主要核心零部件部分，更是直接決定了工業機器人的性能。其中減速機技術更是與國外技術差距尤顯。

精密減速器可以保證工業機器人在生產中能夠可靠地完成工序任務，在重複執行相同的動作時能保證工藝質量。因此，定位精度和重複定位精度是工業機器人技術考察的一個關鍵因素。

另外，精密減速器的存在保證了電機在一個合適的速度下運轉，並精確地將轉速降到工業機器人各部位需要的速度，提高機械體剛性的同時輸出更大的力矩。

就目前國際上機器人減速機產業來說，日本的技術水平居於首位，稱霸多年。abb、發那科、安川、庫卡作為國際上「工業機器人四大家族」也都一直在用著日本的Nabtesco和HarmonicDrive這兩家公司的減速機。

另外一點，日本減速機技術確實沒話說，但是其價格也同樣高的要死。高昂的價格造成機器人製造成本的增加，由此嚴重壓制了國產機器人的利潤空間。

目前，國內企業公司正在積極探索減速機技術的研發，為機器人產業的發展做好準備工作。同時這些企業也想藉助於中國工業機器人市場迅速擴大的利好，來實現我國減速機行業的跨越式發展，達到世界先進水平的願望。

「關節」減速機對國產機器人的重要性解析

減速機，也稱「機器人關節」，是以工業機器人為代表的高端自動化設備的核心傳動部件。在國產機器人崛起道路上，減速機的產業化、自動化是非常重要的內容。

面對勞動力成本的高企和機器人獨有的精確、高效，中國在2013年就成為了全球最大的機器人市場，長三角、珠三角等製造業優勢地區跑步進入「機器人新時代」。守著最龐大的機器人市場，國產機器人並沒能近水樓台先得月，國產機器人只佔到國內市場份額的5%左右。

困擾我國機器人行業健康發展的瓶頸在於減速器、交直流伺服電機和控制器這三大核心零部件無法自給自足。

當然，國內企業在實現核心零部件自給自足的目標上鬥志昂揚，也取得了不少的成績：

關於機器人與減速機的那些事

機器人由三大系統組成，分別為控制系統、伺服系統、傳動系統，其中傳動系統中的RV減速機是機器人的關節，如同汽車的變速箱，控制著機器人力量輸出和操作精度，佔一台機器人成本的33%。機器人關節減速器要求具有傳動鏈短、體積小、功率大、質量輕和易於控制等特點。一般情況下，一台通用機器人需要的減速器個數為4-8套。

中國機器人聯盟提供數據顯示，未來10年，我國工業機器人市場將達到6000億元，而一台工業機器人需要4-8個關節減速機，僅機器人減速機的市場就將超過千億元。一位業內人士表示，倘若按照一台通用機器人配置4.5套減速器推算，那麼2014-2018年，我國工業機器人對減速器的新增需求量分別將達到18.9萬套、23.6萬套、29.6萬套、36.9萬套、46.2萬套。

儘管國內對機器人用減速器的需求潛力巨大，但是目前國內市場仍被外資品牌佔領，尤其是日本的廠商，全球75%的精密減速器市場都被日本壟斷，國內只有少量的產品投放市場。高工產研·機器人研究所(GRII)統計數據顯示，截至目前，國內機器人企業數量已超過420家，但其中研究減速器的企業只有13家，而在RV減速器取得初步進展的只有5家，目前的研發仍在艱難進行中。

減速機佔比在是最高的一個單體部件，一個關節、實現一個動作都需要一台減速機來支撐。行星減速機、RV精密擺線減速機、諧波減速器作為當前機器人主流的減速機，驅動系統要求傳動系統間隙小、剛度大、輸出扭矩高以及減速比大，因此採用行星排圓柱螺旋齒輪傳動機構或結合行星排的擺線輪傳動機構設計是必然，但國內對齒輪、擺線輪尤其內輪齒圈等關鍵零部件的加工精度不能完全保證，尚不能形成批量化生產，目前只能嚴重依賴進口，嚴重製約了自主化市場需求，這也直接導致了減速器是國產工業機器人成本居高不下的最重要因素。

