導讀：首先祝各位讀者元旦快樂！2018年事業順利！身體健康！萬事如意！然後讓我們來看下，2018年，航空發動機和燃氣輪機領域發生過哪些大事，也歡迎大家在留言處補充更多重大事件！

1、C919國產航發CJ-1000AX完成首台整機裝配，核心機實現100%穩定運轉

2017年12月25日，大型客機發動機驗證機（CJ-1000AX）首台整機在上海完成裝配，同一天，2017年12月25日，大型客機發動機驗證機（CJ-1000AX）核心機在上海實現100%設計轉速穩定運轉，為後續開展深入試驗驗證提供了有力支撐。CJ-1000AX由中國航發集團商發公司負責研製，直徑1.95米，長3.29米。其結構複雜、試製難度大，包含風扇/增壓級、核心機、低壓渦輪和附件傳動機匣裝置，由近35000個零組件組成。中國航發集團商發公司採用「主製造商-供應商」研製模式，聯合24家單位參與試製工作，先後突破了鈦合金寬弦高空心率風扇葉片、鋁合金大型薄壁風扇包容機匣、3D列印燃燒室燃油噴嘴等多項試製關鍵技術，同時也攻克了大直徑、長軸類單元體水平裝配技術難關，歷史18個月完成首台整機試製、裝配。

2、羅?羅公司對Advance3下一代發動機進行了首次試車

羅羅公司已於12月1日對Advance3下一代發動機進行了首次試車運行。在不到一個小時的測試時間裡，Advance 3發動機的表現基本符合預期。Advance 3核心機包括經過改進的中、高壓渦輪組件，由用於空客A350-900飛機的遄達XWB-84發動機風扇系統和用于波音787飛機遄達1000發動機的低壓渦輪組成。此外，在驗證機上還對由陶瓷複合材料、3D列印部件和稀薄燃燒室組成的部件進行了測試。

3、全世界最大的飛機成功完成航空發動機測試，準備首飛

5月，全球最大的雙機身飛機Stratolaunch在美國加州莫哈韋航空基地下線。目前，該項目進展順利，成功完成了6台渦扇發動機的運轉和測試，讓這個大飛機翱翔藍空又進了一步。世界上最大飛機Stratolaunch採用雙機身設計，翼展達117米，機身高度為15米，重227噸，一次可攜帶113噸燃油，是全球最大的飛機，比目前現有的烏克蘭安東諾夫的安-225運輸機還要大。

4、GE收購蛇形機器人製造商，計劃用於航空發動機維修

6月12月，GE航空集團宣布，收購英國一家機器人製造商OC Robotics，該公司製造可以在密閉和危險區域使用的蛇形機器人。GE計劃將其應用到航空發動機服務上。GE公司目前在役航空發動機超過了35000台，沒有足夠的工業內窺鏡專家進行發動機的故障診斷工作。蛇機器人的想法部分源於航空發動機維修的現實需求，攜帶紫外線激光器的蛇形機器人能夠很快的進入航空發動機，尋求發動機潛在的損壞，甚至進行修復。現在，無論是GE、普惠和羅羅等發動機製造商都在使用智能演算法來監控飛機發動機的健康狀況。但是儘管這些智能演算法能夠進行發動機的故障診斷，但是停飛並進行發動機分解確認，將可能耗資數十萬美元，因此需要快速檢查的技術。

5、普惠完成F135發動機冷端部件全壽命周期試驗

10月25日，美國航空發動機製造商普惠公司表示，第五代戰機F-35閃電II動力引擎F135發動機在土拉荷馬市的阿諾德空軍基地完成發動機壽命加速試驗，成功驗證了F135發動機冷端部件（主要為風扇和壓氣機部件）的全壽命能力。該壽命加速試驗通過運行9400個循環來模擬發動機在各個極端條件下的運行狀況，相當於該發動機運行大約14年和F-35戰機執行2000次飛行任務。

6、先進渦槳發動機ATP的首次地面試車

2017年12月27日，GE宣布，由該公司研製的先進渦輪螺旋槳發動機（ATP，Advanced Turboprop）於今年的12月22日在捷克布拉格GE航空工廠內，完成首次地面試車。先進渦槳發動機ATP將於2018年開始進行認證測試，該發動機將為德事隆航空公司新的塞斯納-迪納利（Cessna Denali）公務機提供動力。該發動機約35%的零部件由「3D列印」製造而成，該技術將傳統製造所需的855個零件減少為12個3D列印零件，包括密封件、軸承座、框架、排氣段、燃燒襯套、熱交換器和固定流路部件。3D列印部件使得ATP發動機減重5%，同時在燃油效率上提高了1%。

