最新！增城又多一條高速，縮水24公里直通黃埔！同時亞洲最大的在建車站曝光！

GIF/437K

近日在廣州公共資源交易網

看到一則關於增城市區高速路的消息

雖然這是一則招標公告，但是公告上有提到增城區高速公路（暫時命名為「東部快線」），的規劃內容。

可以看出這份招標公告對之前的東部快線進行了一部分的調整，從原來5月份市交投集團下屬單位發布招標公告顯示該線路全長約64公里，到如今招標公告顯示的38公里，這一對比少了二十幾公里。

目前增城區與廣州中心區有廣河高速和廣園快速兩條通道，不過線路繞行較遠，最快通道行駛時間也超過1小時，且兩條通道集中在增城南部，對增城中部和北部覆蓋不足，兩條現狀通道車流量較大，難以滿足未來交通需求。

（廣園快速晚高峰）

基於此，廣州市此前擬新增一條聯通增城至天河區的高速公路，由市交投集團下屬的市高速公路公司承建，該項目還列入了廣州「十三五」城建計劃。

今年5月，該工程曾發布前期招標公告，據透露線路將分為主線和支線兩段，主線起於北三環高速增城段，經仙村、寧西、永和等鎮，往西跨越廣汕公路、北部快線、北二環、廣河高速、華南快速路等，終點與白雲四線對接，全長48.32公里，按全線雙向六車道高速公路設計建造，車速每小時100公里。

GIF/1.2M

除了主線之外，項目還將在快到北部快線時將向西南方向延伸一條支線，連通北二環高速、廣惠西延線、廣汕路，穿過大觀路，跨越天河軟體園，穿過火爐山，終點接科韻路。支線長度16.255公里，亦按全線雙向六車道高速公路設計建造，車速每小時100公里。

當時的招標文件顯示，48.32公里主線總造價約190.4億元，平均每公里造價3 .94億元；16.255公里支線總造價約86.23億元，平均每公里造價5.304億元。主線和支線的總造價超過200億元。

不過，近日該工程再度發布的前期準備工作招標公告卻顯示，這條規劃中的高速公路將改線，起點不變，依然為北三環高速增城段，但中間走向改成經仙村、朱村、永寧、黃陂等地，跨增城、黃埔兩區，終點位於黃埔區黃陂村附近，與機場第二高速相接，路線全長38 .275公里。

GIF/1.2M

改後的項目工程將包括特大橋1座、大橋18座、隧道4座、橋隧比例為53.82%，全線設10座互通立交(燕石嶺、山田、雙喜鳳、朱村、馮村、黃嶺、黃登、班嶺、沙灣、機場二高)，另設服務區一處。

注意一下，這一走向和之前相比最大的變化是不再經過天河區，僅跨增城、黃埔兩區，也不再設支線，終點從原來的科韻路改成機場第二高速，總長度則縮減了24公里。新的招標公告並沒有透露改線後的工程造價。

市交投集團並沒有在公告中透露上述改線的原因。不過，由於目前的招標只是項目的前期準備，還未到立項審批和方案審定的階段，因此目前的方案未必是最後實施的版本，後續或仍有變數。

除了東部快線規劃改變，還有廣州地鐵13號線二期正式開始施工啦。

在12月26日上午，十三號線二期天河公園站及站後折返線在天河公園內破土動工，標誌著十三號線二期工程正式開工建設，為全面推進廣州市軌道交通十三號線二期工程建設吹響了號角。

十三號線二期工程線路東起首期黃埔區魚珠站，西至白雲區朝陽站，大致呈東西走向，途徑黃埔區、天河區、越秀區、荔灣區和白雲區。線路總長為33.5公里，主要沿中山大道、黃埔大道、東風路、增槎路行進，均為地下線敷設方式，共設置23座車站，其中換乘站9座。

十三號線二期工程定位主要功能是，與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯繫。主要行經城市核心區，沿線規劃有黃埔臨港商務區、國際金融城、珠江新城、北京路文化核心區、羅沖圍綜合改造片區、白雲湖片區等重點發展地區。

其中，率先進入建設階段的天河公園站為十三號線二期、十一號線、二十一號線的三線換乘車站，該車站位於黃埔大道與天府路交匯十字路口東北側天河公園地塊內，沿天府路南北向布置。天河公園站總建築面積達7.86萬㎡，相當於2.3個公園前站、3.3個楊箕站，是目前亞洲最大的在建車站。

話又說回來，說起廣州13號線，明天一期就要開通了，增城的街坊還不去做第一批乘客！

來源：南方都市報、廣州地鐵

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！