因此，就目前情況而言。提供規模化且性能可靠的精密減速器部件是我國機器人產業化、自主化的重中之重。

RV減速機長期被日本等國外企業壟斷，導致中國機器人行業受制於人，研發機器人的RV高精密減速機被國家「863」計劃列為重點攻關課題。隨著國家「機器人關節減速器生產線」等重大專項支持力度的加大，企業研發投入的持續，實現機器人部件國產化、自主化，大幅降低成本和定價，我國工業機器人規模化應用的時代已經可以預期。

機器人產業鏈上大體分為上游關鍵零部件、中游整機系統集成和下游應用。從產業鏈的角度來說，上游關鍵零部件和國外差距比較大。在所有核心零部件中，減速機最為關鍵。因此，對中國機器人機器人產業發展而言，精密減速機國產化已經迫在眉睫，國內企業苦練內功，專心技術研發與創新，是未來發展戰略中的大課題。（引用：OFweek）

全球最具影響力的十大機器人減速機品牌

近年來人力和原材料的上漲給中國製造業帶來了巨大的壓力，加上發達國家正試圖用高度自動化技術來取代中國的製造，一些覺醒的企業已經開始升級自動化，提高工作的生產效率和降低成本。機器自動化已經成為全球製造業的發展的方向，尤其是機器人產業得到了迅速的發展。據預測到2015年，中國機器人市場需求將達35000台，佔全球比重16.9%，成為全球規模最大的市場。

有如此巨大的市場，自動化行業巨頭都在虎視眈眈，紛紛進入中國布局。中國各地同時掀起了機器人產業大潮，但與外國機器人相比競爭力差距很大，尤其是機器人的零部件，目前大多數國內機器人的零部件都是進口的。機器人零部件主要由伺服運動控制、減速機等組成，在減速機方面目前國內的上海電機和秦川發展兩家企業開始投入研發，以下盤點一下全球最有影響力的十家減速機品牌。

日本帝人減速機(Nabtesco)

日本帝人公司(納博特斯克(Nabtesco))是一家居世界領先地位的精密傳動控制系統及組件製造商。帝人精密減速機在對減速機有特殊要求的行業盡顯技術優勢，其中RV系列在機器人行業應用中處於非常大的領先地位，而其後推出的RD系列是在擁有世界機器人市場上使用超過200萬台驕人業績的RV系列減速機基礎上進行改良，使其使用上更加方便容易。

帝人NabtescoRVRDRA系列減速機具有高可靠性、高剛性、高精度比、轉矩大、軸向尺寸小等特點，為了直接支持較大載荷，內部裝有大型角接觸球軸承，採用雙支撐支持機構和針輪機構，即使施加高達五倍額定轉矩時，產品也不會損壞。帝人NabtescoRVRDRA系列減速機特別適用於頻繁正反轉，對精度和剛度有高要求，對軸向尺寸要求短的行業領域。

Nabtesco製造RV減速器具有長期使用不需再加潤滑劑、壽命長、剛度好、減速比大、低振動、高精度、保養便利等優點，適用於在機器人上使用。其它運用，如：工業機器人、機械臂、碼垛機器人、焊接變位台(翻轉檯)、精密包裝機械、工具機(CNC車床、綜合切削加工機、刀庫、刀塔)、半導體製造、精密雷達驅動控制醫療設備、太陽能設備等要求空間小、速比大的精密傳動行業。

日本住友減速機(SUMITOMO)

SUMITOMO是擁有400多年歷史的世界500強之一的住友集團旗下的建設機械廠家，在世界範圍享有盛譽。住友產品在1967年憑藉自身技術開發研製了第一台液壓挖掘機之後，目前世界各地到處活躍著住友液壓挖掘機的身影。住友重機械工業株式會社SumitomoDriveTechnologies住友重機械在日本便開始了電動機和減速機的自行製造生產。

住友減速機包含各種型號減速機，如大型斜齒輪減速箱，行星齒輪減速機，斜齒輪減速機，蝸輪蝸桿減速機等。減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為121~5133，多級混合可達數萬，且針齒嚙合系套式滾動摩擦，嚙合表面無相對滑動，故一級減速效率達94%。

