在日本如何騎自行車—撿遺棄的車和拋棄車都違法 不安鎖必須安燈

在日本也有一些人出行以自行車代步，主要是學生、家庭主婦及那些不上班的人等，用於短途使用。（圖為：在日本，很多自行車都不安裝車鎖。）

大體感覺是路上的汽車多，偶爾能看到有幾輛自行車通過，這與我們國家形成鮮明對照。（圖為：長期停放的自行車，會有專門機構提醒通知和撤去銷毀。）

在日本騎自行車是最大的體驗就是日本人非常守規矩。日本的車輛都是靠左通行的，自行車也需要靠左通行。自行車在人行道通行時，需要禮讓行人。嚴禁按鈴鐺讓行人避讓。（實際是可以的。）（圖為：馬路上很少能看到騎自行車的人。）

自行車夜間行駛時，必須開車燈。否則，將處以5萬日元以下的罰款。嚴禁酒後騎自行車。違反者將處以5年以下有期徒刑或100萬日元以下罰款。嚴格遵守交通信號。闖紅燈者將處以3月以下拘留或5萬日元以下的罰款。嚴禁在雨天騎車打傘。

夜間騎自行車要求開燈，違者被警察發現的教育比騎車帶人還嚴格。因此日本出售的自行車幾乎100%的帶有磨電燈，有些人覺得使用磨電燈騎車累(尤其是上坡)，經常懶得開，那樣既不安全，也容易被警察叫住惹麻煩。

可以購買使用電池的自行車燈，現在流行的那些LED自行車燈很不錯的，電池使用壽命也很長。也可以買安裝一塊鋰電池，帶助力的自行車。這種電動自行車還是自行車的樣子，以腳蹬為主，電動為輔。（圖為：在日本經常能看到用自行車載人的現象。）

在日本哪怕是破舊的不像樣的自行車你都不能去撿來騎，因為撿沒有來歷的車，在日本被認為等同於偷竊。日本的自行車購買以後大多數都有一個警方登陸手續標誌，便於失竊時追查，儘管真的失竊後很難查到找回。

據日本人講，早在30多年前，日本的自行車都沒有車鎖，也不會丟失。自從大量中國人開始湧入日本後，很多停公共場所的自行車開始丟失，據警方調查，偷車事件主要是中國人所為。

自行車與行人同時在人行道，而且日本由於交通發達，步行的人稀少，因此人行道都很窄，通常交通的優先度是按照弱者優先制訂的。因此騎車者通常是避讓行人，行人多的時候騎車者有下車推行確保他人安全的義務。

通常也不按鈴(這不是規定，是社會公德，好比汽車非緊急事態幾乎不按喇叭一樣)，實在急著想過去，比較通常的是說一聲對不起，或者故意發出剎車聲等提醒行人後面自行車的存在，通常行人幾乎100%的都會友好地為自行車讓道的，當然你也別忘了道謝。（圖為：流浪漢使用自行車。）

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