滬通大橋最新進展！「巨人」在江中百米高空「聚首」！

最新 01-07

強勢圍觀！

昨天，

「巨人」在江中百米高空「聚首」啦！

昨天（28日）17時30分，隨著最後一方混凝土泵送到位，由中國中鐵大橋局承建的滬通長江大橋28號主墩中塔柱成功合龍。

主塔施工高度達到210米，巨人型中塔柱在長江中的高空「聚首」，提前實現了年度重大節點目標。

一起跟著航拍鏡頭

去見證這壯觀時刻

28號、29號兩個主墩擔負著「牽掛」滬通長江大橋主跨1092米的重任，為全橋核心施工技術關鍵所在，難度之大、工藝之精、要求之高、標準之嚴、環境之苦全部在此展現。

主塔採用鋼筋混凝土結構，橋面以上為倒Y形，橋面以下塔柱內收為鑽石形結構，主塔高325米，採用液壓爬模法，共分55節段施工。其中，中塔柱高145米，第34節為合龍段。

索道管定位安裝，誤差不得超過3毫米

中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部28號墩現場負責人蔣華介紹，在中塔柱合龍段的施工過程中，其難點在於上部18根索道管精準定位與安裝，且其誤差不得超過3毫米；

同時，還要確保合龍段底板鋼筋、頂板鋼筋、架立筋與索導管和勁性骨架位置之間施工不發生衝突。

為「聚首」，超高空嚴寒中奮戰50個小時

大橋建設者展示出「大國工匠」的智慧和力量，相繼解決了外模承受實體段壓力巨大、加固與精準安裝難度極高、內部鋼筋種類繁多且數量大、工序複雜、作業面小、安裝難度大，超高空大體積混凝土澆築等諸多難題，為此次「巨人」在超高空中勝利「會師」做好了充分的準備。

為確保混凝土順利澆築，大橋建設者採取多種有力措施，從而使整個施工過程萬無一失。

28號墩主塔技術負責人方林說：「28號墩作業隊每天班前講話、班中監管、班後交驗；施工前，邀請專家進行方案評審把關，並實行三級技術交底；施工中，按照工作清單和責任矩陣，控制好混凝土澆築速度，把握好混凝土振搗質量，注重溫控，設置雙層防護；施工後，還將及時召開專題會進行總結。」

28號主墩中塔柱合龍是在主航道橋施工過程中取得的又一次重大突破。為了此次歷史性的「聚首」，大橋建設者在超高空嚴寒中連續奮戰了50個小時，共澆築混凝土1858方。一分部生產經理、安全總監趙政介紹，隨著中塔柱成功合龍，28號墩主塔施工即將開啟上塔柱施工模式，下一步還將在新年過後同步開始主塔墩頂的鋼樑架設。

這進度，棒棒噠！

為大橋建設者們點贊！