1995年10月，由住友重機械工業株式會社和住友商事株式會社共同出資在中國天津成立住友重機械減速機(中國)有限公司，並在2001年成立上海分公司作為其產品在中國的銷售總部，同時在上海的松江設有維修中心。

韓國賽勁減速機(SEJIN)

韓國SEJIN生產的高精密行星減速機，精度高，出力大，噪音低，壽命長，可適用於各類精度要求極高的機械設備中。2006年，新加坡SERVODYMAMICS公司與韓國SEJINIGB公司共同投資興建蘇州賽勁精密設備有限公司，主要研發、生產、銷售高精密擺線齒輪箱、行星齒輪箱、直角集成齒輪箱和滾輪齒條直線運動系列產品等，產品普遍應用於精密機床，工業機械手，機器人，風力發電，雷達以及軍工等行業和領域。

SEJIN的扁平高精度減速機SR系列功能特點，優異的抗彎剛性，額定輸出扭矩的10倍，採用全新的TTS齒形，提高了齒面接觸率，速比範圍寬，速比30~300，抗衝擊能力強，額定輸出扭矩的500%，精度高，傳動回差小於1分，減小了高速運轉時的振動。

斯洛伐克減速機(Spinea)

斯洛伐克Spinea公司是一家現代化的機械工程公司，致力於高精密軸承減速機的研發，生產和銷售。它在全世界最大的軸承減速機生產商中排名4位。

公司成立於1994年，自那以後，通過產品設計的技術獨特性提升，公司成為全球同類產品中唯一的歐洲生產商。其產品高品質和技術獨特性的背後是頂級的生產設備、高品質原材料，高精度有一級品質管制與高素質人員的結合。

斯洛伐克減速機傳動比高、運動精度高、高扭矩容量，高剛性，緊湊的設計，體積輕小。廣泛應用於自動化和工業機器人，在機床領域的製造，導航和攝像頭設備，醫療系統和許多其它領域。

日本HarmonicDrive諧波減速機

日本HarmonicDrive諧波減速機公司是世界上第一家從事諧波傳動及特種傳動技術的開發設計、生產銷售的專業化公司，諧波減速機有傳動比範圍大、嚙合的齒數多、承載能力大、運動精度高、運動平穩，無衝擊，雜訊小、齒側間隙可以調整、結構簡單，體積小，重量輕、傳動效率高、同軸性好、可實現高增速運動等特點。

HarmonicDrive諧波減速機主要用於各類輕型工業機器人/機械臂、印刷/造紙機械、醫療機械、測量/分析/試驗機器、大型望遠鏡、精密包裝機械、半導體製造裝置、FPD製造裝置、通信裝置、航空航天機器、數控機床、雷達、多種衛星地面站等對體積有要求的精密傳動系統。

Harmonic諧波減速機可實現向密閉空間傳遞運動及動力。採用密封柔輪諧波傳動減速裝置，可以驅動工作在高真空、有腐蝕性及其它有害介質空間的機構，諧波傳動這一獨特優點是其它傳動機構難於達到的。

義大利邦飛利減速機

邦飛利減速機有限公司成立於1956年，專業生產齒輪減速電機、行星齒輪減速機、電動機和變頻器，是義大利最大的齒輪減速機製造商，在動力傳輸和控制領域享有國際盛譽。邦飛利的總部位於義大利博羅尼亞市，在義大利有7個生產和組裝廠，並在17個國家建有分公司，它的銷售網路遍及全球。

邦飛利傳動設備(上海)有限公司成立於2003年12月，位於上海市青浦區，是邦飛利在中國的獨資企業，也是它在中國的生產和銷售總部。

邦飛利全系列產品：行星齒輪減速機，斜齒輪減速電機，錐齒輪減速電機，平行軸斜齒輪減速電機，蝸輪-蝸桿減速電機，直流電機，交流電機和變頻控制系統等。

義大利羅爾西(ROSSI)減速機

羅爾西(ROSSI)，歐洲著名品牌，100%歐洲本土生產。具有多面安裝、多輸入軸、標準IEC法蘭、中間系列齊全、免維護等等優點；在攪拌行業和注塑行業有特殊設計，歐洲唯一一家三年質保企業(歐洲本土)，企業的宗旨是質量和服務，具有五十多年經驗，不斷創新，具有高經濟性及高兼容性。

