都說爺們兒就該開這車，六缸七座，四驅差速鎖，23萬為何沒人買

一直有這樣一種論調，說SUV只是個樣子貨，不是真正的越野車。開車就要開硬派越野，那樣才叫純爺們兒。可是真到了買車的時候，大部分人都買了SUV，選擇硬派越野的卻寥寥無幾。

確實大部分男人對性能都非常痴迷，一種是對加速性能的追求，另一種是對越野性能的追求。提速快是一大賣點，銷量往往都不錯。像本田思域，這一代的主要宣傳點就是7秒加速，並靠這點成功翻身。可是以越野性能強為賣點的，銷量往往不咋地，這是為什麼呢？

一方面是價格，賓士G級可謂是性能強悍了，130萬到180萬，只是一輛車長4764mm的「小車」而已。

另一方面是實用，牧馬人只要四五十萬，性能也可以說是標杆。可是無論空間還是駕乘感受，牧馬人跟同價位的比都差得太遠。如果家裡只有一台車，只為自己偶爾爽一下，卻要讓家人跟著受罪，這樣的「爺們兒」不當也罷。

三菱是造越野車的好手，帕傑羅勁暢的綜合性能也很強。外觀看著很敦實，雖然老舊了點，但是越野范兒十足。性能上3.0的V6發動機，四驅車型配備了中央差速器和後橋差速鎖，去越野的話秒殺市面上大部分車型了。

而且現在帕傑羅的優惠也很大，四驅車型裸車價不到23萬，七座的設計偶爾應應急也很方便，為啥沒什麼人買呢？其實還是開始說的，這車當工具車可以，家用通勤的實用性太差了。

看看這個內飾，設計太老舊，不夠人性化，天天坐這裡面肯定不會太爽。其次為了考慮可靠性，3.0L的V6發動機配上這個5AT，性能是夠用了，但是油耗太高了。花20來萬買個車，油耗13個以上，大多數人都很難接受。

其他的硬派越野，包括十幾萬的國產車，還都有一個通病，就是帶大梁的非承載式車身，底盤佔用了太多的空間，導致了後排空間比起同級別的車都小不少。各種各樣的限制，導致了硬派越野在國內市場的低迷，對大部分人來說，迷戀硬派也只能是「葉公好龍」。

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