同樣猛砸16款新車，寶馬、奧迪有啥不一樣！

2017年，我們看到了豪華品牌之間的劍拔弩張、逐對廝殺，這一現象在第一陣營的BBA間尤為明顯。因為某些原因，此前一直穩坐銷冠的奧迪優勢已沒那麼明顯，奮起直追的賓士、寶馬憑藉眾多新車也已突破50萬輛銷量大關。

寶馬大中華區總裁兼首席執行官高樂

12月中旬，寶馬更是對外宣布：2018年BMW和MINI將面向中國市場推出16款新產品。消息一出，眾多Bimmer歡呼雀躍，拍手叫好。

不過，就當我們關注寶馬按下在華快進鍵的時候，兩天前，奧迪也放出消息稱： 2018年即將引入16款車型，其中6款全新引入產品、5款全新換代車型再加上5款年度改款產品。

就這樣，一場來年的「對手戲」提前進入了我們的視野，那麼同為16款車，它們有啥不一樣？

寶馬——「X之年」不忘「i」

面對即將到來的2018產品大年，寶馬更喜歡稱只為「X之年」，因為全新BMW X2、國產BMW X3以及全新BMW X7都將來到我們的身邊。

和X1相同的是，BMW X2也是UKL前驅平台的產物，但從外觀上看去，它卻要更接近於X3的動感，年輕、時尚是它的宣揚的主題。搭載B系列1.5T和2.0T發動機的它，預計將於2018年初的北美車展首發亮相，明年上半年可能以進口身份引入國內。

明年，即將結束進口身份、售價更為親民的全新一代BMW X3絕對是重磅產品，除了沒有「開眼角」外，與7系/5系同CLAR平台打造、全面煥新的它在很多地方也都在像更高級別的X5看齊。此外，與現款X3相比，車身尺寸除高度外都有所提升，車內空間也將更加寬闊。

作為BMW X家族的旗艦車型，BMW X7量產版將於明年正式發布。奢華、舒適、大七座將是它站在食物鏈頂端的有力武器，目前，它已經出現在了位於美國斯帕坦堡工廠生產線上。不過在設計大型SUV外觀這件事兒上，寶馬的水平好像和大通差不多。

除了以上備受矚目的SUV車型，寶馬依舊忘不了擴展自己的「i系列」產品，以及新能源戰略的布局。

除了明年即將上市的全新BMW 530Le、BMW 7系插電式混動、BMW X5插電式混動以及BMW X1插電式混動車型外，i系列的BMW i3、BMW i8也將進入我們的視野。此外，寶馬集團已經註冊了從BMW i1到BMW i9，以及BMW iX1到BMW iX9的產品名稱，這也就意味著：更多的新車也已經在路上了。

而在全球市場，滿血復活的8系、性能強悍的M8、BMW i8 Roadster以及Z4量產版也都將於2018年正式發布。

頭條說：從新車計劃以及今年的法蘭克福車展來看，寶馬的電動計劃看似要比賓士、奧迪更為大膽，按照寶馬董事長科魯格的說法，到2025年，寶馬將推出的25款電動車型，從而實現自動化、互聯化、電動化與服務化的戰略方向。

其實這也不是什麼難事，因為寶馬在新能源領域的布局較早，而且BMW i品牌的打造也要比對手更加深入人心。不過，細數新車後我們發現：與奧迪詳盡的新車導入計劃相比，寶馬好像還藏了一手。

奧迪——「雙大年」火力全開

與2017年的奧迪A6 Avant、全新奧迪A5家族、奧迪TT RS、奧迪RS 3 Limousine等相對小眾的車型，以及奧迪A3/A4L/A6L的30周年紀念版，以及奧迪A6L e-tron、奧迪A8L典藏版不同的是，2018年，奧迪醞釀已久的大招到了展現的時候。

一汽-大眾奧迪事業部執行副總經理荊青春

2018年引入16款車型，其中6款全新引入產品、5款全新換代車型再加上5款年度改款產品，由此組建了奧迪進入中國30年來最大的新車導入計劃。12月27日，一汽-大眾奧迪事業部執行副總經理荊青春接受汽車頭條APP採訪時，確認了上述新產品導入計劃。

單是全新引入的車型就有6款，從最小奧迪SUV——Q2L到豪華運動型SUV——Q8；從我們一直期待的小鋼炮RS 3 Sportback到S4；再到足以扮豬吃老虎的RS 4 Avant。這裡年不僅涵蓋了兩廂車、三廂轎車，還包括有SUV、旅行車這樣關注度逐年上漲的車型。

其中，作為海外版Q2是國產版本，奧迪Q2L目前已於一汽-大眾佛山工廠正式下線，相信在加長之後，也將免於被說成「比高爾夫還小」的尷尬局面。預計新車最早將於2018年上半年上市，在未來還將推出純電動版本的車型。

而隨著奧迪新一代設計的亮相，全新一代的各車型也將逐一與大家見面，即將到來的全新奧迪Q8無疑是其中最令大家所期待的，因為它的競爭對手直指保時捷卡宴、寶馬X6與賓士GLE Coupe。

全新換代車型方面，在搭載有Level 3級別的自動駕駛裝、48V輕混動力，並備主動懸架以及四輪轉向系統的全新一代奧迪A8引領下，加長軸距應對賓士GLC-L和國產寶馬X3的Q5L也將迎來全面換代。

此外，兩款漂亮的轎跑車型——奧迪A7與奧迪RS 5 Coupé，在經歷媒體不斷曝光後也將來到我們身邊，最美奧迪車在教其它廠商如何「玩燈」後，能否打動更多消費者，值得我們期待。

最後，與今年的區域特別版、30周年紀念版不同的是，2018年， A4L、Q3、A4 allroad quattro、A5、奧迪A6L都將迎來年度改款，常換常新的它們能否延續良好的勢頭與對手一拼高下，那就要看誰更有誠意了。

頭條說：同樣的16款車型，同樣的3款全新重磅SUV，但Q2L在同級別並沒有競爭對手（它實在是太小了），而作為豪華運動型SUV代表的Q8與BMW X7之間也存在著明顯的差異，只有Q5L與BMW X3能構成真正的對手，同樣換代國產後的它們即將上演一出對手戲。

除了SUV，奧迪在華新能源方面也有A3 e-tron 、A6L e-tron以及Q7 e-tron等車型，不過，以「高科技、無人駕駛」為代表的的全新一代A8也許會搶了它們的風頭。

總結下來我們不難發現，面對國內市場，寶馬和奧迪在各方面均有所行動，只不過由於Audi Sport的遲到，奧迪的性能車需要加速引入。而寶馬則是在17年推出14款新車的基礎上穩步前行，其中的三款SUV作為重點車型，必將引起新一輪的熱議。

放眼全球市場，寶馬更多的是在專註於電動車的研發與新車型的製造。而奧迪則在高科技、無人駕駛方面做足了文章。

不得不說，在這個即將走向「電動化時代」的過渡期，真正到了新一輪比技術、比實力的環節，兩大豪門在抓各自重點的同時，暗地裡也都在你追我趕，能否把握住未來的關鍵技術，將決定了接下來同屬第一陣營的它們將駛向何方。

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