羅爾西公司的產品一直以極高的質量和可靠性聞名於各種重工業應用領域。經過在工業領域中50多年的發展，羅爾西已經為許多特殊的應用領域提供了特殊的產品和設計，如：單螺桿擠出機，化學攪拌機，冷卻塔，輥道，瀝青攪拌機，混凝土攪拌機，風力發電機，自動化設備及工業機器人等。

在過去20年中，羅爾西公司業績增長迅速。公司有眾多的海外分支機構，如德國，西班牙，英國，法國，丹麥，荷蘭，澳大利亞，印度，美國和中國等子公司，以及全世界經銷商的銷售網路。

法國Dynabox減速機

法國Dynabox公司有40年專業生產蝸輪減速機的經驗。其產品外觀方正，易於設計安裝，安裝表面也經精密加工，可提高貼附性，不易產生震動。在外殼材質部分採用鋁鎂合金，重量輕、散熱快，且採用高效能潤滑油，不需更換與維護。其產品採用雙導程設計，特性包括：高扭力、高剛性、低噪音、低震動、低背隙，且背隙易於調整。Dynabox精密蝸輪蝸桿齒輪箱為OEM廠商提供比使用傘齒輪具有更高性價比的解決方案，為機器設計者提供90度的動力傳輸系統。

Dynabox正交精密齒輪箱特點：小齒隙空回；節省空間的結構：最緊湊的正交設計，具有最大的適應性；蝸輪：非常安靜，很大的過載能力，更高的扭轉剛度；免維護：高性能的聚乙二醇潤滑劑確保長壽命潤滑；無與倫比的性能—質量價格比。

日本電產SHIMPO減速機

日本電產SHIMPO是1952年在京都作為日本初期「變減速機」廠家誕生，從此經過技術的磨練，不斷開發出新技術、新產品，在牽引技術領域中確立了世界領先地位。三次受到日本機械協會的嘉獎、數次發明獎，充分證明了SHIMPO的技術水平。

SHIMPO減速機擁有高精度、超靜音、長壽命、不漏油、大扭矩等優秀特點，已被日本、中國切割機行業廣泛採用。

現在運用最新的生產設備和日本的品質管理體系，設立世界最先進水平的金屬加工工廠。新建工廠生產眾多產品(伺服電機用減速機、無級變速機、計測儀器和電動制陶機。靜音比以往產品降低了10%的噪音，由於採用了斜齒輪，和以往的直齒輪相比，齒之間的連接更加順滑，從而減輕了噪音。平滑性震動，更少更平滑的無震動的迴轉。能在藥物注重注射、醫用泵等處發揮作用。斜齒輪對應VR系列的ABCD欄，同時對應EV系列的全部欄目。無需維護保養和自由自在的安裝，潤滑油採用長壽命的高級油脂，因此無需交換。

德國SEW減速機

德國SEW-傳動設備公司成立於1931年，是專業生產電動機、減速機和變頻控制設備的跨國性國際集團，在全世界擁有員工11000多名，其生產技術和市場佔有率均居世界領先地位，在國際動力傳輸領域舉世聞名。

SEW中國公司自1995年進入中國市場後，秉承「追求卓越，精益求精」的企業精神，多年來致力於把德國的先進位造技術、中國人的智慧和勤奮相結合，以精品、服務、本地化三大發展戰略為主線，兢兢業業，踏實苦幹，目前已發展成為中國機械製造業的知名企業。

如今，SEW中國公司在國內共擁有3家製造廠，7家裝配及技術服務中心、50餘個辦事處，服務網路遍布全國各大中城市。SEW產品廣泛應用於輕工、化工、建築建材機械、鋼鐵冶金、環境保護、煤炭礦業、汽車工業、港口建設等各大工業領域。成為多項國家重點工程項目的首選品牌。