7、羅羅UltraFan?動力齒輪箱創世界最大功率紀錄

羅羅公司表示由該公司研製的動力齒輪箱功率測試創下新世界記錄，達7萬馬力，並表示將會達到10萬馬力的設計功率。動力齒輪箱是羅羅公司新型齒輪渦扇發動機的關鍵組件，而該產品的設計難點就是發動機越大，動力齒輪箱上受力越大，越容易出現故障。該動力齒輪箱是羅羅公司新型航空發動機UltraFan上的一個重要特徵，此外還有一款名為Advance新型航空發動機。後者是羅羅公司遄達發動機的高涵道比技術改進版本，預計將在2020年首次投入市場。

8、俄蘇-57配30系列發動機成功首飛

俄羅斯塔斯社12月5日報道，俄官方宣布首架使用30系列發動機的蘇-57原型機成功首飛。俄羅斯此前聲稱，30發動機在推力上可以與美F-22戰鬥機採用的F-119發動機相媲美，安裝該發動機可以使SU-57獲得超音速巡航能力，大幅度提升該機作戰能力。

9、世界上最大的商用航空發動機GE9X開始型號認證測試

世界寬體客機引擎製造商美國通用電氣GE集團宣布，旗下的GE航空公司已經在本周早些時候，開始在俄亥俄州的皮伯斯試驗台上，對GE9X發動機進行型號認證測試，GE公司稱之為皮伯斯測試計劃（PTO，Peebles Test Operation）。GE9X發動機為波音公司新型客機777X的動力引擎，預計在2018年完成型號認證，2020年跟隨波音777X客機服役。

10、燃氣輪機市場需求急降，GE和西門子進行大裁員

11月17日，西門子公司宣布了幾年來最大規模的裁員計劃，該計劃預計在全球範圍內裁員6900人，並關閉一定數量的工廠。此次裁員計劃主要受這家歐洲最大的工程公司發電設備訂單量的急劇下降影響。不久之後，12月7日，GE公司宣布將在旗下全球電力業務裁員1.2萬人，裁員數量約佔29.5萬員工總數的4%，占發電業務勞動力的18%左右，堪稱該集團改革業務的「斷臂」之舉。兩家世界巨頭均表示，大型電力和燃氣輪機市場形勢急轉直下，西門子預計全球需求將平穩在一年110台左右，而其整體製造能力在每年400台左右。GE則認為新能源的發展將來未來進一步擠壓燃氣輪機市場需求。

11、GE新型H級重型燃氣輪機獲新世界記錄：聯合循環效率突破64%

12月初，美國GE公司宣布旗下的HA級重型燃氣輪機聯合循環發電效率突破64%，獲得新的世界記錄，而GE公司把一壯舉歸功於「3D列印」的應用。這台9HA.02重型燃氣輪機燃燒室的設計使用金屬3D列印進行了優化，通過製造更加複雜的幾何形狀，GE的燃機工程師們改進了燃燒室中的燃料和空氣的預混，以實現最大的效能。

12、中國重燃合併重組華清燃機，推進國家燃氣輪機重大專項實施

2017年11月23日，清華大學與國家電力投資集團公司（以下簡稱「國家電投」）舉行合作協議簽約儀式。清華大學黨委常務副書記、副校長姜勝耀，國家電投黨組成員、副總經理魏鎖出席簽約儀式。清華大學校長辦公室主任於世潔、國家電投科技研發總監兼科技管理部總經理范霽紅分別代表雙方簽署了《國家電力投資集團公司與清華大學合作協議》。清華控股黨委副書記、副總裁趙燕來與對方簽署了《國家電力投資集團公司與清華控股有限公司關於中國重燃合併重組華清燃機的合作協議》。在2016年11月雙方簽訂的戰略合作框架協議基礎上，本次合作協議在國家燃機中心建設、中國重燃與華清燃機重組及相關股權交易、6萬千瓦F級重型燃機CGT-60F研製及其知識產權、基礎研究等方面達成了一致，將有利推進國家燃氣輪機重大專項的順利實施。

13、世界上首例電池與燃氣輪機混合發電系統運行成功

2017年04月19日，美國通用電氣GE公司和南加利福尼亞州愛迪生SCE公司公布了它們在加利福尼亞諾沃克市的世界首例電池-燃氣輪機混合發電系統，該系統已經在3月30日運行成功，並且工作穩定可靠，而這一系統的投入使用離GE公司在去年10月份公布計劃僅僅不到6個月的時間。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！